GSFuel - Monstertank für Largeframe

[Schrottpresse]

Hallo Liebe Tankleute!!!!

Gibt es schon jemanden der einen Tankumbau(neubau) schon anbietet!!!!!

oder gibt es nur die Englische Version!

mfg

Mario

[Nordspeeee]

also ich hab da ma was gezeichnet... ich werd mich da mal ransetzen.. müsste eigentlich funktionieren...

Bearbeitet 23. August 2007 von Nordspeeee

[Das _O]

Das mit dem Rückfluß ist aber nicht äußerst durchdacht. Wieso nicht einfach nen Last- und Gasabhängigen kleinen Regler einbauen?

der rücklauf "hinter" dem vergaser is allerdings ziemlich banane, das stimmt.

ich hab das so gelöst (leider etwas dunkel) oben der rücklauf in den tank, unten ist der rücklauf direkt an dem anschluß für den gaser mit dran, hoffe man kann es einigermaßen erkennen.

[DR. Cut]

Hallo

Warum macht man keinen Tank der von den Abmaßen einer orig. Sitzbank ähnlich sieht?

Orig. Optik wird fast beibehalten und 5 Liter müßten doch bestimmt zusätzlich bei raus kommen.

[gatti500]

erstens sitzt das nicht so bequem , und weiter sollte der schwerpunkt nicht höher kommen....

[DR. Cut]

erstens sitzt das nicht so bequem , und weiter sollte der schwerpunkt nicht höher kommen....

Ja, das stimmt schon, aber S&S hatten für die Pk so etwas als Rennsitzbankversion mal gebaut und da waren schon einige Liter Benzin mehr drin.

Bei Egay wurde so eine Sitzbank für die Px auch schon mal angeboten.

[Spooky]

Wie sieht's eigentlich aus mit einem Seitenbackentank a la 250N von S&S, hatte mir so etwas ev. für meine GTR vorgestellt.

Benzinpumpe ist klar, Tankstutzen unter der Gepäckfachklappe.

Zwecks Reserve dann einfach den Ori-Tank dazuschalten. Wie sitz aus mit Schwallblechen, und mit Entlüftung und so?

Muss ich das Blech der Seitenbacke verstärken, wegen ev. Vibrationsrissen?

Auf die Backe werden dann M8 Stehbolzen gebraten und ist somit abnehmbar

Hat hier jemand Ideen dazu? Bin eine ziemliche Tank-Laie.

[Nakkl]

Hab auch mal etwas über eine Tankvergrösserung gehirnt.

Was haltet Ihr davon den originalen Tank zwecks Benzinhahn, original Optik, einfacher zu realisieren und was solls muss halt etwas Versiegelung rin, zu modifizieren?

Müsste THEORTISCH ein Blechkasten (mit Aussparung beim Benzinhahn) unten angebraten werden. Verbindungsöffnung nur im hinteren bereich des Tanks, damit man vorne nicht zu perfekt schweissen muss (dicht is dicht). Dann wir wie gehabt am tiefsten Punkt ne Benzinpump angedingst. Einen Zusatztank als Ausgleichsbehälter könnte man ja im Spitz vor dem Tank verstauen und den Überlauf aussen unter der Sitzbank verlegen.

Was haltet IHR davon???

Merci Nordspeeee für die Vorlage.

[Nakkl]

Kommt schon was haltet ihr davon, oder seid ihr schon daran meine Idee in die Tat um zusetzten???

[manson]

Also ehrlich gesagt, verstehe ich nicht so ganz genau, was du da vor hast.

Die Grafik hilft zwar, aber es ist auch sinnvoll in "ganzen" Sätzen zu schreiben.

Aber nichts für ungut....

Fragen:

-wie soll es im unteren Bereich dicht werden???

-wo ist der Reserveausgang vom Benzinhahn???

Im Rahmen ist vor dem Tank irgendwie nicht richtig viel Platz, um einen zusätzlichen Behälter unterzubringen.

Man braucht ja schon 8mm Schläuche, die man da nicht so eng biegen kann.

Meiner Meinung nach ist es auch das einzig sinnvolle den Sprit aus dem höher gelegenen Zusatztank auf direktem Weg zum Vergaser laufen zu lassen

[kletti]

Nur so'ne Idee:

Tankrweiterung nach unten über innenliegenden Überlauf, mit permanenter Rückführung über Steigrohr (auch innen) und Pumpe.

Somit bleibt in Punkto Reserve und Benzinhahn alles Oschinool.

Hoffe die Skizze (Form ist sehr vereinfacht) ist verständlich.

