Polini 207 Kolbenbearbeitung, Stehbolzen freilegen

[Sir-Largeframe]

Der Malossi wird nächstes Jahr dann mal probiert

Wobei ich sagen muss, ich fahr ja auch den 207er mit RAP und 28er und toitoitoi Klemmerfrei OHNE großartige Bearbeitung, mal sehen wie lang noch...

[schoeni230]

Man "MUSS" nix machen um einen Polini haltbar zu fahren !

Da ist sehr sehr viel Mundpropaganda, und ganz einfache Einstellungsfehler und vorallem falsche Komponenten Wahl daran Schuld das der so einen schlechten Ruf hat.

[Jim Dandy]

Das würde ich am liebsten auch so sehen.

PnP und läuft.

Wenn du aber so wie ich ganz neu in Sachen 207 bist, wirst du erstmal zu gebombt mit "du musst dies und du musst das"

Da weißt du eigentlich gar nicht wo anfangen....und was....

@Schoeni

Sag mal was zu dem Thema Einstellungen.

Was machen den alle falsch das er dauernd klemmt.

Welches schmales Setup wäre denn das beste für den Polini?

Weil dann könnt ich mir diesen ganzen Voodoo auch sparen.

[crisu]

Man "MUSS" nix machen um einen Polini haltbar zu fahren !

Da ist sehr sehr viel Mundpropaganda, und ganz einfache Einstellungsfehler und vorallem falsche Komponenten Wahl daran Schuld das der so einen schlechten Ruf hat.

heisst es machen hier alle polini fahrer alles falsch

glaub ich nicht! die meisten haben probleme mit dem teil und die meisten wissen was sie tun

[schoeni230]

Naja da kann man natürlich ewig drüber diskutieren.......

Sind halt meine persönlichen Erfahrungen die mir das sagen das er auch ohne Schmierborung und Stehbolzen freilegung hält !

Soll ja nicht bedeuten das alle die diese Dinge machen dumm sind !

Den SI würde "ICH" mal auf keinen Fall fahren.Zu wenig einstellunsmögichkeiten im Mittleren Bereich durch fehlende Nadel.Kurzer Ansaugweg.Was eh jeder weiß.

Kein kleines Lüfterrad. Bzw. kann auch die Vespatronic mit anderem Lüfterkranz ärger machen wenn man immer nur 85-90Km/h fährt und dann genau mit 21° rumtuckert.

Kopf mit wenig Quetschfläche !!

Und eben das "RICHTIGE LAUFSPIEL" !! Bei 1/10, manchmal auch nur 9/100 Original kann das ja nicht funktionieren bei dem Hubraum !

Bearbeitet 21. Februar 2011 von schoeni230

[Jim Dandy]

Wer kennt ein schönes Topic über "Kolbenlaufspiel bzgl. 207"?

Würde mich gerne mal ein bisschen schlau machen wie man das misst.

[schoeni230]

Dazu benötigst du eine Mikrometerschraube für den Kolben + eine wieder andere Messuhr für den Zylinder.

Die Mikrometerschraube ist nicht so teuer,aber die spezielle Messuhr für den Zylinder.

Der Zylinder ist aber nicht überall gleich.Wird nur an gewissen Punkten gemessen ! Das bedeutet das die besagten 13/100 die er idealerweise haben sollte nicht überall von oben bis unten dann anliegen !

Bearbeitet 21. Februar 2011 von schoeni230

[Jim Dandy]

Dazu benötigst du eine Mikrometerschraube für den Kolben + eine wieder andere Messuhr für den Zylinder.

Die Mikrometerschraube ist nicht so teuer,aber die spezielle Messuhr für den Zylinder.

Der Zylinder ist aber nicht überall gleich.Wird nur an gewissen Punkten gemessen ! Das bedeutet das die besagten 13/100 die er idealerweise haben sollte nicht überall von oben bis unten dann anliegen !

Ahhh....

So ein Zubehör habe ich leider nicht.

Aber ein Kumpel hat die Maße von meinem Zyli.

Kannst du da was mit anfangen?

Am OT hat er nahezu noch Originalmaß, sprich bis 68.005 und am Fuß bis 68.01mm.

[carsten70]

Ahhh....

So ein Zubehör habe ich leider nicht.

Aber ein Kumpel hat die Maße von meinem Zyli.

Kannst du da was mit anfangen?

Am OT hat er nahezu noch Originalmaß, sprich bis 68.005 und am Fuß bis 68.01mm.

Da kann man nichts mit anfangen. Das Maß vom Kolben ist ebenfalls wichtig. Das kann man nur in Verbindung zueinander vermessen.

