Ich sage nur:

Prioritäten setzen !!!

grusz

Eben darum frag ich ja. Die Antwort hab ich von fast jedem bekommen der noch letztes Jahr dabei war.

Übrigens:

Wie hast Du das gemacht? Die Meisterschaft auf Platz 6 und15 abgeschlossen!

Bin gerade auf der ESC-Seite und war sehr überrascht

Jo, 2 verschiedene Startnummern..54 alte Karre, 6 neue Karre. Leider hat das trotz Nachfrage niemand zusammengefasst. Wäre insgesamt Platz 4 oder so gewesen.

Bist in Frankreich?

@ mike: platz 5 wärs

ich fahr nach rechnitz zum train

lg

Roland

Ich würd so gern, schaffs aber leider nicht

Wird die Prototypenklasse wieder zusammen mit Klasse 1 starten?

Can someone tell me if one can practice on Friday at the RnR ? Please say yes...

no, sorry

Doh....

Why can't they allow us to drive... there would be more than enough people to make this profitable for the track owners...

Weren't the Italians allowed to drive last year ??!

There are some French people coming for the first time, from far away, and they are arriving on Thuersday night, that would have been convinient,...

Not a single chance ?!

Bearbeitet 2. Juni 200917 Jr. von KTy

They discussed directly with the boss of the kartclub... you can try to discuss onsite, but there is no guarantee from our side...

How can I register on the ESC website to be able to race in both K1 AND K2 ?

If you are logged in, you can add a second scooter with a second starting number (the second starting number is mandatory), then you can regicster the second scooter (even when it is the same) for the race.

The following awards from the ESC 2008 Championship are still not in possession of their winners:

3. Place, Lady-Class: Brigitta Meißner

3. Place, K2: Michael Hilton

2. Place, K5: Sascha Ostrowski

1. Place, K3: Mauro

1. Place, K4: Michael Pesendorfer

If will bring the awards to Wackersdorf if anyone wants to have his(her) award

Bearbeitet 15. Juni 200916 Jr. von hell n back

Nennung für die Kurvenlage in Wackersdorf ist freigeschaltet!

Gruß Robin

cool...

was habt denn Ihr alle für Schläuche????

Conti, Michelin,....

jedes Jahr das gleiche in Liedolsheim....

2. Rennen gut drauf...Platten!

ich bin aber nicht zu BLÖD den Schlauch reinzumachen, hab sogar noch ne Schieblehre benutzt...

also nichts geklemmt...1,35 Bar in Klasse 4....ist doch nicht verkehrt!

Ventil usw, überprüfe ich auch immer....

cool...

was habt denn Ihr alle für Schläuche????

Conti, Michelin,....

jedes Jahr das gleiche in Liedolsheim....

2. Rennen gut drauf...Platten!

ich bin aber nicht zu BLÖD den Schlauch reinzumachen, hab sogar noch ne Schieblehre benutzt...

also nichts geklemmt...1,35 Bar in Klasse 4....ist doch nicht verkehrt!

Ventil usw, überprüfe ich auch immer....

hast du neue Felgen? Wie sehen die kaputten schläuche aus? eingezwickt, oder LOCH?

SABOTAGE?

cool...

was habt denn Ihr alle für Schläuche????

Conti, Michelin,....

jedes Jahr das gleiche in Liedolsheim....

2. Rennen gut drauf...Platten!

ich bin aber nicht zu BLÖD den Schlauch reinzumachen, hab sogar noch ne Schieblehre benutzt...

also nichts geklemmt...1,35 Bar in Klasse 4....ist doch nicht verkehrt!

Ventil usw, überprüfe ich auch immer....

1,35 warm oder kalt - finde ich persönlich recht wenig.

Markenschlauch hin oder her - ne gute Felge die nicht defekt oder von innen verrostet ist tut schon sehr gut.

ich persönlich fahre nur die guten alten Alufelgen...

1,35 warm oder kalt - finde ich persönlich recht wenig.

Speziell bei LF?

1,35 warm oder kalt - finde ich persönlich recht wenig.

Markenschlauch hin oder her - ne gute Felge die nicht defekt oder von innen verrostet ist tut schon sehr gut.

ich persönlich fahre nur die guten alten Alufelgen...

Die Schläuche scheuern sich an der Reifenflanke durch, weil die Decken innen so rauh sind. Frag mal Matze, der hat reichlich Erfahrung damit...

Undi, Du hast recht...

also nagelneue Felgen original...einwenig lackiert....

keine Kratzer innen...an den Felgen, glatt wie ein Babypopo!

so ... es schaut aus, wie wenn was durchgestochen wurde.....am Mantel ist aber nix, und innen hab ich gestern 1,5 Stunden geguckt, ob irgendwas drin war...