Monstertank.pdf

Bearbeitet 13. Oktober 2007 von kletti

[Nakkl]

Also ehrlich gesagt, verstehe ich nicht so ganz genau, was du da vor hast.

Die Grafik hilft zwar, aber es ist auch sinnvoll in "ganzen" Sätzen zu schreiben.

Ein Glück hab ich noch ne Grafik dran gehängt und viele Worte braucht es dazu ja eigentlich auch nicht!

Fragen:

-wie soll es im unteren Bereich dicht werden???

-wo ist der Reserveausgang vom Benzinhahn???

Antwort:

-Schweißen!!!!

-Im Benzinhahn die originale Reserveöffnung verschließen und eine Neue außerhalb des Tanks schaffen!!!

Im Rahmen ist vor dem Tank irgendwie nicht richtig viel Platz, um einen zusätzlichen Behälter unterzubringen.

Man braucht ja schon 8mm Schläuche, die man da nicht so eng biegen kann.

Wie viel Volumen braucht es deiner Meinung nach, um einen konstanten Fluss zum Vergaser zu gewährleisten?

Da gibt es so schöne dünne Schläuche aus dem Kartsport, die brauchst nicht mal mehr zu verschrauben, mit dennen kommste überall bei!

Meiner Meinung nach ist es auch das einzig sinnvolle den Sprit aus dem höher gelegenen Zusatztank auf direktem Weg zum Vergaser laufen zu lassen

Logisch deshalb ja auch einen Zusatztank, ob der über den Benzinhahn oder direkt zum Vergaser geht, macht ja keinen Unterschied

[Nakkl]

Tankerweiterung nach unten über innenliegenden Überlauf, mit permanenter Rückführung über Steigrohr (auch innen) und Pumpe.

Somit bleibt in Punkto Reserve und Benzinhahn alles Oschinool.

Sehr gute Idee, nur sollte der Benzinstand über der originalen Reserve liegen, damit der Fluss zum höher liegenden Tuningvergaser gewährleistet bleibt!

Cheers

[manson]

Na siehste, so kommt doch mal etwas mehr Licht in deine Sache

Als Zwischentank sollte man schon 100 bis 200 ml anpeilen.

Ein ordentlicher 200er Motor in der Reso saugt sich ja schon mal was weg.

Da liegt meiner Meinung nach auch der springende Punkt, weshalb ich mit dem "Umweg" über den Benzinhahn für mich persönlich überhaupt nicht einverstanden bin.

Das Benzin muß in ausreichender Menge auf direktem Weg Zufluß zum Vergaser finden.

D.h. zum einen 8mm Schlauch verwenden und auch die Durchführung durch den Rahmen an die günstigste Stelle zu verlegen.

So hat man auch kein Problem mehr mit dem Druck den die Benzinpumpe sonst auf das Schwimmernadelventil ausübt. Das Benzin kommt mit konstantem

"normalen" Druck und dessen Level ist immer deutlich höher als das Niveau in der Schwimmerkammer.

Im übrigen ist das nicht meine "Erfindung". Dieses System wird im Automatik-Scooter Bereich schon lange so verbaut.

[Nakkl]

Das Benzin muß in ausreichender Menge auf direktem Weg Zufluß zum Vergaser finden.

D.h. zum einen 8mm Schlauch verwenden und auch die Durchführung durch den Rahmen an die günstigste Stelle zu verlegen.

Denke aber nicht, dass die 8mm unbedingt Pflicht sind, denn die Schwimmernadel ist und bleibt die engste Stelle und mit 5-6mm und Durchführung beim Gummibalg sollten allemal reichen! Reine Gefühlssache

Werde mich auf jeden Fall die nächsten Tage mal an die Umsetzung machen und mit einem Modell aus Pappe anfangen!

[Nordspeeee]

der winter wird einen wurst-tank aus dem hohen norden bringen...

grüße aus kiel

timo

[Werner Amort]

warum der ganze zauber mit ausgleichsbehälter und und unmengen leitungen?

gings net auch wenn man einfach den sprit mit ner unterdruckpumpe in den gaser reinpumpt, vorm gaser noch ein Y und ne überlaufleitung oben zurück in den tank rein

(also so wie man ne unterdruckpumpe normalerweise halt einbaut)

seh denn sinn der ganzen ausgleichsbehlter net

[Das _O]

klar geht das ; -)

is zwar mit originaltank, aber die tankgröße is dann auch egal. pumpe kann man natürlich noch schöner anbringen, wollte aber die unterdruckleitung so kurz wie möglich halten, außerdem waren die löcher von der alten schon da.

