PXler Geschrieben 9. Mai 2013 Teilen Geschrieben 9. Mai 2013 poren?wären dann wohl hohe kohlenstoffeinlagerungen und das wäre mal gar nicht gut!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 9. Mai 2013 Teilen Geschrieben 9. Mai 2013 könnte auch zarter schleifbrand sein ,so genau sieht man das auf den photo nicht .ich kann die sachen schleifen und ätzen dann sieht man schön das härtebild .wir werden sehen ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 9. Mai 2013 Teilen Geschrieben 9. Mai 2013 @ludy: da woidi gibt sie dir 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schlingoe Geschrieben 15. Mai 2013 Teilen Geschrieben 15. Mai 2013 Hallo Zusammen,Ich weiß, das das vor ein paar Seiten schon mal angesprochen wurde, aber ich möchte vor Zusammenbau sicher sein. Habe mir bei den rheinischen Frohnaturen den extra kurzen 4. bestellt. Beschrieben wie folgt.Nebenwelle -DRT Gear Flame - extra kurzer 4. Gang / Parma 47 - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 S-XL - 10-14-18-20 Zähne.Jetzt gibt es auf den Web Seiten des Shops unterschiedliche Aussagen ob die mit original Getriebe gefahren werden kann oder nicht. In der Liste beim normalen kurzen 4. sagt heißt es ja. Wenn man in der Liste beim extra kurzen 4. schaut heißt es nein - nur in Verbindung mit z47.Hier wurde vor ein paar Seiten gesagt ja.Was ist nun richtig oder gibt es zwei extra kurze 4.? Oder kann der sowohl als auch (wie im anderen 3 Buchstabenshop beschrieben) gefahren werden.Die DRT Runner und die DRT Nurburg haben ja auch beide 10-14-17-20 und eine braucht das z47. Nach was richtet sich denn ob das z47 gebraucht wird oder nicht.Auch auf die Gefahr hin auf den Sack zu gehen, bin ich für Rat bzw. Erklärung dankbar....GreetzDa Schlingone 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 15. Mai 2013 Teilen Geschrieben 15. Mai 2013 @ludy: da woidi gibt sie dir hab leider nix bekommen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 15. Mai 2013 Teilen Geschrieben 15. Mai 2013 Hallo Zusammen,Ich weiß, das das vor ein paar Seiten schon mal angesprochen wurde, aber ich möchte vor Zusammenbau sicher sein. Habe mir bei den rheinischen Frohnaturen den extra kurzen 4. bestellt. Beschrieben wie folgt.Nebenwelle -DRT Gear Flame - extra kurzer 4. Gang / Parma 47 - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 S-XL - 10-14-18-20 Zähne.Jetzt gibt es auf den Web Seiten des Shops unterschiedliche Aussagen ob die mit original Getriebe gefahren werden kann oder nicht. In der Liste beim normalen kurzen 4. sagt heißt es ja. Wenn man in der Liste beim extra kurzen 4. schaut heißt es nein - nur in Verbindung mit z47.Hier wurde vor ein paar Seiten gesagt ja.Was ist nun richtig oder gibt es zwei extra kurze 4.? Oder kann der sowohl als auch (wie im anderen 3 Buchstabenshop beschrieben) gefahren werden.Die DRT Runner und die DRT Nurburg haben ja auch beide 10-14-17-20 und eine braucht das z47. Nach was richtet sich denn ob das z47 gebraucht wird oder nicht.Auch auf die Gefahr hin auf den Sack zu gehen, bin ich für Rat bzw. Erklärung dankbar....GreetzDa Schlingone ja es gibt zwei extra kurze vierte. einmal für den z47. einmal nicht.was steht denn auf deiner nebenwelle genau drauf? ist sie noch im drt tütchen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schlingoe Geschrieben 15. Mai 2013 Teilen Geschrieben 15. Mai 2013 Hallo Heizer,Hatte auf dich gehofft. Ja ist noch im Tütchen, dieses besagt: 185/CF. Z20 su 4a z47 ParmaIch denke damit habe ich meine Frage selbst beantwortet ohne italienisch zu können. Wird wohl die mit z47 sein... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 15. Mai 2013 Teilen Geschrieben 15. Mai 2013 ja ist für z47.hat sie denn schon ein feingewinde? klar, die welle kommt mit z47 recht teuer, dafür ist von diesen wellen nichts bekannt von wegen härtefehlern Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 15. Mai 2013 Teilen Geschrieben 15. Mai 2013 ahso das neue rsp getriebe mit dem ultra langen ersten gang fährt sich lustig. scheint aber zu halten, war jetzt ein tag in frankreich verbaut, davon bin ich ein bisschen gefahren und danach der ludy mit polini evo direkt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schlingoe Geschrieben 15. Mai 2013 Teilen Geschrieben 15. Mai 2013 Nein, kein Feingewinde. Folge dem Topic schon ne Weile. Das ist schon ein Argument bzgl Härte. Auf der anderen Seite habe ich gerade zwei Motoren bzw. Mopeds die den 4. nicht ziehen.133 er Polini mit Bullet 150136 Malossi mit Bullet 150 D&FBeide stark bearbeitet. Sind beides jedoch mehr so Stadt Spass Mopeds. Wollte da nicht mehr so viel Kohle versenken... Dachte Eve an Runner aber du meintest zuvor dir ist der Sprung auch hier zu groß. So bin ich auf den extra kurzen 4 gekommen.. Wo gibt es den den passend zum Originalgetriebe ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 15. Mai 2013 Teilen Geschrieben 15. Mai 2013 wolle tauschen?ich glaub ich hab noch eine da. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schlingoe Geschrieben 15. Mai 2013 Teilen Geschrieben 15. Mai 2013 Hätte nichts dagegen.. Wenn du mal schauen magst. Feingewinde? Wo liegt da eigentlich der Sinn bei dem Feingewinde?Hättest du nicht eh noch ne Runner zu verkaufen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 15. Mai 2013 Teilen Geschrieben 15. Mai 2013 (bearbeitet) Hätte nichts dagegen.. Wenn du mal schauen magst. Feingewinde? Wo liegt da eigentlich der Sinn bei dem Feingewinde?Hättest du nicht eh noch ne Runner zu verkaufen? muss mal schauen was noch rumliegt, melde mich die tage per pn. feingewinde hat den vorteil das es m11 ist, das kannst mehr anziehen und durch das feingewinde steigt der anpressdruck. originales m10 ziehe ich mit 70Nm an.feingewinde M11 mit 80nm. Bearbeitet 15. Mai 2013 von heizer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Schlingoe Geschrieben 15. Mai 2013 Teilen Geschrieben 15. Mai 2013 Verstanden ! PN wäre cool. Sonst geht das Dingens halt zurück...Merci schon mal für die Hilfe und warmen Worte.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mike Geschrieben 28. Mai 2013 Teilen Geschrieben 28. Mai 2013 Nochmal zur Qualität der DRT Runner Nebenwellen:Wir haben jetzt mittlerweile 54 Renn(!!)betriebsstunden (ca 4000km) auf unserer Runnerwelle ohne einen Grund zur Klage.Wurde immer mit ca 23 PS ohne Schonung betrieben. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gertax Geschrieben 28. Mai 2013 Teilen Geschrieben 28. Mai 2013 Nochmal zur Qualität der DRT Runner Nebenwellen:Wir haben jetzt mittlerweile 54 Renn(!!)betriebsstunden (ca 4000km) auf unserer Runnerwelle ohne einen Grund zur Klage.Wurde immer mit ca 23 PS ohne Schonung betrieben. Welcher Code steht hinten drauf? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mike Geschrieben 28. Mai 2013 Teilen Geschrieben 28. Mai 2013 Welcher Code steht hinten drauf? Ist verbaut Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 28. Mai 2013 Teilen Geschrieben 28. Mai 2013 Faustregel war irgendwie Rennkilometer mal 10 entspricht Strassenkilometern. Wären dann 40 000. Kann man gelten lassen, glaube ich. Schönen Auspuff seid ihr da auch wieder gefahren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gertax Geschrieben 28. Mai 2013 Teilen Geschrieben 28. Mai 2013 Falls du sie irgendwann mal in den Händen halten solltest, ein Foto mit dem Code wäre praktisch, damit wir die schlechten Chargen eingrenzen können. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mike Geschrieben 28. Mai 2013 Teilen Geschrieben 28. Mai 2013 Faustregel war irgendwie Rennkilometer mal 10 entspricht Strassenkilometern. Wären dann 40 000. Kann man gelten lassen, glaube ich. Schönen Auspuff seid ihr da auch wieder gefahren. Denke auch, dass das voll in Ordnung geht. Werden aber die Welle nach der Saison sicherheitshalber in Rente schicken Ist Karoos ESC K1 Rennauspuff (Codename Kamel), den wir in 2 Tagen harter Arbeit angepasst haben. Muss man direkt am Roller machen, sonst klappt das nicht. Insbesondere das Quattrini Gehäuse hat wohl nicht nur 8mm seitlichen Versatz, auch der Zylinderflanschwinkel scheint kpl. anders zu sein. Viele Auspuffanlagen haben jedenfalls auf dem Quattrini Gehäuse nicht so wirklich gepasst. Falls du sie irgendwann mal in den Händen halten solltest, ein Foto mit dem Code wäre praktisch, damit wir die schlechten Chargen eingrenzen können. Mach ich. Wurde Mitte 2012 gekauft. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
