Den Motor werde ich dieses WE zusammenbauen - mir fehlt nur noch der Roller dazu, daran muss ich schnell mal arbeiten. Mittelprächtige vor 89er PX oder sowas...

Kannst mir den Motor gerne in Ungarn mitgeben, dann fahr' ich ihn in einer meiner Rahmen und in Berlin kriegste ihn wieder - Erfahrungsberichte mit eingeschlossen! :crybaby:

hmmmmm...................... nö...

Hab vergessen Lagernadeln für die Nebenwelle zu bestellen, sonst wär der Motor schon komplett zusammen. Man vergisst halt doch was über die Jahre, hab zuletzt 2006 an nem PX Motor geschraubt...

Die alten verloren ?

Ich geb die nicht immer neu.

Eigentlich müsste ich die noch massenweise haben - hab eigentlich fast immer die Nadeln gewechselt. Habe aber auch nach intensiver Suche nur 9 Stück gefunden. Das reicht halt leider nicht ganz...

hmmmmm...................... nö...

Kann ich gut verstehen!

Hat den jetzt schon einer am Laufen? Daten/Fakten/Kurven?

Motor wird dieses Wochenende fertig werden.

Setup wird so werden, nix aufregendes. Soll mein täglicher Haltbarer werden !

Kolben Auslass und Überströmer leicht nachgearbeitet ,

60er Langhub Drehschieberwelle gelippt ,überarbeitete Vorverdichterplatte, angestrebte Steuerzeiten 175/122/26,5

Malossi Ansauger mit 30er Dellorto

23/65 4.ter 36Z

Elestart abgedreht mit leicht verkleinerten Lüfterschaufeln

Sip Road

Wenn fertig dann soll er auch nach ner kurzen Einfahrrunde auf den Prüfstand.

Ich rechen mal damit das er nur unwesentlich mehr als ein Polini bringt,da er mir aber sonst einfach besser gefällt und die Vorteile überwiegen is er jetzt schon mein Liebling.

Ich rechne mal mit 15 PS am Rad +/- 1PS

Steuerzeiten mit 1,1mm Fudi und 1,5 Kodi sind 174,7 / 123,5 bei 60mm Hub bei mir.

Quetschkante 1,75

Gestern erstes mal gestartet. Probefahrt steht noch aus !

Kerze ist übringends Langgewinde !

So, heute mal TÜV gemacht und alles eingetragen. Leistungsgutachten wurde na klar auch gemacht:

Rot mit Luftfilter, blau ohne:

ohne vs mit LF.pdf

Parmakit 177

60er Mazzucchelli leicht gelippt und gesichelt

122,5° ÜS und 172,5° Auslass

132° vOT und 77° nOT (aus dem Gedächtnis)

MRP 30er Drehschieber Ansauger

30er Dello PHBH

alter T5 original Auspuff passend gemacht per angeschweißtem O-Ring Flansch

Für den ersten Lauf bin ich zufrieden, mit ein wenig investierter Zeit in Zündung und Vergaser bin ich optimistisch noch ein wenig näher an die 20 heran zu kommen. Fährt sich auf jeden Fall äußerst angenehm. Weitere Tests dauern aber noch - erst mal gehts in den Urlaub...

Meine sollte dann sehr ähnlich dieser Kurve sein,da ja fast gleich. Elestart Lüfter ???

Find ich echt nicht schlecht für ein Touren Setup. Mit spielerei und kleinen änderungen werden da schon 18PS/20Nm drinnen sein !

Elestart Lüfter wollte ich drauf machen, der hat aber am Staubschutzring gestriffen, warum auch immer. Hab dann das leichteste noch verfügbare LüRa draufgebaut mit 2,6kg - das werde ich noch gegen was leichteres tauschen, mir schwebt da aktuell was a la CS1 mit knapp unter 2kg vor...

Bearbeitet 5. August 201015 Jr. von Johannes

Na dann sind alleine durch den Lüfter noch locker 1 - 2 PS drinnen !!

Das motiviert mich gleich mal ordentlich

Laufen schon weitere parmakits?

So, heute mal TÜV gemacht und alles eingetragen. Leistungsgutachten wurde na klar auch gemacht:

Rot mit Luftfilter, blau ohne:

ohne vs mit LF.pdf

Parmakit 177

60er Mazzucchelli leicht gelippt und gesichelt

122,5° ÜS und 172,5° Auslass

132° vOT und 77° nOT (aus dem Gedächtnis)

MRP 30er Drehschieber Ansauger

30er Dello PHBH

alter T5 original Auspuff passend gemacht per angeschweißtem O-Ring Flansch

Für den ersten Lauf bin ich zufrieden, mit ein wenig investierter Zeit in Zündung und Vergaser bin ich optimistisch noch ein wenig näher an die 20 heran zu kommen. Fährt sich auf jeden Fall äußerst angenehm. Weitere Tests dauern aber noch - erst mal gehts in den Urlaub...

