Silverstorm

So ein Umbau für die Luftzufuhr durch den Rahmen is mir auch schon im Kopf herumgeschwirrt. Aber nachdems bisher mit Schlauch immer drosselt, bin ich nicht sicher, ob sich der Aufwand lohnt, wenn ich nachher sowieso wieder ohne Schlauch fahre... Aber ich dacht da schon noch an eine eventuell zusätzliche Luftzufuhr. Schlitze oder so ähnlich mit Luftfilterschaummatten versehen. Mal sehen, obs der Spooky schafft, dass nix mehr drosselt.

was macht ihr denn für Sachen? Falschluft?

hast natürlich Recht. Habs falschrum betrachtet

Die Spritzöldüsen sind aber meist im Einsatz, wenns auch einen Ölkühler gibt, wenn ich nicht irre. Ansonsten ist irren menschlich. Meine Gedanken zu den Schlitzen: Bei Kolbenbewegung zu OT staut sich Öl in den Schlitzen, also eher gut, abei Bewegung richtung UT, flüchtet das Öl aus der Laufbahn, zumindest denk ich mal, dass es so ist, bei der schrägen Anordnung.

Das mit der Isolierwirkung ist schon richtig... aber wie dick ist der Ölfilm in unseren Zylindern? Denke nicht, dass das so ausschlaggebend ist für die Thermik des Zylinders

Daran hats wohl gelegen. Kenn ich schon Fälle, die mit Liqui Moly auch solche Probleme hatten... Frag mal den bekannten Linzer, mit der T5-PV...

Und welcher Versatz ist jetzt übrig geblieben? Geht sich ein 110/80er Reifen am Cosablock aus?

Ich auch.... es wurde zwar gesagt, dass an diesem Tag generell nur Minderleistungswerte am Papier waren, aber... beim letzten Lauf hatte ich noch weniger Steuerzeit und 1,9 QK, NSR-Membran statt der V-Force und hatte 28 am Rad. Weiss auch ned, was i glauben soll. Zum Fahren is auf alle Fälle schon sehr lecker.

@Undi: Hast dem Reini sein Diagramm auch noch wo? Oder bin ich blind?

Ori und Custom Sieger zum Best of all zu bewerten is sicher so eine Sache... da entscheidet dann fast nur mehr der Geschmack... Racer hätten ev. a eigene Klasse sein sollen, hast Recht. Edith meint noch, dass eine Best Rat Klasse toll gwesen wär, dann wärs zum Fighten wordn

Fesch wars... Überhaupt das Slow-Race, mal ganz was anderes. Und langsam war ich... :respect: für die Veranstaltung, obwohls organisatorisch vielleicht beim 3.ten mal ein paar Kleinigkeiten zu verbessern gäbe. Z.B. ein Bandl oder was beim Eintrittzahlen, dann wird man nicht zehnmal gefragt, ob man schon bezahlt hat. Dito Prüfstandsmakerl... Und eventuell bei einem Schopfsteak um X?, dass es auch ein Steck ist und keine Vorspeise für Kinder. Aber ansonsten wars genail, die Location so wie so super, Zeltplatz super, die Bar.... @Spooky: Warum? Bist beschimpft worden? Interessant war bei der Shop schon, dass der 2.te 18 Pkte. hat und der erste 16. Aber egal, tat der Stimmung keinen Abbruch.

Hier mal meine Kurve. Ganz zufrieden bin ich mit der Leistung noch nicht. 210er Malle, 60er Pilzwelle, 34er TM SS, CR125 V-Force2 in Eigenbaustutzen, V3-Puff. Steuerzeiten: 130/192, Auslass 70%, Zylinder und Kolben bearbeitet, QK1,5. http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&id=129255 Und hier die Kurve eines Bekannten, vom von mir gemachten 177er Polini. Langhub Schali, NSR-Membran, 30er TMX, PMalt-Puff. Steuerzeiten weiss i nimma, GS-Kolben, Malossi-Kopf http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&id=129253

Sch... Begrüßungsdrink, des siasse Gsüff... Oba trunkn hamma davon dann doch a wenig

Würd i so ned sagen. De ersten 8 Kaiser können ned schmecken, oder so in etwa....

Jo, Video gibts. Hat der Nussi gefilmt. Habs aber noch nicht. Hoffe er konnte da noch ruhig halten beim Filmen

Puhh. Bisher hab ich ja Glück mit den Fotos die im Netz zu finden sind...

