Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben
bemerkt und drauf geschissen. Läuft. Gut.

Das man sowas machen kann, weiß ich auch...

Aber wie sieht der Kolben denn nach einigen Betriebsstunden bei Euch so aus an der Ecke?

Und da ichs hier im Topic nocht nicht gesehen/gelesen hatte, dacht ich, s ist vielleicht auch mal interessant :-D

Dann noch mal ne andere Freage: woher habt Ihr (die 54er-Fahrer) Eure ~9mm Zylinderdistanz her?

Ist ja schon fast ne Adapterplatte... :-D

Grüße,

Alex.

Geschrieben

den Spacer brauch ich bis nächste Saison auch. Werde von der 54/97 auf ne 54/105 Welle wechseln. Ich glaub bei der SCK Welle ist n Spacer dabei, vielleicht bekommt man den ja einzeln...

Wenn ich meinen Motor mal serviere kann ich n paar Fotos von der Stelle machen. Dürfte um die 10-12 Betriebsstunden haben, vielleicht sieht man ja schon was. Dauert aber noch ne Weile, werd da wohl erst im Februar dran gehen...

Geschrieben
Der vom SCK ist 8mm hoch. Der Stahlfix hat afaik einen in 10mm im Programm. 9mm kenn ich nicht.

Werden bei mir auch 10mm+ werden!

Muss ja noch das Gayhäuse planen...

Und ne KoDi ist dann auch fällig. Schade dass man mit 54/105er Welle die serienmäßige Kopfzentrierung nicht brauchen kann :-D

Al.

Geschrieben

Wenn man sich die KoDi geschickt drehen lässt, könnte man zumindest den Kopf in der KoDi sauber zentrieren und müsste dann nur noch die Dichtung auf dem Zylinder zentrieren. Ist dann evtl auch leichter, weil man sauber von oben sieht, ob die dichtung zentriert ist, wenn man zB Bohrungen für Stifte setzt.

Geschrieben
Wenn man sich die KoDi geschickt drehen lässt, könnte man zumindest den Kopf in der KoDi sauber zentrieren und müsste dann nur noch die Dichtung auf dem Zylinder zentrieren. Ist dann evtl auch leichter, weil man sauber von oben sieht, ob die dichtung zentriert ist, wenn man zB Bohrungen für Stifte setzt.

Vielleicht legt der Undi da ja ne kleinserie auf.... *liebschau*

:-D

Geschrieben
Werden bei mir auch 10mm+ werden!

Muss ja noch das Gayhäuse planen...

Und ne KoDi ist dann auch fällig. Schade dass man mit 54/105er Welle die serienmäßige Kopfzentrierung nicht brauchen kann :-D

Al.

Mal ne dumme Frage:

Warum kann man die Kopfzentrierung nicht brauchen und ne KoDi verbauen?Steuerzeiten?

Geschrieben

Die Kopfzentrierung beim M1L funktioniert ja so, dass ein Teil des Kopfes in die Laufbahn des Zylinders ragt. Wenn man jetzt eine KoDi fährt die höher als dieser Absatz am Kopf ist, fällt diese Zentrierung nunmal weg.

Oder meintest du in deiner Frage Fussdichtung statt Kopfdichtung. Dann lautet die Anwort: Ja, Steuerzeiten.

Geschrieben
Werden bei mir auch 10mm+ werden!

Muss ja noch das Gayhäuse planen...

Und ne KoDi ist dann auch fällig. Schade dass man mit 54/105er Welle die serienmäßige Kopfzentrierung nicht brauchen kann :-D

Al.

Nach kuzem überschlag kannst du ohne Kodi fahren, mußst unten nur genug hochsetzen. Ich komme dann auf eine Auslasssteuerzeit von unter 190°. das passt sehr gut zum Franz und das ist doch dein Plan. Hast du schon lange Bolzen? Wenn ja wo her.

Ich hoffe ich find blad Zeit für den Motor.

Grüße

Geschrieben (bearbeitet)
Nach kuzem überschlag kannst du ohne Kodi fahren, mußst unten nur genug hochsetzen. Ich komme dann auf eine Auslasssteuerzeit von unter 190°. das passt sehr gut zum Franz und das ist doch dein Plan. Hast du schon lange Bolzen? Wenn ja wo her.

Ich hoffe ich find blad Zeit für den Motor.

Grüße

Auslass ja,

aber ÜS passt nicht (siehe oben) :-D

Edith sagt, jedenfalls nicht für meinen Einsatzzweck!

Bearbeitet von wasserbuschi
Geschrieben

Ich denke ja, dass bei den relativ großen ÜS Querschnitten im Vergleich zum relativ kleinen Auslassquerschnitt noch höhere ÜS Zeiten absolut keinen Sinn machen. Ich würde ja sogar eher noch mehr KoDI und weniger FuDI fahren. Dann hat der Kolben halt ein wenig Überstand, dass ist mit kein Problem solange man die KoDi ordentlich zentriert und der Ring nicht ausfedert bzw zu nah an die Fase kommt. 1mm sollte da aber sicher drin sein.

Berechnet hab ich das zwar nicht, rasputin aber offensichtlich schon:

"besser" und "passend" sind halt relative begriffe.

