der turbo muesste wohl auch geschmiert werden... lange macht der drehzahlen jenseits von 10000wasweisichwas nicht mit ohne öl auf der welle...

der Turbo hat einen extra Schmierkreislauf! (Der "Aerocharger" hat sogar einen autonomen, internen Kreislauf, unabhängig vom Motorkreislauf...der ist sogar Kugelgelagert!)...Oder denkst du, dass der Viertakter Gemisch tankt?

Und der Kompressor hat einfach ein Ölbad auf den Zahnrad-/Lagerseiten...die Schaufeln des Verdichterteils berühren sich nicht und müssen deshalb nicht geschmiert werden....Simmerringe trennen die Bereiche voneinander...

Bearbeitet 28. April 200323 Jr. von Andre

Habe das bild auf meiner Festplatte.

Was ist denn die URL ?

schicks mir per email an [email protected], dann stell ichs nacher online ... dauert eben noch 1-2 stündchen bis ich daheim bin!

der Turbo hat einen extra Schmierkreislauf! (Der Aerochrger hat sogar einen autonomen Kreislauf, unabhängig vom Motorkreislauf)...Oder denkst du, dass der Viertakter Gemisch tankt?

Und der Kompressor hat einfach ein Ölbad auf den Zahnrad-/Lagerseiten...die Schaufeln des Verdichterteils berühren sich nicht und müssen deshalb nicht geschmiert werden....Simmerringe trennen die Bereiche voneninader...

dann ists ok... ich kannte nur turbos mit "externer" kreislaufschmierung...

...Oder denkst du, dass der Viertakter Gemisch tankt?

nicht beleidigend werden

Bearbeitet 28. April 200323 Jr. von Ezekiel

ich werd nicht beleidigend...da ist doch ein dahinter...

Ich dachte nur, du meintest, dass deswegen der Gaser vor dem Turbo sitzen müsste, um ihn zu schmieren...und das wäre bei 4-Taktern ja nicht logisch...Verständnisfehler...

ok jetz is klar dann bin ich mal auf deinen 2takt fte turbo intercooler gespannt!

Kompressor!

Dann musst du dir aber bald ein Getriebe aus Titan zulegen, damit das bei deiner zukünfigen Leistung nicht zerreist. Und über eine andere Kupplung solltest du auch langsam mal nachdenken. Vielleicht hilft dir ja dein neuer Job dabei.

Viel Glück,

Thomas

P.S.:

Andere Reifen brauchst du auch, sonst macht deine T4 bei dem Windwiderstand bald bei 180 km/h einen Dauerburnout!

Ich will ja nicht meinen FTE-Motor damit aufblasen...das wär etwas zuviel des Guten...

Nein...als erstes einfach mal einen Drehschieber Malossi mit Sito-Plus o.ä. von 12 auf 22 PS "aufblasen" oder so....zum experimentieren...

Bearbeitet 28. April 200323 Jr. von Andre

Edit:

Frage war weiter oben schon beantwortet

Bearbeitet 29. April 200323 Jr. von Vespa Driver

Mag der Kompressor denn das Öl was wir beimischen?

also soweit ich weiss löst Zweitakt-Öl Aluminium und Stahl nicht auf...wo soll dann das Problem sein?

Und falls da doch unerklärliche Probleme auftreten sollten, hat man immer noch die Möglichkeit den Kompressor vor den Gaser zu packen...

Kompressor!

Habe mal Für einen Motoraddragsterfahrer teile gefertigt.

War beim Prüfstandlauf dabei Basis: Kawasaki Z1000 Bigblock Metanoleinspritzung (Hat den Ladelufthüler gespart Temp nach Kompressor 60° am Ventiel 10°)

Hubraum Ca 1250 ccm Kompressor mechanisch angetrieben wie ein halber Turbolader mit Getriebe Kurzzeitig 540 PS an der Welle! sieheda

Wären auch für die 1/8 Meile Gut! Hier einige Zeitvorgaben

Dragster

Mist, aber Jetzt

@HDK: das kann ich nicht glauben, so was gibt es nicht, das zerstört meine realität, aaaaahhhh... *vom Stuhl fall*

Wer hat das gebaut???

Uli Ernst,oder!?

Rd-Zyli, oder? Mit riemengetriebener Wasserpumpe...

ich hab das bild geschickt bekommen um es hier reinzustellen! keine ahnung wer das gebaut hat! sieht aber nach RD aus, ja!

Also ich kenn nur das Teil vom Uli und das sieht ähnlich aus.

Da war am Schluss aber ein Polini Aprilia drauf!

Die Karre ist ja echt geil. Ohne flax! Aber :puke: die sifft ja schon im Stand

Die Karre ist ja echt geil. Ohne flax! Aber  :puke:   die sifft ja schon im Stand

naja, das heisst ja dass immerhin Getriebeöl drin sein muss, sprich das Ding auch wirklich fährt!

Mich würden mal die Wartungsintervalle interessierern !

Schaut aber nicht schlecht aus !

nur wenn da jetzt der Besitzer sagt, daß da alles Eingetragen ist, dann verstehe ich die Welt nicht mehr ! :plemplem:

Was hat der denn da für Analog-Messer im Beinschild hängen ??

Drehzahlmesser, Wassertemperatur, Tacho, Uhr ????

Woifal

getriebeöl-temperatur? da is was unten am motorgehäuse mit ner leitung/schlauch...

ist mir gestern eingefallen....

wie ist das eigentlich mit membranmotoren

funtionieren (schließen) da die membrane noch wenn einlassseitig ein Permanenter Ladedruck anliegt

oder gehts nur bei Drehschiebermotoren

Mensch Dude, oder El Duderino, falls es dir so lieber ist, der André hat das doch echt nun schon oft genug erwänt, JA es funktioniert! Noch nie die turboaufgeladenen RD350 gesehen? Turbo im Topcase Die hat ja schließlich auch Membrane, oder

sag ja nur

Alles klar, dann bleiben ja nur noch ein paar Fragen zu klären. Was kostet dieser Kompressor neu, was gebraucht und bekommt man ihn vielleicht irgendwo anders her, als von Peugot? Wer fertigt den oder ist der Zulieferer? Google hat mir nicht wirklich weiter geholfen. Hab hier noch n 200er Standard liegen der ruhig ein bisserl Druck gebrauchen könnte. Ne alte Elestarthälfte hab ich auch noch.

...und ist der Kompressor groß genug? (Luftmenge)