Der Ovale iss, glaube ich, wirklich eher der Rennstreckenkracher. Bestimmt läuft der auch auf der Strasse gut, aber wenn man auf niedrige Steuerzeiten steht ist der nun wirklich nicht erste Wahl.

Der Ovale iss, glaube ich, wirklich eher der Rennstreckenkracher. Bestimmt läuft der auch auf der Strasse gut, aber wenn man auf niedrige Steuerzeiten steht ist der nun wirklich nicht erste Wahl.

In wie fern? Weil er aus der Schachtel hohe Steuerzeiten hat, oder läuft er mit "niedrigeren" nicht bzw schlechter?

war beim GP1 auf der Rolle

 

Steuerzeiten neu, 127/194 , QK ist zur zeit bei 0,97

Vergaser Keihin PWK 35 HD148, ND42, CGN Clip mitte

 

parma 57x54.jpg

letzte woche war ich wieder auf der Rolle! diesmal aber wieder mit unserem PWK 33 da der 35er geliehen war (Bedüsung blieb gleich), dann ist jetzt eine DRT VWW unbearbeitet drinnen, die Welle was beim GP1 im Motor war wurde bearbeitet und die Polini Membran wurde gegen einen MRP Kasten mit vforce 4 getauscht

 

schwarz=midrange, rot=feuerzauber, grün=mein erster eigenbau proto und blau der proto zu fett bedüst

 

hier nochmal die kurve vom Proto, der lief untenrum etwas zu fett, der P4 hat das gezackel aber geglättet

 

für meinen 1. auspuff gar nicht mal so schlecht finde ich! ich werd da auf jeden fall dran weiter arbeiten

sehr geil     

Wieder mal auf der Rolle gewesen um zu sehen ob die Bertha unseren "wildstyle" SP09 (130-198) im Vergleich zum Midrange etwas runter holt, bzw. fahrbarer macht. Leider ist das nicht so ausgeprägt wie gewünscht gelungen.

 

Blaue Kurven: Bertha, Nadel 3. Clip v.o.

Rote Kurven: Bertha, Nadel 2. Clip v.o.

Grüne Kurven: Midrange, Nadel 2. Clip v.o.

 

Parma SP09 57mm, bearbeitet 130/198 mit 1,45mm Quetschspalt
DRT Sprinter 53/97
LTH Midrange

Polini-Ansauger 2-Klappen 0,35mm m. konischem Schnüffelstück, 35 TMX, HD 280 und ND 17.5, Nadel 57, 2.clip v.o., 6.0er Schieber

 

Muss da jetzt mal meinen 30er TMX, andere Membranplättchen und Zündeinstellung probieren, um den im Übergangsbereich zur Reso etwas weniger digital zu machen.

 

Wieder mal auf der Rolle gewesen

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ist das mit geteiltem auslass?

Ja

Und insgesammt tiefer legen ist unmöglich?

Mach doch mal weniger Quetsche! Das könnte auch helfen.

Und insgesammt tiefer legen ist unmöglich?

ring würde da schon ausfädeln...

glaub ich nicht

glaub ich nicht

is aber so da der block auch schon geplant ist

dann würd ich mal die steuerzeiten nachmessen.

mein rechner sagt: 1mm kolbenüberstand ergibt 125° überströmer. und 1mm geht locker.

Bearbeitet 10. April 201412 Jr. von heizer

Ist der Zylinder oben abgedreht oder wie?

 

Ja. 1mm tiefer ergäbe 193,8/124,5 (ja normal runde ich auch, aber sonst klingt der VA zuwachs zviel oder zu wenig). Ich glaube was würde einiges in die gewünschte Drehzahlrichtung bringen ohne viel Spitze einzubüßen.

Auslass ist, soweit ich mich erinnern kann, um 1mm hochgezogen

wenn er oben nicht abgedreht ist dann geht das problemlos auf 124.5° mit 1mm überstand.

miss mal nach

ich hab mit 0,8 Überstand ~126 bei 53er Welle

Auslass ist, soweit ich mich erinnern kann, um 1mm hochgezogen

 

Das hat ja eher so gar keinen Einfluss darauf, ob man den Zylinder tiefer setzen kann oder nicht.

Ich bin mit 54 Hub auch auf 127 runter gekommen, sollte also möglich sein!

Ihr verunsichert mich - ich werd die Steuerzeiten noch mal nachmessen. Die o.g Werte sind nicht gemessen, sondern aus der Erinnerung

 und das in deinem alter...

Das hat ja eher so gar keinen Einfluss darauf, ob man den Zylinder tiefer setzen kann oder nicht.

das hat sich jetzt auch so eher nicht auf das tieferlegen bezogen

 

zyl hatten wir in anflug von leichtsinningkeit gebraucht = bearbeitet dazumals gekauft mit Aussage dass das Auslass ca. 1mm nach oben gezogen wurde; ich weiss leider nicht ob dass so stimmt - könnte ihr mir vielleicht das Mass bei unbearbeiteten Zylinder von Zylinderoberkante bis Auslassoberkante geben? Thanks

wieso auslass? wichtiger sind die überströmer. und da sind es 40.5mm. 

danke - ich würde aber auch gern wissen was beim auslass unbearbeitet im Raum steht

Aus dem Kopf 27mm, kann ich aber heute Abend nochma checken

wie versprochen die Stichmaße:

ÜS: 40,5mm

AS: 27mm

 

Damit bin ich bei 53/105 mit 8mm Fudi und 2mm Kodi auf 125,6 zu 189 mit QS 1,2mm

Bearbeitet 11. April 201412 Jr. von AK200

Thanks werden morgen mal nachmessen

Man beachte dass wir ein 97er Pleuel fahren

Das ändert ja eignetlich auch nichts wesentlich an den möglichen Steuerzeiten. Im worst case muss man halt unten am Zylinder was abdrehen.

Servus

 

Will mir jetzt schön langsam die Teile für meinen SP09 zusammensuchen.

Vl. hat jemand von euch Verbesserungsvorschläge oder Anmerkungen.

 

 

Steuerzeiten 193,5°/134° Qs=1,2mm

 

-Auslass oben "begradigen" (evtl. machen lassen)

-Big Bertha

-BGM Superstrong

-Mazzu Race 51/97 20/20   200-205° Einlasszeit, langer Drehschieber Sollte ich den Hubzapfen verschweißen lassen?

-VHSA 32:     Gibts dazu einen passenden Drehski-Ass mit 40mm Anschlussweite, oder muss ich da selbst kreativ werden?

-HP4 mit 12V PK-Platte

-Kurzer 4. 

-3.00er: Welcher Hersteller, oder einfach ein Repkit auf eine RMS-Primär raufnieten?

 

Achja, das ist mein erstes (hoffentlich) Ü20 PS Projekt, also steinigt mich nicht gleich wenn da irgendetwas nicht zusammenpasst.

 

lg 

Bearbeitet 14. April 201412 Jr. von Mediakreck