Silverstorm

heute in zwei Wochen schon wieder der Heimweg

Bei mir geht es sich leider auch ned aus. Das ganze WE schon eingeteilt. Wünsch euch aber ein schönes feiern, Klaus! Anstossen werden wir dann im August auf der Burg

Gabel hätt ich im Angebot... Falls noch Interesse besteht, bitte eine PN

Für €30,- plus Porto hätt ich einen. Gummi muss ich schaun. MfG

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Servus du kuttentragender Runprolet, is da a Zylinderabdeckung für 125er dabei?

Suche für einen Neuaufbau einer PK folgende Teile Angebote bitte per PN - Rücklicht V50 - MY-Bremsgeber - PK-Kotflügel ohne Beulen - Stoßdämpfer (Bitubo oder ähnlich) Danke, Chris

Also Rene, im Ernst, ich wär zufrieden mit deiner Kurve. Frage ist nur, wie sie auf der Strasse vor 4500 zu fahren ist. Ist das Plateau unten spürbar? Kann ja sein, dass durch das Aufreissen am Prüfstand kommt, oder nicht? Ich mein, dass sich der Motor kurz verschluckt im unteren Drehzahlbereich, bevor er dann frei atmet. Beim Fahren am Prüfstand hat mans schon gemerkt, dass da unten was ned passt hat. Würd mir aber keinen Kopf machen, wenns auf der Strasse passt

Genau in dem Loch des Vulkanausbruches hab ich mich beim Rennen hinter der Burg im Bergauf-Stück befunden... drum musst ich schieben...

glaub ich nicht Tim.... Rene, nur weil deine Kurve ned so aussieht wie die vom Furti , heisst das nicht, dass i bei deiner Kurve erst bei 4500 aufgrissen hab... Oder liegts an der Bremse *insider*

Nächstes Jahr aber mehr Bosna bitte. Musste dann notgezwungenermassen auf Leberkäs-Flesserl umsteigen.

Das ist natürlich möglich....

Jetzt gibts auch endlich eine "richtige" Kurve zu oben genannten Setup. Der "Höcker" hat sich mit dem 35er Gaser nun deutlich geglättet. Durch den größeren Mikuni kommt die Leistung auch viel früher, seht selbst was die Kurve meint 177er-Kurve

Und Stabil, das mitn T-Shirt hat nu immer ned klappt....

David, du musst ja richtig nüchtern gwesn sein, wenn dir die Lacher erst am Video wieder einfallen Überhaupt wie du Samstag mittag aus den Federn kamst, da warst völlig fit Auf alle Fälle wärs fein, wenn Skarface eventuell den Weg wieder mal auf sich nimmt für einen Gig bei den Plüschis, waren genial die Jungs. Wobei der Martina-Ersatz bei den Keulen auch der Hammer war @Ron: Wo bleiben eigentlich die Kurven?

großes Dankeschön... wollt auch rausschrein ausn Zelt, ging aber irgendwie nicht

Voll-Assis Also war der Po der, der denen dann beigebracht hat, dass Ruhe sein sollte?! BESTEN DANK AN DEN RUHESTIFTER...

statt Purgstall leider wieder auf der Baustelle daheim...

Bei sei einem geilen Treffen sch... ich aufs Wetter Zeltheizung brauch i nächstes Jahr... oder ihr machts das Treffen im Sommer, damit i ned im Bomberheidl schlofn muass Aber ansonsten, echt geil

Mich hätts halt interessiert, warum da ein Loch ist, bevors nochmal hochgeht, zum Maximum... und ich denke, das Loch kann man auf dem "Bild" genauso erkennen, wie am GSF-Dyno-Kurverl... hat ja keiner behauptet dass so genau passt von den Werten, aber der Verlauf is in etwa ident Gestern noch überlegt: Vergaser zu klein fürs Setup? Besser nen 34er oder 35er arbeiten lassen?

Soll deine Kurve eine Anspielung sein auf meine "Kurve"?

Da musst das Nebenwellenzahnrad auch austauschen. Zahnrad und Primärnietsatz, mehr brauchst eigentlich nicht

Kurvendiskussion oder doch Kaffeesatzlesen? Haben jetzt den 177er eines Kumpels fertig. Setup: 177er Polini, ÜS, Bosstport, Auslass (68%-Trapez), alles großzügig bearbeitet GS-Kolben MMW-Kopferl Steuerzeiten: 191,5/131,5; QK 1,6 60mm Lippenwelle Eigenbau-Membran mit CR125 V-Force 3 30er Mikuni mit Pumpe (HD300, Nadel mitte, ND 22,5; PJ 45 (?)) Pipedesign Charger 177 1,4kg LüRa CNC PX-Kupplung 23/65 Übersetzung Haben jetzt mit dem GSF-Dyno ein paar Läufe fürs Vergaser-Setup gemacht. Aber egal wie wir die Düsen ändern, ist im oberen Drehzahlbereich ein Plateau, bevor sie dann nochmal was drauflegt und die Maximalleistung erreicht. Leider hab ich in der Werkstatt kein Internet zur Zeit und der USB is kaputt, wodurch ich mich künstlerischerweise an das Nachzeichnen der Kurve machen musste. Somit stimmen die Drehzahl-Leistungs-Verhältnisse nicht, aber weit weg vom real bin i a ned. Was meint ihr? Woran liegts mit dem Plateau? VA? Gaser zu klein? Auslassform? Ich komm einfach nicht dahinter. Vergasereinstellung alleine ändert also nicht allzuviel. Aber eins vorweg, mit dem Charger ists genial zu fahren das Setup... Welche Werte gebt ihr beim GSF-Dyno ein, beim cw-Wert z.B.? 0,65?

und ich warte noch immer....