Ich werd dann mal brav meine O-Welle bearbeiten, Tuning soll ja auch in kleinen Schritten zum Erfolg führen

CNC Kulu halte ich für nen Polossi eigentlich schon bissi übertrieben

Die Originale hat 2 Saisongs bei MIR mitgemacht, bis sie abscheerte.

Die 16 Nietenversion schaut aus wie neu.

Alle mit ihren CNC-Pflicht-Korb-Storrys immer, so ein Schmarrn!!!!

ES GIBT JA SCHLIEßLICH AUCH ZEITEN VOR DER CNC KUPPLUNG!!!!!!!

Jesus

Bearbeitet 5. März 200719 Jr. von Jesus

@cps

Ich fahre Polossi Langhub und Poini Langhub. Läuft alles einwandfrei.

Kurve:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...=78452&st=0

Hi,

Polossi, Langhub, SI24, T5-Auspuff.

problemlos, Kurven irgendwo im Topic.

Also kann ich mein Ei behalten, oder?

Selbstverständlich darfste Dein Ei behalten

Trotzdem ist da immer noch das Problem mit der Übersicht in diesem Topic

Leider sind bei vielen die Signaturen so groß, und das scrollen dauert ewig. Die Print Ansicht blendet die aus, geht bei mir allerdings nur bis Seite 17, dann ist Schluss

Bis dahin kann man fast alles auf´s Stecktuning übertragen, bin letzte Saison mit meinem Polossi sehr zufrieden gewesen, nur jetzt will ich mehr, und die Fragen gehen los.

Schön wäre es, wenn es irgendwo mal eine Zusammenfassung des Polossi´s geben würde. Aber das hast Du ja selber schon 2004 gepostet.

Das Wiki scheint sich gerade aufzulösen...dafür gibt es jetzt GSF FAQs, da würde sowas doch reinpassen oder?

Das hier und jetzt reinzuschreiben bringt nix, weil in einem Jahr ist das Topic auf Seite 50 angekommen und dieser Post steht irgendwo mittendrin.

Also Signaturen habe ich schon seit 2 Jahren ausgeschaltet. Das war mir auch zu anstrengend, dazwischen irgendwo den beitrag zu finden.

Ansonsten hast du natürlich Recht, daß eine Zusammenfassung mal angebracht wäre. Dennoch stecken eigentlich alle Infos hier drin.

Ich schreibe das mal hier rein, schaut ja nicht jeder in die Gespanne und Exotenrollerabteilung.

Es geht um unsere Hainkel, die diesmal auf Polossi-Basis laufen sollen.

Habe gestern abend die Steuerzeiten ermittelt, damit die Zylinderköpfe dementsprechend vom Gravedigger bearbeitet werden können.

Parameter: 125 mm Pleuellänge und 61,5 mm Hub

Wunsch ist ein drehmomentstarker Motor, der sauber durchzieht. Mit der jetzigen Getriebeübersetzung und der Reifengröße 4.00x10" würden die Hainkel bei ca. 7500 U/min 120 km/h und bei 8000 U/min ca. 130 km/h laufen. Würde uns erstmal reichen.

HAInkel-Conversion Stand 20.03.2007 Polossi (Werte mit der Gradscheibe ermittelt)

Steuerzeiten

Abstand OK-Kolbenrand/ Dicke Fudi/ Auslaß / Überströmer / Vorauslaß

bis OK Zylinder

+ 2,4 mm / 0,0 mm/ 168,0° / 119,0° / 24,5°

+ 1,4 mm / 1,0 mm/ 170,0° / 124,0° / 23,0°

+ 1,0 mm / 1,4 mm/ 172,0° / 127,0° / 22,5°

+- 0,0 mm/ 2,4 mm/ 175,0° / 130,0° / 22,5°

- 1,0 mm / 3,4 mm/ 180,0° / 135,0° / 22,5°

Habe dazu ein paar Fragen:

Welche Steuerzeit würdet ihr (die Polossi-Spezialisten) nehmen ?

Ist der Vorauslaß mit 22,5° nicht zu klein und wie wird er sich auf die Motorcharakteristik auswirken?

Würdet ihr den Vorauslaß vergrößern (z.B.auf 25°) ?