[schoeni230]

Genau richtig !

Das Maß von deinem Kumpel stimmt aber ziemlich sicher,da der Zylinder am Fuss immer am engsten ist !

Wahrscheinlich hat der Kolben genau 68,und das ist dann das besagte 1/10. In der Mitte ist dann noch weniger.

Und genau da wird normalerweise gemessen.

Bearbeitet 21. Februar 2011 von schoeni230

[polinist]

Hab mir mal eine buegelmessschraube ("mikrometer") und einen dazupassenden innentaster in der bucht gekauft um zus 75 steine.

Die ewige ungewissheit uebers laufspiel ging mir auf den sack.

Bin froh ueber die investition.

Bearbeitet 21. Februar 2011 von polinist

[code_48]

zur info

der neue 208er polini mit knapp 250km ist vollgasfest!! egal welche stellung der schieber steht oder ob ich hinter einen LKW fahre. den bringe ich nicht einmal zum "klinseln"

also, 5km normal fahrt bis vollgas dann nur mehr vollgastouren über die landstrasse NIX mit klemmen und "klinseln"

hat wer schon einen polinikolben stark überarbeitet mit postiven erfolg?!

[schoeni230]

Ich bearbeite beim Polini mit aktuellem Original Asso Kolben immer den Zylinder.Den Kolben nur minimal oder gar nicht weil eben Asso !Da dieser ja kaum Verstrebungen hat und ziemlich nackt ist würde ich da nicht sehr viel daran machen.

Die Überströmer ziehe ich im Schnitt 10mm im Zylinder nach oben so das diese bis sie beim Austritt schließen schön offen sind !

Nur den Kolben alleine bearbeiten wird ziemlich sicher nichts bringen !

Bearbeitet 13. März 2011 von schoeni230

[Schrottpresse]

Ich muss ehrlich gestehen sein kleiner Bruder(177er) macht mir Original(out of the Box) auch keine Probleme

Bearbeitet 13. März 2011 von Schrottpresse

[hito.de]

...Die Überströmer ziehe ich im Schnitt 10mm im Zylinder nach oben so das diese bis sie beim Austritt schließen schön offen sind !...

Ah! Ähm - oh. Hm?

[das-phantom]

Servus!

Altes Topic, aber immer noch aktuell.

Folgende Frage hab ich da mal. Ich habe heute ein wenig Vodoo betrieben und dabei auch den Kolben im Bereich der Auslasseitigen Stehbolzen angeschliffen. Jetzt habe ich die Vermutung etwas zu viel geschliffen zu haben. Ist der Kolben im Zylinder (ohne beide Ringe), sieht man sehr deutlich wo ich geschliffen habe.

Die Frage ist nun, wie viel darf max ab um der Kompression keinen Strich durch die Rechnung zu machen oder wird die ausschließlich durch die Ringe aufrecht gehalten?

Bei Bedarf kann ich auch Bilder machen...

[freakmoped]

ringe

you got it ;)

[das-phantom]

Jup.

Danke. Und schon schraubt es sich wieder entspannter. Auf die Vodoobohrungen im Kolben werde ich mal verzichten.

Fährt hier wer den RZ Mark II right mit DS-Polini (minimal Auslass breiter, Ü-Strömer angepasst), 28 Dello, DS-Lippenwelle 57mm? Bin mir nicht sicher ob ich Reso möchte oder auf SIP-Road baue... Endgeschwindigkeit ist mir wurscht. Anzug soll er haben.

Mal vorab:: Jemand Interesse am PSP2000? Werde den wohl abgeben... Hab Schiß das der mir auf meiner PX mit Langhub Polini / DS / 30´er Dello / Mazzu, den Kolben wegraucht.

[freakmoped]

psp hier!!

hast pm

:)

[alfahaza]

Dazu benötigst du eine Mikrometerschraube für den Kolben + eine wieder andere Messuhr für den Zylinder.

Die Mikrometerschraube ist nicht so teuer,aber die spezielle Messuhr für den Zylinder.

Der Zylinder ist aber nicht überall gleich.Wird nur an gewissen Punkten gemessen ! Das bedeutet das die besagten 13/100 die er idealerweise haben sollte nicht überall von oben bis unten dann anliegen !

 

Kann ich den Zyl. innen mit nem 3 Punktinnenmikrometer vermessen oder wie speziell ist dieses Messinstrument? Edit: Google weiß alles....

 

Hab ich das richtig verstanden, die Überstömer nachoben fräsen? So wie beim 136er Malle die Zylinderwand für das CVF weggefräst wird?

Bearbeitet 14. Februar 2015 von alfahaza