KingOfBurnout Geschrieben 28. Mai 2013 Teilen Geschrieben 28. Mai 2013 (bearbeitet) Werde mal eine meiner zwei Runnerwellen die letztes Jahr bis heute überlebt haben, nach der DBM in Hofstätten oder Mindelheim ausbauen und den Code veröffentlichen.Letztes Jahr lief da nen 37PS Falc in der Streetracer und im Alltag 2000km drüber und heute wird sie im 35-38PS M1L-60 Quattrini Motor auf der DBM betrieben. Wenn sie ausgebaut wird, noch heil ist, kommt die neueste Version rein und die Neue sollte dann natürlich das gleich auf der restlichen DBM/Alltag 2013 abkönnen, weil es gab ja nie ein Problem oder Quali-fehler.(alle sind gleich) Edit:Ach ja die Nummer-Code meiner verbauten Runnerwellen die bisher "nicht" kaputt zu bekommen sind, wurden ab letztem September-November hier im Topic schon mit aufgenommen. Aus der Serie sind aber auch welche von kaputt gegangen, nur eben nicht diese zwei. Müsste alles hier drin stehen, hab diese im März letzten Jahres gekauft. Bearbeitet 29. Mai 2013 von KingOfBurnout Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maxo Geschrieben 29. Mai 2013 Teilen Geschrieben 29. Mai 2013 Meine Runnerwelle läuft jetzt seit ca. 300 km auf der Straße. Motor im Gegensatz zu manch anderem allerdings harmlos, Parma SP09 ca. 24 PS. Die Problembehafteten Wellen haben ja ziemlich schnell die biege gemacht richtig? Oder bin ich noch in der heißen Phase? Chargennummer ein paar postings weiter vorne, war was aus 2012. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 29. Mai 2013 Teilen Geschrieben 29. Mai 2013 (bearbeitet) Tja, da denkt man, man macht alles richtig.... Getriebe aus dem 24h Motor - lief 23h. Alles Neuteile... Gang1 DRTGang2 DRTGang3 PiaggioGang4 DRT Nebenwelle DRT und was geht kaputt...? Der vierte Gang hat ebenfalls leichte blessuren, allerdings als folgeschaden. alle anderen getriebeteile sind ohne befund.und ganz eigentlich hatte ich noch über den langen dritten mit z.49 nachgedacht... tja, daneben.. Bearbeitet 29. Mai 2013 von wheelspin Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespetta Geschrieben 29. Mai 2013 Teilen Geschrieben 29. Mai 2013 autsch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Naseweiss Geschrieben 29. Mai 2013 Teilen Geschrieben 29. Mai 2013 Ganz klar, die DRTs waren einfach in der Überzahl. Spaß beiseite. Was ein Sch***. Mein Beileid. Laut Berichten soll das ja das stärkste Aggregat in Spanien gewesen sein. Ich hoffe der Nachfolger wird euch mindestens genauso viel Freude bereiten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wheelspin Geschrieben 29. Mai 2013 Teilen Geschrieben 29. Mai 2013 Ganz klar, die DRTs waren einfach in der Überzahl. Spaß beiseite. Was ein Sch***. Mein Beileid. Danke, aber so läufts halt manchmal... Laut Berichten soll das ja das stärkste Aggregat in Spanien gewesen sein. Ich hoffe der Nachfolger wird euch mindestens genauso viel Freude bereiten. Schon möglich. ich denke auch das der nachfolger ordentlich am gas hängt... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 29. Mai 2013 Teilen Geschrieben 29. Mai 2013 Und der Wheelspin hat da im Vorfeld noch panisch rumgedrosselt um's nicht ganz so hart zu machen. Was war dass den jetzt im Endeffekt an Leistung? 28 und? Und nach 23h Hardcoremisshandlung raucht dann die Peripherie ab. Hut ab auf jeden Fall vor der Vorbereitung und vor dem Konzept. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Naseweiss Geschrieben 29. Mai 2013 Teilen Geschrieben 29. Mai 2013 Schon möglich. ich denke auch das der nachfolger ordentlich am gas hängt... Und der Wheelspin hat da im Vorfeld noch panisch rumgedrosselt um's nicht ganz so hart zu machen.War das der Motor, der "unbeabsichtigter Weise" auf einmal mehr als 30 Pferde ans galoppieren gebracht hat? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
primavera27 Geschrieben 29. Mai 2013 Teilen Geschrieben 29. Mai 2013 Ja, war er. Am Ende sind es knapp unter 30 geblieben. Alle Wege das Teil zu Drosseln waren vergebens. Nachdem wir die Zündung zum Schluss überprüft und eingestellt hatten waren wir wieder da. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Naseweiss Geschrieben 29. Mai 2013 Teilen Geschrieben 29. Mai 2013 powered by accident... Ist das ein Polini Evo? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Empfohlene Beiträge
Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren
Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können
Benutzerkonto erstellen
Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!
Neues Benutzerkonto erstellenAnmelden
Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.
Jetzt anmelden