Ach ja, Malle Kolben.

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Mach doch mal ein Foto manchmal hat man Glück, ich hab das auch mal mit sehr wenig Überdeckung gefahren. Wenn er ausfedern kann solltest du es ändern.

Hier mal ohne Ringe

 

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Hier mit. Ich sehe keinen ringspalt. Ringstossspiel ist schon eingestellt.

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 Ich seh nicht wirklich was und das was mann erkennt sieht jetzt finde ich okay aus. Wenn in UT mit Fest montiertem Zylinder der Ring nicht ausfedern kann is doch alles gut. 

Hast du da über und unter dem Spacer Dichtungen? Sieht ziemlich dick aus das Zeug. Nicht das sich das recht setzt ich verbau da nix mehr außer einen hauch Dirko oder ähnliches.

Sieht so aus,  als ob Du die Stützüberströme breiter gefräst hast.

 

Ich tippe,  das das Teil relativ schnell die Kolbenringe und dann den Zylinder zerstören wird. 

 

Jetzt ists aber eh egal,  weil das nicht rückbaubar ist.  Und wegschmeißen kannst den Kram auch, wenn er kaputt ist. 

 

Am 26.2.2018 um 21:56 schrieb Smallframefan:

Hier mit. Ich sehe keinen ringspalt. Ringstossspiel ist schon eingestellt.

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Wo liegst du denn mit den Steuerzeiten? Zur Not den Zylinder tiefer setzen und auf MHR Kolben wechseln. Der hat nur einen Ring.

Ich kann immer noch nicht genau erkennen, welcher Ring am Ringpin ausfedert.
Sollte es nur der untere sein, kann man den genauso gut einfach weg lassen, wie einen Einring Kolben nehmen.

Das dachte ich mir auch schon. Kannst da gerne mal beim Armin drüber schauen.

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Ich bin damals auch nur mit einem Kolbenring gefahren obwohl der Kolben eigentlich für 2 gedacht war!

alles problemlos 

Du bist auch schon öfters gegen die Wand gefahren, ohne Probleme!

Ich lese hier immer vom "weichen Guss" beim 136er Malle... betrifft das nur den oder auch andere Grauguss Malossi wie z.B. den 102er?

Habe den über Winter verbaut und möchte mit dem einige Kilometer abspulen, ist allerdings vom Zylinder her unbearbeitet. Muss ich jetzt damit rechnen, dass der nach 10tkm platt ist?

Ja.

Evtl. hält er auch 15km, aber dann ist komplett Ende.

Bitte verfallen sie in Panik...genau...JETZT!

 

 

 

 

 

Mal im Ernst, warum sollte das nach 10km auseinanderfliegen?

Schrauberfehler mal außen vor.

 

 

 

@Smallframeschüttelhippe es ging hier nicht um 10 Kilometer, ich schrieb 10.000 Kilometer.

Mein letzter Polini war nach 12.000 km von der Laufbuchse her ziemlich abgenutzt und hätte 1. ÜM gebraucht, der Zylinder war aber auch schon gebraucht, ob der davor viel gelaufen war, weiss ich nicht. Sah aber nicht danach aus.

Bearbeitet 1. März 20188 Jr. von benmuetsch

Haste recht, mein Fehler...hab nicht richtig gelesen.

 

Halte ich aber auch bei 10.000 nicht für sehr wahrscheinlich*. Schon allein, weil da bei dir keine riesengroßen Löcher in der Laufbahn sind, wie bei nem voll aufgerissenen 136er.

 

*also vorrausgesetzt, das Ding wird zwischendurch anständig gewartet und bekommt auch mal neue Ringe, oder nen neuen Kolben, wenn verschlissen.

Okay, dann sag ich mal danke...! ...und genug offtopic jetzt :D

Genau! Steuerzeiten sind jetzt schon arg wild, so ca. 126/193...

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Dann macht man halt nach 10.000km den 1. Übermaßkolben rein! Würde ich schon aus dem Grund um den Zylinder neu zu honen

Ich glaube diese hier meinte er

 

 

Die Steuerzeiten sind nicht so relevant für die Lebensdauer. 

Eher die Auslassbreite, wenn über 68%

Da muss ich nochmal schauen, sollte so 69 % sein.

Am Thursday, April 03, 2014 um 21:19 schrieb re904:

Kann man schon was zum Guss sagen? Härter als der alte 136er oder gleich?

Hi, ich habe nicht die ganzen 154 Seiten durchgelesen...die Suche ergab dieses Posting, aber soweit ich gesehen habe ohne Antwort. 

Wie isses denn jetzt? Ist der Mk3 härter vom Guß als der Alte? Vergleichbar mit Polini 133?

 

/Volker

vor 2 Stunden schrieb volker:

Hi, ich habe nicht die ganzen 154 Seiten durchgelesen...die Suche ergab dieses Posting, aber soweit ich gesehen habe ohne Antwort. 

Wie isses denn jetzt? Ist der Mk3 härter vom Guß als der Alte? Vergleichbar mit Polini 133?

 

/Volker

Ich würde anhand des letzten fräsgangbang sagen der guß ist so weich wie die Alten , leider !

Schade! ...warum machen die so'n Käs'? Das Ding hätte echt an Haltbarkeit zulegen können...

Haben sie um den Auslaß wenigstens ausreichen Material für Nebenauslässe hingepackt? 

vor 4 Stunden schrieb volker:

Schade! ...warum machen die so'n Käs'? Das Ding hätte echt an Haltbarkeit zulegen können...

Haben sie um den Auslaß wenigstens ausreichen Material für Nebenauslässe hingepackt? 

glaube eher nicht , macht ja kein sinn bei den Zylindern , gibt da ein paar Hersteller die machen das serienmässig hin

Messe gerade nochmal steuerzeiten. Welcher Überströmer muss gemessen werden. Der auf dem Bild mit dem größeren oder kleineren öffnungsspalt?

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Grün oder pink?

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QK liegt bei 0,9mm. Zu wenig?

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Pink, hab jetzt nicht genau im Kopf was du fährst aber mit Original kopf wäre mir das zu heftig 1,1-1,2 würde ich mal anpeilen. Gibt aber bestimmt auch Leute die sich 0,9 trauen