Wie bei vielen hier im Forum hab auch ich mit ner originalen PX80 angefangen.

Als erstes kam da n Malossi-Auspuff drauf( lt. Rollershop-Katalog: eine leise Rennauspuffanlage für PX-Modelle)

Leistungszuwachs????

------> gleich null (najabisserl besserer Abzug

Anscheinend war das Ding aber doch nicht soooo leise wie versprochen.

Die Jungs in Grün, die nach 2 Wochen mal hinter mir an der Ampel standen habens dann doch nicht überhört (oder übersehen) und ham mich dann kassiert.

Ende vom Lied:

3 Punkte, 120 Mark Strafe und Auspuff wieder abgeschraubt.

Nach 2 Wochen dann der nächste Versuch:

135 er D.R.

Ergebnis: Endlich gewünschte Leistung (naja für damalige Verhältnisse) und nicht mehr soooo ein mulmiges Gefühl da nicht so auffällig wie der Rennpuff

Gruß Urmili

bei mir wars ein paar wochen nachdem ich den roller hatte direkt

nen pott, breitreifen, membran , vergaser und kurbelwelle

ne ganze menge =) aber es war ja weihnachten

hey, dann habe ich ja auch "getuned"....

16/16 Dell'Orto und Sitozigarre (für v50 spezial).

höchstgeschwindigkeit waren 60 kmh.

Polini Banane und nen 75er Polini Satz für meine V50.

Das reichte vor 11 Jahren noch um mir nen Adrenalinrausch zu verpassen :grins:

mein erstes tuningteil war eine schaltzug rolle an der stelle wo eine gaszugrolle hingehört - kurzhubgasgriff für bettelarme

139er und ne passende zündkerze

simonini auf px 80

ich war stolz wie oskar.......und nach 14 tagen um drei punkte in flensburg reicher.

ein 50er D.R. ...der hat dann gottseidank nach 80 km (hab wohl die einfahrzeit nicht genug zu herzen genommen ) die kolbenringe abgestossen und wurde dann durch den 75er ersetzt

bin eigentlich gabz zufrieden!

reicht zum leukoplastbomber jagen und ist nicht so auffällig!

für meine italjet formula 50 nen rennauspuff gekauft (hersteller weiß ich nich mehr).

erste probefahrt, fast geheult ( ....die kiste zog ja gar nichts mehr, dann auf die bundesstrasse und ab tacho 60 ging die post ab

leider hab ich die magischen 60 km/h im zwei-mann-betrieb nicht mehr erreicht

133er DR auf PK 80 incl. größere Hauptdüse.

Isch war dann echt schnell, im Vergleich zu vorher.

130ccm Zirri-ETS Motor mit kurzem MB Drehschieberansaugstutzen, aber ohne Drehschieberdichtfläche.

War immer nur so schnell wie ich halt gerade schieben konnte, weil anspringen tut sowas natürlich nicht mehr. Dafür hats beim schnellen schieben immer bisschen aus dem (34er Mikuni TM) Vergaser geraucht, was für mich natürlich das Zeichen war noch schneller zu schieben weil er ja gleich anspringen müsste

polini pott auffer px80 damals

strupfhose als luftfilter

ansaugschlauch?? wofür?

...einen 20 cm Dildo.

Hat´s eigentlich nicht gebracht, meine Frau und ich FAHREN original schneller.

Nur wenn mal vorzeitig der Sprit ausgeht....

Bearbeitet 7. Juli 200421 Jr. von BaziBernd

Ein gebrauchter 75'er DR für 70 Mark!!! Der fuhr schon 500km bei einem Kumpel.

Nach einem Jahr und etlichen km für 70 Mark weiterverkauft an einen PK Fahrer, weil ich nen Primavera Motor hatte.

Das Dingen läuft immer noch! unkaputtbar.

Eine Woche nachdem ich meine p80x bekommen (damals zarte 16jahre alt)

kam ein 135er DR und ein 24er SI Vergaser drauf.

und siehe da:

da ging ja schon richtig was!

Die kombination halte ich auch heute noch für echt brauchbar...

Mein erstes Tuningteil hatte ich gekauft als ich meine V50 2.Wochen lang hatte. Das war der 102er von Polini mit 19er Vergaser und Ansauger, der Rest war alles original. Dieses Setup hatte ich 3 Monate, dann 133er Polini, 24er Gaser, Zirri, HP4, usw... Das alles im Alter von 16 Jahre

moin,

tja, wie bei so vielen hier war mein erster Einkauf der 139er.

Lief plug and play mit passender Düse ja auch ganz ordentlich.

Moinsen

Nach 1 Jahr orgi PX150 wurde ein 177er Pinasco alu und 24Si

draufgebaut

Das war 1993 lief bis Frühjahr 2003 ohne problems :love:

Gruß Wolle