"stand der technik" im gsf ist, jeden zylinder auf 130°/190° zu bringen, unabhängig vom rohzylinder-layout, dem hubraum, dem einsatzzweck undsoweiter. ein falc für die quartermile? 130°/190°. ein 133er für den alltag? 130°/190°.

"passende" steuerzeiten für einen alltags-m1l sind i.m.h.o. 120°/180°. und das ist nur das ergebnis der kanalgrößen-analyse...

r

Geschrieben

Ich hab noch ne Boyesen Rad Valve für die YZ80 rumliegen. Die sollte passen:

post-735-1212422336.jpg

Hat allerdings vom angegossenen Stutzen nur 28mm Durchmesser und dieser ist komisch schief:

post_a114375_membran1.jpg

Geschrieben
welche hast du da genommen oder nur die plättchen?

Plättchen von der YPVS RD Membran, habe neue Gewindebohrungen gemacht, Lochstich hat nicht gepasst.

Passt ohne Probleme, Plättchen schliessen seitlich bündig ab.

Muss bei Gelegenheit mal ein Bildchen machen...

Geschrieben (bearbeitet)
Dann noch mal ne andere Freage: woher habt Ihr (die 54er-Fahrer) Eure ~9mm Zylinderdistanz her?

ich hab glaube ich nen 7,6 mm Spacer (inkl. Papierdichtungen sinds dann 8,0mm) plus KoDi.

Edit sagt noch, dass Steuerzeiten von 128 / 190 anliegen...!

Bearbeitet von Red Baron
Geschrieben
Buchse:

8 mm aussen

7,4 mm innen

schmilzt die?

bei mir hälts!...auch beim 210er Male...da hab ich 10 a und 8,8 innen...ist halt dicker

funzt einwandfrei

Geschrieben

Genau darum geht´s ja. Um die Wandstärke. 6/10 mm finde ich schon arg wenig. Aber da macht wohl nur Versuch klug.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Die zwischenzeitliche Fertigstellung hat nun doch etwas gezwickt. Plan war ja: 19er Vergaser + Polini Banane für die Zulassung und dann 24er PHBH. Alles aber soweit vorbereiten, dass der 24er dann ohne viel anzupassen gleich ins Moped geht.... ich will nicht mehr weiter Zeit verlieren, es ist Sommer   Bis auf die Thematik, dass der 24er nicht in den Rahmen wollte war die Polini Banane mit 106db auch nicht das Optimum. Es musste also eine ETS Banane angepasst werden. Hier war dann natürlich der Bolzenabstand am Zylinder mit 60mm unpassend. also schweißen, fräsen,....     Hier ein paar Bilder: Polini Banane wurde entsprechend angepasst. Halter mit recht langen Distanzen die dann noch gegen Schwingungsdämpfer ersetzt werden. Banane passt soweit für später mal.         24er Vergaser war dann echt stressig damit auch alles funktioniert. Der Malossi ASS ist zu klurz und die Schelle wäre am Rahmen angestanden. Erste Idee war das mit einer Gummimuffe zu verlängern. Da hätte der Benzinhahn aber dann keine Funktion mehr gehabt. Final habe ich das dann mit einer 8mm ASS Adapterplatte gelöst, Choke Zug wird spezial da der sonst gerne wo ansteht. Schnellgaswippe baue ich auch um damit man den Griff nicht extrem kurz hat. Da habe ich eine neue Platte gebaut.                             Stoßdämpferbegrenzung brauche ich dann aber doch... und nicht vergessen; Passscheiben hinten da man sonst Spannung auf das Frästeil bekommt. Die Hülse ist nicht breit genug...           der 19er fand dann schon mal ordentlich Platz     Die ETS war aber auch zu laut... Also, Blech zwischen Krümmer und Dämpfer, Dämpfer mit Stahlwolle füllen und alles Bohrungen zu machen. In die Flöte habe ich ein Rundstahlbürste eingesetzt und die Öffnung auf 8mm reduzuert. Die bekomme ich mit einem Gleithammer wieder raus und die Bürste hat auch einen Haken,   So kann ich 92DB bei 4000U einhalten.           Noch etwas geputzt und gewachst. Fehlt noch der 120kmh Tacho. Dann gehs los        
    • Vermutlich der gleiche Auspuff, nur günstiger:   https://www.mauropascoli.it/scheda.php?id=34
    • Malossi Gehäuse, Ranger extrem runtergesetzt mit 2mm Kodi auf 118/176 ÜS gut aufgerissen, Einlass 125 - 65 24 SI mit ori Luftfilter und Ansaugschlauch BBT v2   interessant ist der direkte Vergleich zu einem Malossi Sport mit Polini Box..   glaube zwar, dass ich die Kurve hinten raus mit passender Bedüsung noch ein wenig halten kann (AFR jetzt bei 11) aber eigentlich spricht hier die Charakteristik des Zylinders Bände..
    • Das ist schon einer der besten Reifen das macht der Heidenau auch nicht besser. Wenn im Fahrzeugschein hinter K keine ABE Nummer eingetragen ist müssen die Felgen eh eingetragen werden. Bei meiner Kiste hab ich das dann alles eintragen lassen , SIP Felgen V1 und V2 , BGM Federbeine , Scheibenbremse inkl. Stahlflex meine das waren so 200euro. 
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung