Silverstorm

Solange gekauft wird, wirds aber allen egal sein.....

Meine CosaKulu will einfach ned. Jetzt ist kurz alles bestens gewesen und jetzt trennt sie wieder nicht. Innen schleift aber nix. Hab sogar schon probiert, dass ich die Grundplatte bearbeite, damit das Spiel größer wird. Erfolg war aber null. Kanns eventuell sein, dass am Hebelzeug oder am Druckbolzen der Fehler liegt? Am Schraubstock trennt sie bestens..... :uargh: Werd mir jetzt eine orig. 200er checken und diese Saison damit noch fahren. Im Winter schau ich mir das Cosa Ding dann nochmal an

Naja, teilweise hat er schon ziemlich unglaubwürdige Leistungen rausgeworfen. 70PS in der SF!! Das lag aber an der durchrutschenden Kupplung. Ansonsten ganz glaubwürdige Resultate. Beste SF war eine Spezial mit rotem Kennzeichen: 16,00 PS *RESPEKT* Ansonsten waren wohl die Wolfsberger das Mass der Dinge. Die grüne Jaguar-PX knapp unter 30 PS, die blaue mit Wasserkühlung hatte leider Zündprobleme. Aber da lagen dafür bei ca. 6000 schon 25PS an. Die SF von den Plüschis mit dem KTM-Motor zeigte dann 40PS. Bei einem weiteren Versuch nach Umstellung am Programm ist aber leider ein Wasserschlauch abgegangen. Hat den Stoffi etwas erwischt. Aber ich denke 40 reichen in der SF. Wie auf der QM bei den Plüschis schon bewiesen wurde, ist das Ding ohnehin unfahrbar. Ich konnte leider wieder nicht rauf, Kupplung will einfach ned trennen. War dann bei der Heimreise auf dem Schotter schon schwierig genug, fahren ohne Kupplung.

Ja, die Clublosen aus EF. Aber die sind geschlossen um 19:30 heimgefahren.

Hee, nichts gegen meine Lötnähte!! Nur eben das untenrum verbinden war halt nicht so klug :uargh: @kty: Yes, there was a short-cut between one diode and one resistor. Now i have cut the line and the devisor is running excellent.

Wo kriegt man solche Roller?? Hab ich noch nie gesehen. Brauch ich fürn Sohnemann!!! :sabber:

Fahre derzeit bei folgendem Setup den 30er TMX. 211er Malossi, Auslass überarbeitet, ÜS nach unten gezogen. Kolben komplett bearbeitet 60mm LH, Lippenwelle 1mm FuDi Kopf vom Gravie QK 1,4mm Eigenbau-Membran (6-Klappen NSR) JL-left 23er Cosa und 125er Lusso Getriebe (wird aber ein 200er werden) Laut GSF-Dyno ca. 26PS und knapp 26 Nm. Natürlich ist der Block an den Membran gefräst. Jetzt stell ich mir in letzter Zeit desöfteren die Frage, worin wirklich der Sinn eines größeren Vergasers liegt. Ist die Sinnhaftigkeit beim 30er erreicht? Oder ist gerade bei meinem Setup der 30er zu klein? Was meint ihr dazu?

Eigentlich wars unter 15. Scheiss kalt derzeit bei uns hier..... :veryangry:

Würde das dann heissen, ich muss den Filterwert höher setzen, oder die Kurve früher enden lassen?

Tja, das Leistungsmaximum. Die eine Kurve dürft ja irgendwie abgeschnitten sein. Die höhere Kurve meine ich Edit: Hab mich noch etwas gespielt, denk jetzt wirds etwa passen P200E, 221er Malossi, 30er TMX, 6-Klappen-NSR, GSF-Kopf, 1mm Fudi, Auslass, ÜS, Kolben bearbeitet, JL-left,.... Gewicht: 220 cw:0,5 Fläche:0,75 Übersetzung: 8,48 (2. Gang) 110/80-10er Reifen, also 1335 mm Temp.: 15°C Müsste in etwa passen....

Geschafft! Hat sich also erwiesen, dass ich elektrotechnisch wirklich eine Null bin. Danke Atom007!! Hab aber keine Ahnung, warum es mir bei der einen Kurve das Max. nicht anzeigt...

Wie meinst kurzgeschlossen? Hast mal a Foto wie es aussehen sollt? Oder kannst vielleicht eine Skizze machen? Hab mich nach den Bildern vom VespaSepp auf Seite 32 gehalten. War das ein Fehler? Edit: Jetzt geht bei mir die Birne auf! Geh ich gleich nochmal in die Garage.......

Wenn ich meinem Multimeter Glauben schenken kann, dann hat der eine Widerstand die 10kOhm die er haben sollt. Aber wenn ich 12V anlege, kommt gar nichts raus .... Vor dem Widerstand, liegen noch die 12 V an, aber nach dem Widerstand nichts mehr. Oder sagt mein Multimeter Mist? Könnt mir nicht vorstellen, dass was falsch verlötet wär. Beim zweiten Widerstand, dem zwischen + und -, wenn ich da links und rechts anhalte, kommt aber ein komischer Wert raus, nämlich 0,4Ohm. Hat da wer einen Plan? Edit: Noch Bilder Oder mach ich beim Messen was falsch?

