Silverstorm

Hab ichs übersehen? Kurve gibts ja da jetzt noch keine mit den Steuerzeiten von 133/195? WÜrd mich interessieren, was da unten rum los ist...

Die Reifenbreite beim PIS-Satz ist ja ~123mm laut Foto. Und beim S&S...??

besch... zum Kicken, wies aussieht

KuLu-Beläge, sonst hält soweit alles...

Laut Auskunft von Mito gehts nur um die Farbe. Ansich sind die Teile gleich und funzen beide auf der Vespa. Nur die Lieferzeit...

dort hab ich auch bestellt, warte jetzt schon ca. 4 Wochen....

Dann werd ich die Zündung so lassen. Eventuell probier ichs noch mit Vespa-CDI... mal sehen. Jetzt muss i nur noch schaun, warum keine Boardspannung mehr rauskommt. Anfangs alles super. Dann alles fertig angeschlossen, gestartet, und weg war die Spannung. Kann ja wohl nichts mit dem Anschliessen zu tun haben. Spannungskabel auf Spannungsregler, vom Regler zu den Verbrauchern, so schauts derzeit aus. Sollt ja funktionieren. Is ja der normale Anschluss so...

wow, der Barnie is schnell mit dem Antworten Das Topic vom Maccoi hab ich gestern auch gefunden gehabt, geht aber ned wirklich auf die Zeitpunktverschiebung ein... Kann ich jetzt die Zündung so lassen? Was bedeutet das mit dem Triggern?

Das würde dann was bedeuten? Dass ichs so lassen kann? Merkwürdigerweise hat sich dann gestern bei weiteren Versuchen die Spannung fürs Licht, etc. auch noch verabschiedet... Nur, wie bring ich das blöde Polrad wieder ab, wenn der Orig. Abzieher nicht passt? Weiß wer welches Gewinde im Bajaj-Polrad ist?

beidemale an der PX-Batterie angeschlossen

Doppelpost...

Strobo hab ich jetzt gerade an der PX getestet, da verstellt sich nix, bei Orig. Zündung. Also Strobo wird also nicht kaputt sein. An der Qualität kanns ja nicht liegen... Man kanns ja auf dem Foto sehen, wie weit es plötzlich anders anzeigt... Qualität der Handybilder ist leider miserabel, ist aber nichts anderes verfügbar Foto dazu...

Hab bei einer VNB die Zündung auf eine 12V-Bajaj-Zündung umgebaut. 12V, Pick-Up-Zündung, auf kleinem Konus. Die Zündung läuft so an sich sehr konstant. Erster Kick läuft sie, Spannung ist auch stabil. Jetzt hab ich gerade die Zündung abgeblitzt und dachte ich spinn. 18° solltens sein wegen dem verbauten DR. Standgas ist alles OK, 18° wie gewünscht, aber bei ca. 2000 U springt der Zeitpunkt schlagartig auf ungefähr 70°. Kann das überhaupt sein? Oder haut die indische CDI mit der Billig-Blitzpistole vom Zgonc nicht hin? Hat schon jemand Erfahrung mit der Inder-Zündung? Standgas: Gas:

Hat wer ein Bild, auf dem der Knödel nah am Krümmer dran ist?

das mit den Ölbohrungen hab ich mir gestern auch noch gedacht. Radial wären die wie schon gesagt eher nachteilig, weil das Öl durch die Fliehkraft rausgeschleudert wird statt rein. Aber die neuen Ritzel vom PIS gibts tatsächlich mit Ölrille. Gestern beim Undi in den Händen gehalten, bzw. wird so eines beim Elmar verbaut. Hätte aber im Eli seinen Fall alles nichts geholfen...