[chili_666]

warum der ganze zauber mit ausgleichsbehälter und und unmengen leitungen?

gings net auch wenn man einfach den sprit mit ner unterdruckpumpe in den gaser reinpumpt, vorm gaser noch ein Y und ne überlaufleitung oben zurück in den tank rein

(also so wie man ne unterdruckpumpe normalerweise halt einbaut)

seh denn sinn der ganzen ausgleichsbehlter net

Da ich den Inselaffenmonstertank jetzt seit ca. 2 Jahren mit ner Hardypumpe fahre, kann ich folgendes zum Ausgleichsbehälter sagen:

Ist die Arbeit nicht wert.

Mir ist die Pumpe einmal verreckt - ich habe einfach, Schnellkupplungen an den Leitungen sei Dank, die Spritleitung (Original durchs Originalloch) passend zusammen gesteckt. Damit konnte ich immer noch fahren, zumindest bis der Stand im Tank unter dem Niveau des Gasers war. Das sind dann immer noch 4-5 Ltr. gewesen. Das reicht auch meinem 210er um sich zumindest von Tanke zu Tanke zuhangeln. Muss man halt an jeder halten und nicht erst an jeder zweiten

Sonst läuft das Ding wie ein Glöckchen und so ein Tank ist ne absolute Einbau&Vergessen-Massnahme. Ab und an mal den Spritfilter in der Leitung wechseln und die Kiste läuft & säuft wie ein Loch...

Naja, aber warum einfach wenns auch kompliziert geht....

Chili

[griesgnaddeld]

Da ich den Inselaffenmonstertank ....

Chili

von welchem Tank ist die Rede ? link?

[chili_666]

Den hier:

Inselaffentank

Meiner war allerdings noch um 10 Eier billiger...

Allerdings habe ich noch nen geraden Schlauchanschluss und keine Aufnahme für die Pumpe mit dran...

Chili

[Basti_MRP]

es geht voran!

[vnb1t]

es geht voran!

[gatti500]

[Werner Amort]

Important news we have just discovered an easy way if you find your pump is over fueling your scoot, if you insert a main jet into the vacuum take off pipe, (on the scoot we used a size 100 from an ordinary Delorto carb) this will reduce the vacuum flow therefore stops over fueling, but the pump still works you will have to try different jet sizes to get your optimum fueling needs.

(with this, the scoot didn't need a feed return)

hab das mal von der inselaffentankhp rübergequotet

interessante lösung

bei den 4 taktern funktionierts schließlich auch ohne returnleitung, ohne dass der gaser überläuft, warscheinlich ist der impuls da von haus aus schwächer...

[Silverstorm]

es geht voran!

Yes....

Wann wirds die ersten geben?

Gibts auch schon Preisvorstellungen?

[Basti_MRP]

hab das mal von der inselaffentankhp rübergequotet

interessante lösung

bei den 4 taktern funktionierts schließlich auch ohne returnleitung, ohne dass der gaser überläuft, warscheinlich ist der impuls da von haus aus schwächer...

bei meinem tank ist eine extra-tank integriert, von dem aus der vergaser mittels schwerkraft gefüttert wird. reduzierung oder solche faxen sind also überflüssig. einfach eine elektrische oder unterdruck-membranpumpe dranhängen und dauernd von unten in den oberen tank (1,5 liter) pumpen lassen. beim tanken wird der kleine tank mitgefüllt, so dass dieser das gesamtvolumen nicht reduziert.

hier sieht man das schön, kein mehraufwand beim bauen/schweißen. das bild hab ich schon auf seite 2 in diesem topic gepostet:

gruß basti

[99joschi99]

hm, eventuell könnten probleme mit der pumpe auftreten wenn der tank fast leer ist, also nurnoch sprit im "kleinen" tank ist, dann würde die Benzinpumpe ja leer laufen

[Basti_MRP]

hm, eventuell könnten probleme mit der pumpe auftreten wenn der tank fast leer ist, also nurnoch sprit im "kleinen" tank ist, dann würde die Benzinpumpe ja leer laufen

deshalb muss am besten eine elektrische membranpumpe rein, der macht das nix aus wenn sie trocken läuft.

[Tobi - MS]

Was ist mit so nem Trennblech um das "rumgeschwappe" zu verhindern?

Ein bekannter Feuerwehrmann hat mir vor kurzem noch erzählt, das hier in MS ein halbvoller Tankwagen wegen fehlender Trennwände umgekippt ist.......