Silverstorm

Sollte dieses Rohr nicht die Lautstärke dämmen...... und dabei auch noch Leisung klauen

Weilst wahrscheinlich von Mo bis Do nix tust..... Zur Strecke. Mein derzeitiger Wissensstand is, dass nicht bei Arthofer/Klapfenböck gefahren wird. Genaueres hängt noch von den Genehmigungen ab....

Ja, das nenn ich mal ein geiles Projekt.... Wenns genaueres über Verfügbarkeit usw. gibt bitte Meldung an mich....

PN

Soll ja auch Einheimische geben, wo es nicht nur um das Anbringen diverser Aggressionen gibt...... @Franki: Willst schon trainieren? Da hamma auf alle Fälle noch ein paar Blechstreifen zum zambraten vorher....

Startspray oder Bremsenreiniger und du weisst ob sie wo fiese Luft ansaugt Edit: Ausser es wär tatsächlich der KuLu-Simmering undicht....

Bei Falschluft ist der 35er leider überempfindlich. Das musste ich auch vorige Woche erst feststellen..... Ansonsten wird die ND in der Gegend von 17,5er liegen..... HD dürfte in etwa passen. Die 300er hat bei mir zwar ein bissl klingeling ausgelöst, aber die 320er passt jetzt. Leerlaufschraube ganz drin und trotzdem zuviel Standgas, da wirds sicher was mit der Luft haben

Ja, das würd mich auch interessieren....

Du sollst dein Geraffel mal einbauen und ned verkaufen

na dann

Ist ja auch nicht angedacht, dass die Tassis von den 20PS weghelfen. Da muss natürlich noch mehr optimiert werden. Werde z.B. mal die Steuerzeiten messen, und nicht nach Gefühl arbeiten Vergaser einstellen wird wohl auch ned ausbleiben.... aber am Samstag, den du berechtigterweise ansprichst, war noch gar nichts eingestellt, weil der Gaser erst am Fr montiert wurde. Bin mit sicherer Bedüsung gefahren.... wollt ja ned, dass mir unterwegs abhitzt. Die Frage ist natürlich auch, obs nicht vernünftig ist, einfach Plättchen einzubauen, die in den jetzigen NSR Korb passen und fertig....

Will ja kein Gas fahren.... Was glaubst Undi, geht sich das platzmässig aus, zumindest wenn man noch ein klein wenig nachhilft?

Fahre derzeit eine NSR Membran in meinem Eigenbaustutzen. Leider hats mir da jetzt die Plättchen zerbröselt. Nun bin ich am Überlegen mir eine Tassinari einzubauen. Die gibts von der CR125. Der Lochstich passt auf alle Fälle zusammen. Nur, wie weit öffnet die Tassinari im Vergleich zur orig.? Passt die noch in meinen Stutzen? Als Background: geplante Membran von Worb Art. Nr. W1005573 Abmessungen der Originalmembran und des Eigenbaugehäuses als pdf angefügt. Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen mit einer Tassinari in dieser Größenordnung. Wär toll, wenn sich da schnell eine Entscheidung machen liesse, wegen Bestellung ja oder nein.... Membran_Honda_NSR125.pdf Membrangehause_NSR_6Klappen.pdf Membran_Honda_NSR125.pdf Membrangehause_NSR_6Klappen.pdf

angeblich auch der Reifen

Naja, gestern liefs doch schon besser für dich, oder MAx......

Wenn die Nadel zu mager ist, kann ich dann dem Problem zumindest provisorisch entgegen wirken, indem ich sie ganz nach oben hänge? Dauert wieder lange, bis die von Topham kommt und nächste Woche ist ja Amokroller Bergrennen....... Edit: Oder hat jemand eine fettere Düse, die er mir mal ruck zuck zukommen lassen kann? Edit2: Derzeit bin ich ohne Filter unterwegs , ist vielleicht besser und einfacher, wenn ich mit Filter einstell und fahre....

Ich wollte gestern mal ordentlich einstellen. Nochmal zur Info 211er Malle, Kolben komplett nach Worbel bearbeitet, Zyli Überströmer nach unten gezogen und Auslass 2mm nach oben und zur Seite 60er Schaliwelle 6-Klappen NSR Membran Jl-left und eben den 35er vom Max, also den von der Mito Nadel ist drin 6AEL4-60, 2. Clip v.u. 5,5er Schieber HD310 ND25 Folgende Symptome: Mit der Hauptdüse dürft ich schon dort sein, wo sie sein soll. Oben raus keine Probleme. Nur mit der ND hab ich so meine Probs. Fühlt sich eigentlich zu fett an, aber wenn ich kleiner bedüse, hab ich richtige Probs mit dem Standgas. Tut einfach was sie will. Am besten passts mit dem Standgas mit der 25er. Obwohl sie da auch öfter so mir nichts dir nichts hochdreht. Meist geht sie von selbst wieder runter, manchmal auch nicht. Und wenn ich dann den Hahn aufreisse, würgt sie. Beim langsam Gas geben, passt alles soweit. Nur geht sie nicht mehr, oder nur sehr schlecht wieder zurück ins Standgas. Falschluft kann ich ausschliessen, da beim 30er TMX alles in Ordnung war. Der Membranstutzen welcher ja ein anderes Schnüffelstück gebraucht hat wegen dem größeren Durchmesser ist laut Bremsenreinigertest auch dicht. Woran kanns liegen? War gestern dann so planlos, dass ich aufgegeben hab. @Max: Hatte du auch diese Symptome mit dem Gaser?

Die drei Schläuche sind fürn Überlauf.... Die Düsen befinden sich unter der Schwimmerkammer....

Und? Wie ist jetzt der Stand der Dinge? Schon abgestimmt bekommen das Teil?

Das gleiche Symptom kam auch bei der Sprint von an Bekannten vor nach Hängerfahrt. Danach gabs nie wieder dieses Problem......

Zwar nicht GolfI, aber Jetta I. So einer entsteht gerade bei mir in der Halle. Völlig neuer Aufbau mit sehr vielen LEckereien und Spielereien. Sag nur 2,0l 16V

Suche noch immer

Garelli ist noch was hier... Hab aber keine Idee, was er kosten soll... Was würd er dir wert sein?

+7 (mit Schrauberfreunden) = 852

Suche für meinen 35er Mikuni Nebendüsen. Derzeit ist eine 25er verbaut, diese ist aber noch ein bisschen zu fett. Es handelt sich um den Gaser von der Mito, brauche also die längeren Nebendüsen. Oder hat jemand eine Nummer, unter der man die Düsen bei Topham ordern kann? Also falls wer was hat, würd mich freuen......