SAUKOMISCH!!!!!

1,35 kalter Zustand...hat aber nicht geschmiert oder so......glaub der Druck passt

lg Tom

Also den Schlauch immer schön mit Talkum einpudern vorm einsetzen und den Reifen ordentlich mit Druckluft ausblasen um Fremdkörper zu entfernen.

Ich fahr bei LF vorne meist 1,2 und hinten 1,35 - 1,45

Cheers!

Zu dem Thema Reifen:

Ihr müsst darauf achten das der Reifen für Schläuche geeignet ist. Die normalen Reifen sind seit einiger Zeit für schlauchlose Felgen gedacht und somit ist die innere Oberfläche rauher (weil Billiger). Wenn Ihr jetzt einen Schlauch in einen schlauchlosen Reifen montiert kommt es zu einer höheren Reibungshitze und der Schaluch neigt dazu ehrer kaputt zu gehen. Also auch mal, bei bedarf, die Innenfläche des Reifens etwas ´feinschleifen´ ;)

Gruß

Marco

Undi, Du hast recht...

also nagelneue Felgen original...einwenig lackiert....

keine Kratzer innen...an den Felgen, glatt wie ein Babypopo!

so ... es schaut aus, wie wenn was durchgestochen wurde.....am Mantel ist aber nix, und innen hab ich gestern 1,5 Stunden geguckt, ob irgendwas drin war...

SAUKOMISCH!!!!!

1,35 kalter Zustand...hat aber nicht geschmiert oder so......glaub der Druck passt

lg Tom

Noch ne Frage zur ESC EInheitsklasse SF.

Da ich meinen Drehschieber verfräst hab muss jetzt ein Membranansaugstutzen rein.

Im Reglement steht "die Kante am Ansaugstutzen darf entfernt werden"

Heisst das, man darf den Ansaugstutzen wie folgt an das Motorgehäuse anpassen?

Also den Schlauch immer schön mit Talkum einpudern vorm einsetzen und den Reifen ordentlich mit Druckluft ausblasen um Fremdkörper zu entfernen.

Ich fahr bei LF vorne meist 1,2 und hinten 1,35 - 1,45

Cheers!

merci Mike....bis Wackersdorf Alda

Noch ne Frage zur ESC EInheitsklasse SF.

Da ich meinen Drehschieber verfräst hab muss jetzt ein Membranansaugstutzen rein.

Im Reglement steht "die Kante am Ansaugstutzen darf entfernt werden"

Heisst das, man darf den Ansaugstutzen wie folgt an das Motorgehäuse anpassen?

Nein, nur die Kante die sich im Ansaugstutzen zwischen Dichtfläche und Rohr bildet.

Sonst hättest du mit 3-Loch PK auch Vorteile gegenüber 2-Loch V50 (zumindest theoretisch).

Nein, nur die Kante die sich im Ansaugstutzen zwischen Dichtfläche und Rohr bildet.

Sonst hättest du mit 3-Loch PK auch Vorteile gegenüber 2-Loch V50 (zumindest theoretisch).

Wäre denn Kaltmetall im Einlass legal, damit man auch keinen Nachteil hat?

Hab mal die Wackersdorf-Beiträge ins Wackersdorf Topic umgebogen:

http://www.germanscooterforum.de/Rennen_f3...09_t167645.html

Anmeldung Destiny Race Days ist freigeschaltet!

Gruß Robin

Hallo zusammen,

habe eine Verständnisfrage als ESC Neuling: Wie läuft das genau mit dem Auslassen von Rennen, wieviele kann ich ausfallen lassen und komme trotzdem in die Jahres-Gesamtwertung? Was passiert, wenn ich mehr als 2 Rennen streiche?

Hier der Passus aus der ESC-Seite:

"Streicher: Es werden nur noch 2 Läufe getrichen statt bisher 4, die zu streichenden Läufe müssen weiterhin nicht an einem Renntag sein, sondern können weiterhin frei gewählt werden"

THX Marc

Hallo zusammen,

habe eine Verständnisfrage als ESC Neuling: Wie läuft das genau mit dem Auslassen von Rennen, wieviele kann ich ausfallen lassen und komme trotzdem in die Jahres-Gesamtwertung? Was passiert, wenn ich mehr als 2 Rennen streiche?

Hier der Passus aus der ESC-Seite:

"Streicher: Es werden nur noch 2 Läufe getrichen statt bisher 4, die zu streichenden Läufe müssen weiterhin nicht an einem Renntag sein, sondern können weiterhin frei gewählt werden"

THX Marc

dann hast du halt null Punkte wenn du nicht da warst und die anderen können Punkte fahren, thats it