Hi,

Was mich jetzt ein bisl schreckt ist, dass bei 25 VA die Leistung "relativ" spät anliegt.

mit 60mm Hub

Ist sicher lässig zu fahren, aber sollte da mit 30er Gaser und den Zeiten der Bums nicht früher kommen??? Vor allem mit Touren-Puff...

Bin selbst am überlegen, ob ich mir den kaufen soll---

Gibt`s noch andere Kurven ( inkl Setup) oder ist´s noch zu früh?

LG SKE

hab mir gerade mal die bilder beim sck angeguckt. was ich nicht verstehe, was soll der blau eloxierte kopf, den man nicht im normalen betrieb sieht. da hätten die doch lieber nen kopp in alu farbe aber dafür mit ner zentralen kerze machen sollen.

hab mir gerade mal die bilder beim sck angeguckt. was ich nicht verstehe, was soll der blau eloxierte kopf, den man nicht im normalen betrieb sieht. da hätten die doch lieber nen kopp in alu farbe aber dafür mit ner zentralen kerze machen sollen.

wo siehst du den vorteil bei einer zentralen kerze?

ich hätt da eher eine andere kühlrippengeometrie anstatt einer zentralkerze

beim ot suchen, man liest immer wieder, das man keinen kolbenstopper bei nem kopf mit dezentraler kerze benutzen soll. ist angeblich nicht gut für das kolbendach. lass mich da aber gerne eines besseren belehren.

beim ot suchen, man liest immer wieder, das man keinen kolbenstopper bei nem kopf mit dezentraler kerze benutzen soll. ist angeblich nicht gut für das kolbendach. lass mich da aber gerne eines besseren belehren.

beim ot suchen ist das unbedenklich, man fährt ja mit dem kolben langsam an den stopper ran.

man soll den kolbenstopper aber nicht dazu verwenden um das lüra zu lösen

beim ot suchen kannst du da egal wie die kerze sitzt was passendes reinschrauben, warum auch nicht!

viele leute benutzen den kolbenstopper aber für andere sachen (lüfterrad und kupplung anziehen und lösen) und das ist eh egal wie die kerze sitzt immer scheiße!

beim ot suchen kannst du da egal wie die kerze sitzt was passendes reinschrauben, warum auch nicht!

viele leute benutzen den kolbenstopper aber für andere sachen (lüfterrad und kupplung anziehen und lösen) und das ist eh egal wie die kerze sitzt immer scheiße!

für beides hab ich, von nem alten sebac, so nen schlüssel. loch reingebohrt.

Zitat nach sck "Mit der richtigen Auspuffanlage sind da Leistungen über 20 PS Plug & Play möglich"

was ist plug&play ?

ich dachte immer draufstecken abdüsen zündung und fertig ?

wenn ich mir aber das setup anschaue was hier 18 ps bringt dann ist das in meinen augen kein plug&play !! oder ?

Zitat nach sck "Mit der richtigen Auspuffanlage sind da Leistungen über 20 PS Plug & Play möglich"

was ist plug&play ?

ich dachte immer draufstecken abdüsen zündung und fertig ?

wenn ich mir aber das setup anschaue was hier 18 ps bringt dann ist das in meinen augen kein plug&play !! oder ?

kommt auch auf den auspuff an.

eventuell knackt der parma mit dem richtigen auspuff ja gesteckt die 20.

probier es doch aus

aha

Schade dass wir herrn amazombie nicht ueberzeugen koennen mal was fuer die lf zu basteln

Soweit ich weiß hatte er mal was probiert, aber glaube nicht weiter verfolgt. Ist aber schon paar tage her.

Hat ihn den schon mal jemand gefragt?

Leistung ist nicht alles Mädels. Ich scheiß auf 20PS wenn ich 15PS früh mit viel Band habe.

Wenn man bei dem genannten Setup den 30Vergaser gegen den 24Si tauscht,sollte man da nicht eine nur unwesentlich geringere Leistung bei früherem Erreichen bekommen?

Mit dem Nebeneffekt, dass der Motor noch weniger Sprit braucht?

Grüße aus Innsbruck

Michael

Wenn man bei dem genannten Setup den 30Vergaser gegen den 24Si tauscht,sollte man da nicht eine nur unwesentlich geringere Leistung bei früherem Erreichen bekommen?

Mit dem Nebeneffekt, dass der Motor noch weniger Sprit braucht?

Grüße aus Innsbruck

Michael

Ich behaupte das ein 30er Vergaser korrekt eingestellt mehr Leistung übers komplette Band bringt als ein Si und dazu nur, wenn überhaupt, wenig mehr verbraucht.

@lenki: wer schielt denn nach der Leistung?

Ich mag auch die Nm lieber...

Aber wir LFer sind ja puffmaessig auch schon ganz gut versorgt.