Eigentlich eine sehr gute Idee, mit dem Messen beim Spannungsteiler. Das werd ich auch mal ran gehen.... Kann man sonst noch was messen an dem Teil. Bin ja elektrotechnisch ned so gewandt

Nö, is nichts zu hören. Batterie hab ich ja. Werd mir am besten den Kabelsalat nochmal ansehen und schauen, dass ich ein anderes Kabel abgreif. Oder müsst auch beim B+ irgendwas zu hören sein

Hab jetzt endlich alle Dinge zusammen, die ich für die Aufnahme brauch. mp3-player ist ein Trekstor i.beat 115 2.0 Hat line-in und laut einem posting hier geht der für unseren Zweck einwandfrei Den Spannungsteiler hab ich mit Komponenten vom Conrad gebastelt, genau nach Schaltplan. Gestern gings dann zur ersten Messung... 4 Versuche hab ich gemacht. Dann wav in den Rechner rein. War anscheinend falsches wav-Format. Hab mir das Audacity gesaugt. Dort hab ich das file geöffnet und anschliessend als wav exportiert. Soweit dürft es noch richtig gewesen sein, weil nun der Dyno das file einlesen konnte. Aber dann im Zeit Fenster, war das Bild fast zur Gänze blau. Nur ganz am Anfang ist ein bisschen was zu sehen. Aber der Rest auf der Zeitachse zeigt keine Signale an. Leider konnte ich daheim auf dem Laptop keinen Screenshot machen. Das blöde Ding hat keinen Print-Button. Gibts da einen Shortcut für? Hab dann das Häkchen bei "Datei von Hand beschneiden" entfernt. Da hat er dann lange gerechnet, bis er mir eine nichtsaussagende 160PS-Kurve :wasntme: rauswarf. Jetzt weiss ich nicht, wo der Fehler liegt. -Spannungsteiler falsch (kann ich mir gar ned vorstellen) -am falschen Kabel angeschlossen und eventuell das Batterieladekabel erwischt. (Bei meinen -Kabeln schon möglich, weil keine Farbe passt) -Audacity falsch bedient -anderer Fehler Noch was würd mich interessieren. Wo nehmt ihr den Strom ab?

Das würde aber heissen, dass auch die nicht verstärkten nicht immer trennen. Und das wär mir pers. jetzt neu

Mich würds ja mal interessieren, wie das beim Verstärken zustande kommt, dass vorher super trennt und nach dem Schweissen nimma. Schweissschrumpf eventuell Schuld dran? Hab jetzt an normalen Korb einbaut trennt super, nur die verstärkte bring i ned hin. Werd aber wenn ich Zeit hab noch mehr abschleifen und dann die verstärkte nochmal probieren. Aber jetzt will i mal fahren und hoff, dass die nicht verstärkte hält

Ich fahr den K61 seit Jahren Bin absolut zufrieden damit. A Regenreifen is er aber imho ned. Aber bei Regen fahr ich ohnehin ned viel.

GS drop noch zu verkaufen, oder schon weg?

Fehler gefunden! Das LüRa hats abgerissen. Deshalb eiert diese jetzt

So, hab die Reuse mitn Anhänger heimbracht. LüRa runter und Katastrophe entdeckt. Es streift am PickUp und an der Spule daneben. Klar ist jetzt, dass a neues Pickup rein muss. Aber wie kann es sein, dass das LüRa plötzlich schleift? Fest war alles und zumindest mit dem freien Auge ist auf dem KuWe-Zapfen auch keine Unrundheit zu sehen.... Edith möchte noch wissen, wieviel Spiel normalerweise zwischen LüRa und Pick Up sein sollte. Weil wenns an der Kurbelwelle läge, dann müsste ja das Spiel sehr minimal sein, damit sich das dann so bemerkbar macht

Kündigt sich das PickUp normalerweise an, oder ist da auf einmal Ruhe? Muss ich mir wohl wieder einen Hänger organisieren, Ausser ich löt auf der Tankstelle ein neues ein, hmmm. Mal sehen

Guten Morgen Mir is heute beim in die Arbeit fahren die Reibn verreckt. Kurze Analyse an der Tanke.... kein Funke! Was würdet ihr sagen, dass diesmal hinüber ist? Kerze wars nicht, Kabelanschluss an der Spule hab ich auch gecheckt. Ists die Spule, oder schon wieder das PickUp? Dieses hab ich aber erst im Mai erneuert. Wie würdet ihr den Fehler auf der Strasse suchen?

Das Ritzel läuft jetzt frei. KuLu trennt aber trotzdem nicht ordentlich ( Hab gestern noch die nichtverstärkte Cosa einbaut, mal sehen obs mit der geht. Aber dann halt wahrscheinlich ned lang. Kanns sein dass der Innenkranz bei den Federn eventuell auch abgeschliffen werden sollte? Hab gestern auf alle Fälle festgestellt, dass bei der orig. die Beläge im gespannten Zustand viel lockerer drin liegen, als bei der verstärkten.