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Tuning an der Lampe Unten

Von raniero
in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

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Geschrieben

Schick. Was war da jetzt nochmal genau verbaut/gemacht?

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  • ralph
    ralph

    hallo zusammen das thema ist ein bisschen eingeschlafen, ist es aber wert, wieder ein bisschen nach oben zu bringen. die Teilnehmer am GIRO Vespistico delle Alpe wissen, es geht mehr am LU motor. star

  • andreasnagy
    andreasnagy

    Letztlich ist die leistungsangabe ja auch völlig Latte, Tom! Sinn des WF.-Tunings ist doch einfach, die Möglichkeit zu haben, mit den LF-Modellen halbwegs mithalten zu können. Ich kenne einige, die WF

  • Brosi
    Brosi

    Wirfst du hier ernsthaft jemandem vor, dass er als privater Schrauber, der so nett ist hier seine Tuningerfahrungen an WF Motoren umsonst zu teilen, das nicht auch als Dienstleistung anbietet?

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

das setup ist so ähnlich wie das vom ralph.

wenn der motor auf dauer hält schreib ich das mal alles hier rein.

Geschrieben

Also ich war der auf der gs4! Und ich hatte keine Chance gegen das Teil. Bin fast vom Glauben abgefallen. Da hat der Tom was richtig geiles zusammen gebastelt. Liegend ist die Kiste locker 100km/h schnell.

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    ....auf der gs4! Und ich hatte keine Chance .... Liegend ist die Kiste locker 100km/h schnell.

    Das Imperium schlägt zurück, Tom. V2 ist in Planung ...;-)

    Geschrieben

    Also ich war der auf der gs4! Und ich hatte keine Chance gegen das Teil. Bin fast vom Glauben abgefallen. Da hat der Tom was richtig geiles zusammen gebastelt. Liegend ist die Kiste locker 100km/h schnell.

    ..wobei so eine GS4 original echt a faade Gschicht is...

    Geschrieben

    Naja, Tom, es geht ja auch hier nicht um extremes Tuning, sondern um Old School Tuning auf Basis des originalen Zylinders. Dafür ist das schon eine beachtliche Leistung so etwas aus einem Originalen 150er Zylinder rauszuholen. Und 85-90 fährt so eine originale GS 160 auch.

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    ..wobei so eine GS4 original echt a faade Gschicht is...

    ich glaub nicht das eine originale SS 180 bei der endgeschwindigkeit mithalten kann.

    aber gegen die ACMA fährt sich die GS 160 richtig faad ;-)

    post-29454-0-14339100-1383225977_thumb.j

    Geschrieben

    MOTOR IS SCHON VERKAUFT!

    Ich hätte einen fahrbereiten komplett revisionierten 150er VB1 Motor abzugeben.

    (Versand muss organisiert werden)

    D'Ehre

    Bearbeitet von Devils wingman

    • 1 Monat später...
    Geschrieben

    habe gestern auf einem P4 Amerschläger eine Leistungsmessung für den TÜV mit meiner ACMA gemacht.

     

    9,1 PS 13,2NM 100KMH

     

    hätte ich nicht erwartet :wheeeha:

    post-29454-0-50031900-1387550757_thumb.j

    post-29454-0-89530900-1387550776_thumb.j

    Geschrieben

    Danke Jungs,

     

    hier noch der Prüfstandslauf:

     

     

    Der Roller ist aber nicht so laut wie es auf dem Film rüber kommt.

    Geschrieben

    da bin ich jetzt aber gespannt, was mein Motor auf der Rolle bringt ??

    auf alle Fälle starke Leistung tom.

    Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

    Geschrieben

    Ohne  die Begeisterung schmälern zu wollen. Die angegebene Leistung auf dem Diagramm ist nicht die Hinterradleistung. Letztere gilt aber hier im GSF sozusagen als Währung. Nur um die Vergleichbarkeit mit anderen Leistungen einordnen zu können. Hinterradleistung ist immer etwas geringer. Je nachdem wie gut die Kupplung tatsächlich trennt so 10-15% geringer.