Hab sonst auch nirgends welche gefunden, ausser genau dort wo i mitn Schlafsack nu unterm Baum glegen bin... egal, die Waschmaschine wirds schon richten.

Also ein echt sehr gelungenes Treffen gwesn. So manchen ists halt gestern den ganzen Tag ned recht gut gegangen... Fotos vom Burnout hab i keines, ein Video hamma gmacht. Hoff es is was worden beim Pegel, dann kommts auf youtube. Burning Klausi oder so.... mein Video is nix worden. Hab zwar fest gefilmt, aber..... Ja, und die Location war echt der Überhammer, ausser der Kuhsch.... aufn Zeltplatz.

1:13 wirst wohl nicht auf 13bar umrechnen können. Ist ja nur das Verhältnis von Brennraum/Hubraum.... hab zwar keine Ahnung, was Sache sein müsste, aber 8bar kommt mir schon ganz in Ordnung vor.

So, gestern noch weiter bedüst. Hab mich dann weniger an den GSF-Dyno gehalten. Is immer etwas unterschiedlich, je nachdem wie man gerade Gas gibt.... bin dann mehr nach Gefühl gefahren. Hab dann folgende Einstellung gelassen: HD320, PJ45 ND 25 Nadel 6GH8-55, Mitte MR P4 LLD 1,2 HLD 0,6 Das ganze mit Ansaugschlauch. Werde das diese Woche nochmal testen, bin gestern leider keine Runde mehr gefahren. Aber ich denke, dass schon halbwegs passen wird.

Mit der 320er wollt er oben raus nicht so richtig auf Touren kommen. Mit 330er wars noch etwas schlimmer. Desto kleiner die Düse wurde, desto besser wurde es dann. Muss aber dazusagen, dass ich eine rel. geringe Verdichtung fahre und der Malle nicht mehr der neueste ist. Werde den Lauf 290/45 nochmal fahren und dann mit 290/60. Größere PJ Düse hab ich keine. Wenn das keinen Unterschied bringt, werd ich den PJ mal abklemmen. Düsen sind bis 380 vorhanden, müsst ich also auskommen. Was ich trotzdem noch nicht begreife, wie du alleine aus der Kurve erkennen kannst, dass unten und in der Mitte nicht zu fett sein wird. Wie liest man das aus der Kurve raus? Hoffe ich komme heute abend dazu, dass ich noch ein paar Bedüsungen teste. Mo und Di geht sicher nix, und dann läuft die Zeit schon zum Burgrun...

Kurve mit HD320 und PJ45 hab ich auch... Also doch ohne PJ anfangen, dacht ich brings auch so hin... Unten rum spuckt sie mal kurz, drum dacht ich, dass eher zu fett sein wird... Ausserdem hätt ich bei 6000 Rpm eigentlich gefühlsmässig mehr erwartet Mit orig. Nadel mein ich die 8GH-55. 3.te Raste, also die mittlere Stellung

Was meint ihr zu dieser Sache.... Bin gerade am Abstimmen meines 34ers und taste mich langsam an die HD ran. Setup: Malle (Zylinder und Kolben gefräst), Auslass 70% 60er Pilzwelle 1mm FuDi, also 128°/190° V3-Puff NSR-Membran Abdrehtes PK-Radl und eben der 34er SS PJ: 45 MR: P4 Nadel orig., 3te Raste ND 25 LLLD: 1,2 HKLD: 0,6 HD: 280 oder 290 bei der 290er Düse hatte ich bisher die max. Leistung und Drehmoment laut GSF-Dyno. bei der 280er ist die Leistung fast ident, nur etwas später. Wie könnt ich da hinten raus mit der 290er noch kompensieren? Auf 38 PJ runtergehen? Unten und in der Mitte läuft sie gefühlsmässig noch etwas fett. Aber dem werd ich auch noch genauer auf den Grund gehen. Im Dyno sind folgende werte eingegeben: 200kg (eher zu wenig), Cw=0,8, Fläche=0,75, PX200 3. Gang, Reifen 110/80-10..... Temp. 20°C Vorher hatte ich einen TMX35 drauf, da lief sie unten und in der Mitte sicher um Welten schlechter, aber oben raus bin ich nicht sicher. Hab leider vom 35er kein Vergleichsdiagramm. Aber ich denke, dass sie oben raus mehr Schmalz hatte.

mikuni-topham.de

Also laut Aussage eines renommierten Schraubers dürfen die Anschlüsse nicht kommunizieren, daher einzeln zustoppeln...