Wie sollten die Köpfe ausgebildet werden.

Persönlich würde ich erst mal einen Auslaß von 175° durch Einbau einer 2,4 mm Fudi wählen und dann eventuell durch hochziehen des Auslaßes die Auslaßsteuerzeit (auf 178°) und damit auch den Vorauslaß (auf ca. 25°) anheben. Weiß aber nicht ob ich da einen Denkfehler mache.

Edit versucht noch die Tabelle schöner hinzubekommen, schafft es aber nicht

Bearbeitet 20. März 200719 Jr. von dongoyo

Polossi-Terroristen?

Ich würde die Variante 2 nehmen, d.h 124° Überströmer und dann den Auslass auf 175-178° hochziehen. Zum Auspuff habe ich dem Elmar schon was geschrieben.

würde auch variante 2 oder 3 fahren und VA auf mind. 25 grad > kann man dann immer noch anpassen.

wobei die 130 wohl eher wunschtraum bleiben.

die kiste ist ja doch etwas schwerfälliger als eine vespa.

alternative wäre noch, alles auf V3 auslegen (1mm stahlfudi mit 2 zus. malossi alufudis) und dann ohne die 2x 0.2 mm malossi fudi und 0.5mm malossi kupferkodi auf V2 ändern und vergleichen was besser taugt.

Bearbeitet 20. März 200719 Jr. von gravedigger

Schon mal recht vielen Dank an die Spezialisten für die Antworten.

Gravediggers Alternative "alles auf V3 auslegen (1mm stahlfudi mit 2 zus. malossi alufudis) und dann ohne die 2x 0.2 mm malossi fudi und 0.5mm malossi kupferkodi auf V2 ändern und vergleichen was besser taugt" gefällt mir sehr gut, da sowohl V2 als auch V3 ausprobiert werden kann.

@Gravedigger

Schicke heute die Köpfe mit dem Hermes zu dir. Angenommen wir bleiben bei Variante 3, reicht dir da die Angabe +1,4 mm Kolbenüberstand oder muß ich da noch was messen ?

ja, wäre dann aber 1mm für die V3 oder?

ja, wäre dann aber 1mm für die V3 oder?

Ups sorry Richtig 1 mm

@all Erst mal Danke für die Infos, mal sehen was wir draus machen können

Noch ne unerfahrene Frage:

Die seitlichen Kanäle haben wir schon festgelegt und eingeschnitten, aber was ist mit dem Dritten Kanal, bis wohin zieht man den?

Edit fügt noch Bilder ein..

Bearbeitet 26. März 200719 Jr. von ElmarKoch

art. nr. 93505600

wer sowas braucht.......

Ist das ein Aufkleber? Aufkleber wäre cool...

Habs jetzt endlich mal geschafft den Motor zusammen zu bauen. Steuerzeiten hab ich mit 60er Welle und ohne Fudi 115°/168°. Die ultralange Primär hab ich rausgeschmissen. Fahrer wiegt 70kg.

Hätte noch ne 1,5 Fudi da und hätte damit irgendwas um die 126°/175°. Bewegt wird der Motor vorerst mit T5 oder Sito+ Auspuff.

So, wat soll ich tun?

Edit will noch wissen ob ich noch irgendwo ausgleichen muss weil der Malle Kolben ne andere Kompressionshöhe hat? Hab erst gerade gelesen...

Bearbeitet 7. April 200719 Jr. von Lenki

würde eine 1.5er fudi oder evtl. eine 2mm mm fudi eine fahren. mit 2 mm fudi sollte der kolben bei ot bündig mit dem zylinder sein.

bin heute mit meinem polossi mit 30tmx, mmw1, langhubwelle, 1.5mm fudi und T5 auspuff eine kleine runde um den block gefahren .

die px fährt sich doch um welten besser wie die sprint

muss aber nochmal bei, weil der hintere bremssattel und der mikuni undicht ist.

wenn das gefixt ist gibts genauere infos ......bin schon gespannt wie das läuft.