Hab zwar noch nie wirklich darauf geachtet, aber mir wär da noch nie was aufgefallen... Habe gerade noch bei PIS nachgesehen: Art. Nr. 11352600 Da sind keine Schmierriefen zu sehen, und auf dem ersten Bild vom Eli sind schon Riefen, aber ned zur Schmierung *ggg* Werds einfach beim nächsten Block probieren... is nur derzeit keiner geplant. Oder ich nehm einfach mal ein altes Ritzel und versuch zu bohren.

Wenn man betrachtet, falls es nur an der unzureichenden Schmierung läge, wieviele Fälle bekannt sind, dass da Ritzel verrieben hat, denke ich, dass ein Lager nicht wirklich Sinn macht. Der Grund muss an was anderem liegen. Diese Meinung wird denk ich auch bestärkt, da dieser Mangel nur bei neuen Gehäusen bekannt ist, soweit ich das jetzt mitbekommen habe. Trocken zusammengebaut, eher auch unwahrscheinlich, dass der Fehler ist. Hab an der Stelle noch nie eingeölt/gefettet und gab nie ein Problem. Die Theorie mit den verschiedenen Innendurchmesser der Ritzel könnt ich mir schon eher vorstellen. Das werden wir gleich beim Eli mal nachmessen. Bin heute nach der Arbeit eh dort, Nebenwelle und Ritzel macl begutachten. Wegen der Schmierung, könnt ich mir vorstellen, dass eine (oder zwei) Bohrungen in das Ritzel mehr Sinn machen als ein Lager. Und noch dazu wärs für fast jeden selbst machbar. Zwei 3mm Löcher radial zwischen die Zähne, schön entgraten und gut ists. Festigkeitstechnisch sollts nicht merkbar sein, bzw. kommt auf das Kickerritzel auch nicht wirklich viel Kraft drauf.

Wenn man betrachtet, falls es nur an der unzureichenden Schmierung läge, wieviele Fälle bekannt sind, dass da Ritzel verrieben hat, denke ich, dass ein Lager nicht wirklich Sinn macht. Der Grund muss an was anderem liegen. Trocken zusammengebaut, eher auch unwahrscheinlich, dass der Fehler ist. Hab an der Stelle noch nie eingeölt/gefettet und gab nie ein Problem. Die Theorie mit den verschiedenen Innendurchmesser der Ritzel könnt ich mir schon eher vorstellen. Das werden wir gleich beim Eli mal nachmessen. Bin heute nach der Arbeit eh dort, Nebenwelle und Ritzel macl begutachten. Wegen der Schmierung, könnt ich mir vorstellen, dass eine (oder zwei) Bohrungen in das Ritzel mehr Sinn machen als ein Lager. Und noch dazu wärs für fast jeden selbst machbar. Zwei 3mm Löcher radial zwischen die Zähne, schön entgraten und gut ists. Festigkeitstechnisch sollts nicht merkbar sein, bzw. kommt auf das Kickerritzel auch nicht wirklich viel Kraft drauf.

Dann ist ja gut, dass ich nicht trinke, ausser wenn..........

Danke fürs Angebot, hat sich aber bereits erledigt. Topic kann geschlossen werden.

Regler in der Bucht? Shit Hast nen link? Hab das Topic leider übersehen...

Wie im Topictitel geschrieben: Suche einen Spannungsregler, 5-polig, Bezeichnung GGB+CM ausserdem such ich einen brauchbaren Kotflügel für eine 150 Super bitte alles anbieten...

@dak, gibts schon neues?

22°, dann gehts natürlich nicht mit einfach "rauspinnen". Bestellt hab ich schon, bei mitolambretta.com Hoffe, dass das alles klappt mit den südlichen Nachbarn. Aber ich denke, das sollte genauso problemlos laufen, wie mit den nördlichen Nachbarn, bis auf die Sprache...

Ein Kurvenvergleich mit Mytronic und ohne Mytronic wäre interessant... Der Aufwnad hält sich ja in Grenzen, beim Abklemmen... Wie bist du beim Einbau rangegangen? Wie muss die Zündung vorher eingestellt werden?