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der K&W sf-Zylinder-Erfinder hat Geburtstag


heizer

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Schade, dass es (edith: im SF-Bereich)hier so abgedriftet ist....

Die Idee, die Arbeit, die Beratungsresistenz und das Ergebnis waren doch eine schöne Mischung.

Schön, dass es schon einen laufenden Zylinder gibt.

Noch schöner, wenn tatsächlich einige das Teil verbauen und es funktioniert.....

Zum Thema Autobahn und Video....

Bearbeitet von Tobi - MS
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Ist ja eh Flame&Sinnfrei:

Tourentauglich ist ja auch so eher schwierig zu definieren.

Der eine prügelt das Ding über die Autobahn, der andere eiert eher nur rum.

OK. Aber afaik wurde bisher weder das eine noch das andere getestet.

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Hätte kein Problem mit dem Ding auf der Qm zu fahren würde auch selber fahren (hoffentlich kann ich es noch :wacko: ) aber ich glaube es geht sich nicht aus bis dahin da

der Marco noch ein paar wochen mit dem Auspuff braucht da er ja jetzt ein bischen stress hat nachdem er den K&W Zylinder getestet hat!

Auf der Strecke kann man auch durchaus mal nur mit geradem Rohr fahren, das ist nicht das Ding.

Wenn ihr zu wissen meint, dass das hält, dann macht doch mal einfach.

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Was noch schöner wäre eine Prüfstands messung in ÖSTERREICH (anderer Luftdruck und so) + vorher Referenzmessung einer PX200 original oder eines "bewährten" Falcmotors!

:wacko:

PS: ich schraub gerade meine 180er falc motor zusammen, damits ein bisschen Lustiger wird!

Bearbeitet von Undi
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Also so richtig? Mal 40-50km durch die Gegend am Stück ohne Pause (Ampeln und Stoppstrassen natürlich ausgenommen)?

Da der Spritverbrauch noch unklar ist, können 50 km für einen 5,5 liter Tank sehr weit werden!

Wenn man mit einem Falken ordentlich rumheizt geht sich das kaum aus, wenn dann noch die üblichen Keihin Schwimmerkammerflutungen dazukommen!

Bearbeitet von Undi
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Da der Spritverbrauch noch unklar ist, können 50 km für einen 5,5 liter sehr weit werden!

Wenn man mit einem Falken ordentlich rumheizt geht sich das kaum aus, wenn dann noch die üblichen Keihin Schwimmerkammer flutungen dazukommen!

Schwimmerkammer flutungen gibts keine mehr wurde schon bei meinem KTM projekt

rep.!

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Feine Ausrede!

Wie willst mit diesem Roller länger auf der Strasse bleiben mitten in Linz ohne aufgehalten zu werden (ohne Licht, usw.) ???

Huch. Sind wir also doch im falschen Bereich? Muss das Topic verschoben werden?

:wacko::laugh:

Bearbeitet von Primavera250
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Ich würde mal behaupten eine "Tourentauglichkeit" liegt zum Großteil am Schrauber. Das ist ja aber nichts neues, siehe Falc Zylinder, bei einigen geht das problemlos und bei einigen halt nicht.

Die Sache mit dem nicht zugelassenen Fahrzeug und daher nur kurzen Fahrten ist doch betsimmt nur als kleiner Scherz um die Mittagszeit gedacht,oder?

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QM Tauglich = Tourentauglich?

Nee, garantiert nicht.

Aber dann liefe der Haufen mal nachvollziehbar unter Last (auf der Straße) und man kann mal gucken/fühlen/riechen.

Kotzt mich schon wieder an, das Topic hier.

Bearbeitet von dreckige13
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Ich wär für den Nürburgring. Da hab ich bisher alles klein bekommen, was ich vorher jahrelang im Alltag bewegt hab. Stell mich als Fahrer gerne zu Verfügung, mein eigenes Material ist mir ja inzwischen irgendwie zu schade :wacko:

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Ich wär für den Nürburgring. Da hab ich bisher alles klein bekommen, was ich vorher jahrelang im Alltag bewegt hab. Stell mich als Fahrer gerne zu Verfügung, mein eigenes Material ist mir ja inzwischen irgendwie zu schade :laugh:

gute idee.

:wacko:

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Kannst evtl. auf unserem Treffen eine Berg und Talfahrt hinlegen Autobahn gibts dort keine aber eine Bundesstraße!? :wacko:

Der Motor sollte auch mit deinem Gewicht noch gut laufen das ist wirklich dann

Test pur :???:

Was noch schöner wäre eine Prüfstands messung in ÖSTERREICH (anderer Luftdruck und so) + vorher Referenzmessung einer PX200 original oder eines "bewährten" Falcmotors!

:wacko:

PS: ich schraub gerade meine 180er falc motor zusammen, damits ein bisschen Lustiger wird!

Also weil eh in F&S möcht ich ganz eigennützig :sly:, wenn möglich, das Nützliche mit dem Angenehmen zu verbinden versuchen: :laugh:

Nachdem mein Club ja auch Erichs Club ist, bietet sich die wunderbare Möglichkeit, das Dingens auf unserem Treffen zu präsentieren.

Da gäbs dann den besagten "Österreich-Luftdruck" fürn P4 und der Undi hat auch mit dem spritraubenden Referenz-Falc eine leicht bewältigbare Distanz zu absolvieren. Ori-PXn gibt's da sicherlich auch die ein oder andere! :wacko:

Ein Monat Zeit bis dahin, sodass Marco den Auspuff schnitzen und der Erich den Roller in Form bringen könnte...

Es ergäbe sich so die absolute Gelegenheit, unsere Schwänze zu vergleichen oder einfach nur mit ein paar kühlen Bieren auch mal mit "echten Menschen" zu sabbeln...

...vergleichbar mit der "Stoffi-24PS-PX-Motoren-Wette" damals 2003? und dem Besuch unserer Customshow am Folgetag, wo ich z.B. den "Damals noch nicht Turbo"-Andre persönlich kennenlernen durfte und durch eine gediegene Probefahrt auf meiner NOS-PX seine Resentiments entschärft werden konnten und ein ordentliches Bier mitnand alle zukünftigen GSF-Aufeinandertreffen in ganz anderem Licht erscheinen ließen.

:wacko:

Bearbeitet von NOSDavid
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Also weil eh in F&S möcht ich ganz eigennützig :wacko:, wenn möglich, das Nützliche mit dem Angenehmen zu verbinden versuchen: :laugh:

Nachdem mein Club ja auch Erichs Club ist, bietet sich die wunderbare Möglichkeit, das Dingens auf unserem Treffen zu präsentieren.

Da gäbs dann den besagten "Österreich-Luftdruck" fürn P4 und der Undi hat auch mit dem spritraubenden Referenz-Falc eine leicht bewältigbare Distanz zu absolvieren. Ori-PXn gibt's da sicherlich auch die ein oder andere! :wacko:

Ein Monat Zeit bis dahin, sodass Marco den Auspuff schnitzen und der Erich den Roller in Form bringen könnte...

Es ergäbe sich so die absolute Gelegenheit, unsere Schwänze zu vergleichen oder einfach nur mit ein paar kühlen Bieren auch mal mit "echten Menschen" zu sabbeln...

...vergleichbar mit der "Stoffi-24PS-PX-Motoren-Wette" damals 2003? und dem Besuch unserer Customshow am Folgetag, wo ich z.B. den "Damals noch nicht Turbo"-Andre persönlich kennenlernen durfte und durch eine gediegene Probefahrt auf meiner NOS-PX seine Resentiments entschärft werden konnten und ein ordentliches Bier mitnand alle zukünftigen GSF-Aufeinandertreffen in ganz anderem Licht erscheinen ließen.

:wacko:

:wacko:

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    • 200 auf 155 in 6 Minuten, mehr hat der eher provisorisch zamgestöpselte Schlauch, den ich hatte, nicht hergegeben. Sicher nich top class und Unterdruck is ja wohl wie du sagst, noch ein Thema. Es is zum Kotzen     
    • Ich meine schon! Jetzt passt aber alles soweit. Hab den Stoßdämpfer hoch gedreht und alles straff gestellt. Jetzt muss ich nur noch den Gaszug einmal neu machen weil der zu kurz ist und sich ständig straff zieht. Und heute habe ich bei einer Vollgas Fahrt bei 130 km/h gemerkt das er abmagert?! Fand das schon komisch bei 340/27,5 und 56 Nadel und NS Viper… Aber im 3. Gang mit 105 km/h kam das auch.
    • und was steht dann da in dem Brief?   War bei Ihnen und habe die Plakette bekommen. Der Prüfer hat  mich gebeten im Nachgang die Blinkfrequenz zu überprüfen, da es anscheinend Abweichungen zu den Forderungen der  StVZO gibt.  Die Blinker blinken halt unterschiedlich schnell bei verschiedenen Drehzahlen (Alter Roller und noch Wechselstrom). Manchmal blink...blink und manchmal blink..blink oder auch blink.blink.  Bitte unterweisen Sie Ihren Prüfer, dass von blink...blink bis blink.blink doch alles super ist! Habe das auch im Internet im Forum "GSF" abgeklärt. Weiterhin erwarte ich eine Stellungnahme dieses TÜV-Onkels und Ihnen als OberTÜV-Onkel, da ich eh nicht mehr mit den künftigen HU´s zu Ihnen fahre.    Von der Anklage, über die sofortige Verurteilung aus den Rängen, bis zur Hinrichtung in wenigen Beiträgen. Gesehen hat hier keiner was der Blinker macht. Aber Hartgas geben mit den Stammtischgrunzen! So läuft das im WWW.    Vielleicht noch ein paar unbegründete Behauptungen (gerne auch von jemand Unbeteiligten)? "Der hat keinen Bock gehabt", "mag keine Roller", "mochte meinen Namen nicht", "muss wohl heute wieder über seine fette Ehegattin rüber"....     Daumen hoch für die zielführenden Beiträge!  (und war es überhaupt der TÜV? Oder vielleicht ein Onkel von der DEKRA, GTÜ, KÜS ...)
    • 68 ist super, dafür gibt es doch 20 bis 23 meine ich, oder passt 21 nicht? 
    • Den Auspuff fertigt ja 2L Tech für CP an. Hatte er mir im März schon mal geschrieben und mich an CP verwiesen, wenn ich einen haben will.🤷‍♂️ Ist schon eine Hausnummer der Preis.
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