     

    Unabhängig davon ist das für den Motor immernoch ziemlich gut! :thumbsup:

    Geschrieben

    Ohne  die Begeisterung schmälern zu wollen. Die angegebene Leistung auf dem Diagramm ist nicht die Hinterradleistung. Letztere gilt aber hier im GSF sozusagen als Währung. Nur um die Vergleichbarkeit mit anderen Leistungen einordnen zu können. Hinterradleistung ist immer etwas geringer. Je nachdem wie gut die Kupplung tatsächlich trennt so 10-15% geringer.

     

    Unabhängig davon ist das für den Motor immernoch ziemlich gut! :thumbsup:

    ja, da hast du recht. 

    am rad sind es knapp 8PS aber für den tüv ist die tatsächliche leistung wichtig.

    ich glaub auch nicht das die 4,5ps original am hinterrad gemessen wurden. da sind es auch höchsten 4PS und somit hab ich die motorleistung auch verdoppelt  :wheeeha:

    mit einen sip road habe ich bestimmt noch ein PS mehr aber dann ist der roller auch nicht mehr so schön zu fahren. 

     

    ich glaub auch nicht das mehr wie 10% der gemachten leistungsangaben am hinterrad gemessen sind.

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    da bin ich jetzt aber gespannt, was mein Motor auf der Rolle bringt ??

    auf alle Fälle starke Leistung tom.

    Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

    auf das ergebnis freu ich mich auch schon. 

    mein tipp 7,5 - 8PS und 11NM 

    Geschrieben

    das setup ist so ähnlich wie das vom ralph.

    wenn der motor auf dauer hält schreib ich das mal alles hier rein.

    hallo,

    bin extrem neugierig bzgl. deinem setup.

    wo finde ich das Setup von ralph?

    lg,

    steff

    Geschrieben

    Letztlich ist die leistungsangabe ja auch völlig Latte, Tom! Sinn des WF.-Tunings ist doch einfach, die Möglichkeit zu haben, mit den LF-Modellen halbwegs mithalten zu können. Ich kenne einige, die WF schön finden, aber auf die Minderleistung keinen Bock haben.

    Jetzt besteht doch die Chance, dass man in Zukunft mehr Rohrlenkermodelle auf Tour sieht und nicht nur "Stehzeuge" auf Treffen und als Sammlungen in Garagen. Mein Wunsch war es schon lange, mal mit der Rohrlenker in vernünftigem Tempo über die Alpen nach Norditalien zu fahren. Jetzt steht dem nichts mehr im Weg.

    Bearbeitet von andreasnagy

    • Like 2
    Geschrieben

    ich mach ja grad den V20M motor meiner V13. klar dass das ne Krücke ist.

    aber nur ein minimalinversives originaltuning hat das schonmal wer getestet

    Nach den guten Erfahrungen mit seilzugmodellen werde ich das demnächst mal mit Gestängemotoren (Seitenauslass) versuchen. Wobei bei mir "minimalinvasiv" im Vordergrund steht. Ich möchte einfach das bestehende Motorkonzept optimieren. Hintergrund: möchte meinen Hoffmann-Beiwagen an meiner Erstserie fahren und das soll nicht nur schlecht als Recht mal die Straße rauf und runter funktionieren, sondern soll auch bei Gegenwind auf Strecke funktionieren. Mein Ziel: Getriebeübersetzung bleibt und etwas mehr Drehmoment. Damit der Roller endlich mal wieder zu dem Zweck genutzt wird, zu dem er gebaut wurde...

    Das wird aber noch etwas dauern, weil hier noch genug Arbeit rumliegt...

    post-3080-0-90870300-1387711725_thumb.jp

    Bearbeitet von andreasnagy

    Geschrieben

    Stage2 in Planung, Ralph?

    ja klar! zuerst den bestehenden Motor auf die rolle um zu sehen, wo ich stehe. dann ein paar updates.

    gruss von down under

    Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

    •
    • Like 1
    Geschrieben

    @timeworker

     

    wäre echt super wenn du ein paar Details schon vorab verrätst,

    dann könnte die kellersaison sinnvoll genutzt werden :rotwerd:

    lg,

    steff

    Bearbeitet von V31T

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