sieht gut aus. wäre interessant zu wissen warum des drehmoment weg bricht. mal über mehr überströmer nachgedacht? iss ja normal ein füllungsproblem. oder mehr vorauslass und den auspuff die arbeit machen lassen? man weiß es nicht.

Der Zylinder hat knapp 130° Überstromzeit und 31,5° Vorauslass, bin mir nicht sicher ob hier die Drossel sitzt. Könnte es, rein theoretisch, sein dass die Vorverdichtung hier Probleme macht? Mit nem Atom V1 etwa knickt die Kurve bei 7500 richtig weg und macht nen schönen Kamelbuckel, das ist bei dem Auspuff ja glaube ich auch nicht die Regel.

Bearbeitet 8. Februar 200719 Jr. von vespaflow

Der Zylinder hat knapp 130° Überstromzeit und 31,5° Vorauslass, bin mir nicht sicher ob hier die Drossel sitzt. Könnte es, rein theoretisch, sein dass die Vorverdichtung hier Probleme macht? Mit nem Atom V1 etwa knickt die Kurve 7500 richtig weg und macht nen schönen Kamelbuckel, das ist bei dem Auspuff ja glaube ich auch nicht die Regel.

ich würde dir die frage gerne beantworten, habe bei einem smallframe-motor immer wieder solche kurven produziert aber nie eine befriedigende antwort gefunden. anbei mal eine kurve als beispiel:

ich denke eine gewisse verwandschaft ist erkennbar. jetzt wo du's sagst könnte ich mir aber schon vorstellen dass etwas mehr kurbelgehäusevolumen die füllung bei höherer drehzahl und damit auch das drehmoment verbessern könnten. schmeiß doch mal spaßeshalber eine fette dichtung unter die membran. wenn du da meinetwegen 5mm drunter packst sollte sich das schon als tendenz bemerkbar machen, oder was meinst du?

Ich denke das könnte man am Wochenende mal angehen, der Aufwand ist ja überschaubar und man sieht ob man auf dem richtigen Weg ist.

Bearbeitet 8. Februar 200719 Jr. von vespaflow

@bfcdynamo

das ist aber echt schon eine kunst

jedes foto unscharf

Ich denke das könnte man am Wochenende mal angehen, der Aufwand ist ja überschaubar und man sieht ob man auf dem richtigen Weg ist.

genau. eventuell eine olle si-wanne als dichtung? wegflexen, schnell aufdremeln und hinschrauben? wäre sehr geil wenn du die neue kurve auch posten könntest.

@bfcdynamo

das ist aber echt schon eine kunst

jedes foto unscharf

Bin ja keen Fotograf... Middem Proxxon kann ich besser umgehen...

gestern 21uhr

heute 2uhr

mal schaun was man dem kit auf ds so entlocken kann

heute 2uhr

mal schaun was man dem kit auf ds so entlocken kann

Schick gemacht... Vor allem kannst Du wenigstens fotofieren...

heute 2Uhr Link geht hier bei mir leider nicht.

link sollte funzen

aber ist das viel hakn

warum verunstalten die den zylinder so....

link sollte funzen

aber ist das viel hakn

warum verunstalten die den zylinder so....

jörg, da ist noch recht viel potenzial im zylinder. vor allem würde ich für ein funktinierendes cvf sorgen. dazu muß man noch ein ganzen stück an der laufbahn wegnehmen.

jörg, da ist noch recht viel potenzial im zylinder. vor allem würde ich für ein funktinierendes cvf sorgen. dazu muß man noch ein ganzen stück an der laufbahn wegnehmen.

Genau!

Und der Kolben müsste auch noch nen bißchen ran genommen werden....

vor allem würde ich für ein funktinierendes cvf sorgen. dazu muß man noch ein ganzen stück an der laufbahn wegnehmen.

habt ihr mir mehr infos, man lernt ja nie aus

edit hat grad nachgelesen und festgestellt

daß ich das gestern nacht noch gar nicht

wirklich angeschaut hatte...

sollte eh selbsterklärend sein

Bearbeitet 10. Februar 200719 Jr. von freakmoped

sollte eh selbsterklärend sein

....das denk ich doch auch!

An sonsten, frag einfach

Leute ich hab ein kleines fettes Problem.

Ich fahr nen 166 und sonst volles program

Steuerzeiten weis ich grad ned soo genau ich denk 128 184 und 28 vorauslass...aber nagelt mich nicht fest ich habs in der Werkstatt aufgeschrieben.

Folgendes Problem...die Karre zieht einfach nicht durch im 4 gang bei 5300 umdrehungen will er nima.

Da is einfach so ein verflixtes Loch drinnen.

soll ich die 130 190 und 30 vorauslass anpeilen, oder wird es da noch schlimmer?

Hast Du nen kurzen 4. drin? Wenn nicht, dann das. Steuerzeiten erhöhen bringt in dem Fall unter Umständen noch mehr Probleme, da das Band ja weiter nach hinten verschoben wird.

Leute ich hab ein kleines fettes Problem.

Ich fahr nen 166 und sonst volles program

Steuerzeiten weis ich grad ned soo genau ich denk 128 184 und 28 vorauslass...aber nagelt mich nicht fest ich habs in der Werkstatt aufgeschrieben.

Folgendes Problem...die Karre zieht einfach nicht durch im 4 gang bei 5300 umdrehungen will er nima.

Da is einfach so ein verflixtes Loch drinnen.

soll ich die 130 190 und 30 vorauslass anpeilen, oder wird es da noch schlimmer?

Was heißt hier "volles Programm"?

Auspuff??

Getriebe??

Vergasergröße/Düsen???

Ja wahrscheinlich ist´s mehr ein einstellungsproblem oder abstimmungsproblem der ganzen komponenten.

30 koso standart Nadel hd 148 nd 48 nadel 3.clip

S&S sauger

worblanghubwelle gelippt

Atomdrehzahlauspuff

großer flansch (Schweisversuch)

125 er getriebe

S&S kupplung

HP 4

Achja was ich mit durchziehn meine ist das er zb nicht von 20 kmh bis auf 120 kmh durchzieht im 4 gang.

Wenn ich den dritten reinwerfe dann normal drehen lasse und in vierten steig dann rotzt er schon hoch..... kapiert

Bearbeitet 11. Februar 200719 Jr. von joe:V

Dein Problem ist ganz normal. Wenn Du im 4. von ganz unten rausdrehst, kommst Du nicht übers Resoloch raus. Wenn Du den 3. ausdrehst und in den 4. schaltest, bist Du im Band weit genug hinten, damit er das zieht. In Zukunft halt nicht mehr so schaltfaul sein...

gibts die mömaxwerbung bei euch auch?

naaa... sieht doch gleich besser aus....

Ja wahrscheinlich ist´s mehr ein einstellungsproblem oder abstimmungsproblem der ganzen komponenten.

30 koso standart Nadel hd 148 nd 48 nadel 3.clip

S&S sauger

worblanghubwelle gelippt

Atomdrehzahlauspuff

großer flansch (Schweisversuch)

125 er getriebe

S&S kupplung

HP 4

Achja was ich mit durchziehn meine ist das er zb nicht von 20 kmh bis auf 120 kmh durchzieht im 4 gang.

Wenn ich den dritten reinwerfe dann normal drehen lasse und in vierten steig dann rotzt er schon hoch..... kapiert

Achso ...und ich mach mir voll die sorgen weil ich mal gelesen hab das des bei irgendwem funktioniert ...nur bei mir nicht...dankeschön.

Achso ...und ich mach mir voll die sorgen weil ich mal gelesen hab das des bei irgendwem funktioniert ...nur bei mir nicht...dankeschön.

Bei mir

Bei mir

ok dann muss ich mir was einfallen lassen fix...weil mich das aufregt....mmmhhh was mach ich nur

Bei mir

glaub ich nicht

ohne rotzen?

20 ist extreeem langsam für den 4.

Bearbeitet 11. Februar 200719 Jr. von freakmoped

ok dann muss ich mir was einfallen lassen fix...weil mich das aufregt....mmmhhh was mach ich nur

Keinen 166er Malle fahren?

Bearbeitet 11. Februar 200719 Jr. von BFCDynamo

gibts die mömaxwerbung bei euch auch?

naaa... sieht doch gleich besser aus....

Sehr schick gemacht... Ich meine jetze den Zylinder und den Kolben, die Fotomontage aber auch... Bin mal gespannt, wie der löppt...

Ja wahrscheinlich ist´s mehr ein einstellungsproblem oder abstimmungsproblem der ganzen komponenten.

30 koso standart Nadel hd 148 nd 48 nadel 3.clip

S&S sauger

worblanghubwelle gelippt

Atomdrehzahlauspuff

großer flansch (Schweisversuch)

125 er getriebe

S&S kupplung

HP 4

Achja was ich mit durchziehn meine ist das er zb nicht von 20 kmh bis auf 120 kmh durchzieht im 4 gang.

Wenn ich den dritten reinwerfe dann normal drehen lasse und in vierten steig dann rotzt er schon hoch..... kapiert

Standardnadel ist meiner Erfahrung nach im unteren Bereich viel zu fett, vieleicht rotzt er ja auch deswegen

Im vierten ab 20km/h durchziehen? Schön wärs ja!

Gibt es schon ein Video

du, das ist nur ein adp doc mit

verschiedene ebenen

und runderhum radiert

keine sache

yes. alle beteiligten sehr neugierig!

die welle ist auch schon geschnitzt

ist sehr schön geworden mit exakt 75°

finalisiert wird aber alles erst

im märz nachm urlaub

Wenn ich den dritten reinwerfe dann normal drehen lasse und in vierten steig dann rotzt er schon hoch..... kapiert

wenn er rotzt dann musst du noch einiges an deiner vergaserbeduesung machen. gerade der bereich vor reso ist sehr empfindlich auf nicht richtig eingestellten vergaser.

was war jetzt dein getriebe noch mal? original 200er?

ich denke eine gewisse verwandschaft ist erkennbar. jetzt wo du's sagst könnte ich mir aber schon vorstellen dass etwas mehr kurbelgehäusevolumen die füllung bei höherer drehzahl und damit auch das drehmoment verbessern könnten. schmeiß doch mal spaßeshalber eine fette dichtung unter die membran. wenn du da meinetwegen 5mm drunter packst sollte sich das schon als tendenz bemerkbar machen, oder was meinst du?

Ich hab jetzt nicht gerechnet oder sowas, aber ich glaube ein 5mm Spacer vergrößert das Kurbelgehäusevolumen nicht wesentlich, vielleicht um 2% oder so?

Trotzdem bin ich natürlich auch auf den Vergleich gespannt. Wenn kaum eine Tendenz ersichtlich sein sollte, dann muss der Spacer wohl dicker, 20mm oder so.