Bearbeitet 7. April 200719 Jr. von gravedigger

Gut, werde die 1,5 Fudi verbauen. Wenn der Kopf da is, bericht ich mit Kurve und Vergleich T5 gegen Sito+...

t5 un sito+ wird sich nicht viel nehmen, meine Erfahrung. probier doch noch zusätzlich nen Rap aus.

RAP möcht ich auf jeden Fall früher oder später fahren. Davor will ich aber erst nen gscheiden Gaser verbauen. Ich kann mich mit der Si Kacke nicht anfreunden...

und?

so, endlich fertig die kraxn

zur erinnerung: (worb-)polossi auf DS, 60er welle, grabschänder-kopf, 24er si, t5-puff.

da ist wirklich musik drin, hätte lockerst noch eine längere übersetzung vertragen (aktuell 23/65).

bin erst 30 km damit unterwegs gewesen, deshalb max. halbgas, gefällt mir aber wesentlich besser als mein alter motor mit kodi-malle.

interessanterweise brauchts das ding unten extremst mager, bin mittlerweile bei ND 160/45 gelandet

Hier mal ein paar Bearbeitungs-Impressionen unserer Polossis. Leider noch nicht auf der Straße. Kann sich aber nur noch um Wochen handeln....

Zylinderbearbeitung

Und hier ist der "passende" Motor

Motor

wie immer ganz grosser sport!

so, endlich fertig die kraxn

zur erinnerung: (worb-)polossi auf DS, 60er welle, grabschänder-kopf, 24er si, t5-puff.

da ist wirklich musik drin, hätte lockerst noch eine längere übersetzung vertragen (aktuell 23/65).

bin erst 30 km damit unterwegs gewesen, deshalb max. halbgas, gefällt mir aber wesentlich besser als mein alter motor mit kodi-malle.

interessanterweise brauchts das ding unten extremst mager, bin mittlerweile bei ND 160/45 gelandet

sooo. die ersten 13km habe ich heute schon mal dem Marathon-Schrauberwochenende "probegefahren" .

Scheint wirklich ein geiler Zylinder zu sein, der Polossi. Natürlich stimmt der Vergaser noch gar nicht, einfach mal den Koso34 "out of the Box" eingebaut.

Aber die ersten Gasstöße machen Spaß. mal sehen wann er zum ersten mal klemmt.

Leider habe ich im neuen Motor ein Kupplungsproblem, im 3 und 4ten , je nach Gashahn aufreißen (>100) rutscht die Seuche durch

Trotz bereits verstärkter Federn, aber vielleicht liegt es auch an der Schmierpaste mit der wir die Gleitlager etc. eingesetzt haben, ich hoffe spülen bringt das Zeug wieder raus, obwohl so richtig glaube ich nicht dran

Nr. 2 lebt video

Bilder

@Elmar

So ist der Polossi halt, vor allem mit der Hurra-Tröte drückt er ordentlich. Der Auspuff sieht auch "sauberer" verlegt aus. Habe heute auch mal mit Gregor darüber geredet. Für einen 3-Zentner-Roller sollte der Zylinder auch besser geeignet sein.

Mfg arno

Hallo zusammen,

wollte nur mal n Zwischenbericht aus 3 Jahren Polossi-Erfahrung geben.

Er läuft noch!!!

Und wenn ich meinen TÜV-Gutachten trauen kann, inzwischen seit 5000km reibungslos.

Hallo Polossinisten,

ich will auch bald einen in Betrieb nehmen. Gehohnt auf 13/100 Laufspiel. Steuerzeiten ergeben sich momentan zu 176° Auslass und 126° Überströmer mit 3mm Fudi auf 57er Mazzu-RW.

Laufen soll das Ding dann als Drehskibär mit dem SI24 und Sito Plus (der halt grad eingetragen ist). Ein "richtiger" Auspuff fällt wohl leider aufgrund der Grundsubstanz flach (1993er Cosa). Aber es soll eh mehr ein Alltagsgefährt werden.

Nach Konsum der bisher 38 Seiten dieses Threads sollte das ja alles passen, oder?

Gruß Jan

RAP geht wunderbar auf nem Cosamotor.

Ich fahre meinen Polossi seit 3 Jahren auf Cosablock mit Rap. Mußt halt nen anderen auspuffhalter schweißen.