sehr schöne fotobildstory. mit welchem auspuff willst du das teil fahren?

das mir der passgenauigkeit auf der limaseite hab ich hier schon ins topic geschrieben.

wie hast du die qk gemessen? mit der dicken fudi die dabei war, oder ohne?

Gruß

Basti

das mir der passgenauigkeit auf der limaseite hab ich hier schon ins topic geschrieben.

wie hast du die qk gemessen? mit der dicken fudi die dabei war, oder ohne?

Gruß

Basti

Saubere Arbeit aber das nächte mal etwas besser schweissen

Werd dann zu Dir kommen, dann kast Du es mir ja beibringen

So schlecht finde ich sie gar nicht!

sehr schöne fotobildstory. mit welchem auspuff willst du das teil fahren?

Erst mal mit ner SS-Repro, bis der Niko meinen Franz geheftet hat

das mir der passgenauigkeit auf der limaseite hab ich hier schon ins topic geschrieben.

wie hast du die qk gemessen? mit der dicken fudi die dabei war, oder ohne?

Gruß

Basti

Hab mit der dicken Fußdichtung gemessen, wobei die auch nicht wirklich dick ist.

War selbst ganz schön erstaunt!

Mit der Passgenauigkeit auf der Limaseite war klar, aber das der Überströmer auf der Kuluseite breiter als die Dichtfläche ist war mir neu.

Wenn man beim Worb auf der Seite schaut steht das man beim M1 aufschweißen muß, aber beim Parma steht nichts.

Wie gesagt hab die Überströmer zwischen den beiden verglichen und siehe da sind von der Breite gleich.

Wie sah es denn bei Deinem aus? Welche Auslaßbreite hatte er aus der Kiste? Welche Zündkerze bekommt der Parma?

Bearbeitet 3. Mai 200719 Jr. von PXler

weil ich auch grad ins M1-topic geschrieben habe:

hat das ding schon mal wer nur plug and play montiert?

rein nur die ÜS machen, mit originaler welle, 25er gaser und et3-banane oder so?

würd mich mal interessieren.

Saubere Arbeit aber das nächte mal etwas besser schweissen

das ist aber nicht dein ernst?? so ein beitrag und dann von dir. besser schweissen

ich glaub du gehst mal besser scheissen, da kann man nicht viel falsch machen.

hut ab

ich glaub du gehst mal besser scheissen, da kann man nicht viel falsch machen.

das könnte noch locker in die hose gehen......

Ich würde etwas lunkerfreier schweissen...

ICH kann schweissen von dir weiss ich es nicht

kannst du diese diskussion nicht in deinem eigenen topic weiterführen...

wenn du so ahnung vom schweißen hast kannste ja mütze glatze spielen

Bearbeitet 8. Mai 200719 Jr. von vnb1t

Ich würde etwas lunkerfreier schweissen...

ICH kann schweissen von dir weiss ich es nicht

du meinst auch immer du hast ahnung von nem motor, hat sich bis jetzt auch noch nie bestätigt.

aber gut, lassen wir das

@daivd:

und wie schweißt man lunkerfrei?

Beim Wig schweissen von Aluminium

Erstmal ne Schaubere oberfläche

Richtige Elektrode

Richtige Schutzgasmenge und Schutzgas

Richtige Brennerheltung

Richtige Einstellung des Schweissgerätes

Richiger Schweisser

und und und

Und jezt wieder weiter mit dem Zylinder

Bearbeitet 8. Mai 200719 Jr. von David15

Beim Wig schweissen von Aluminium

Erstmal ne Schaubere oberfläche

Richtige Elektrode

Richtige Schutzgasmenge und Schutzgas

Richtige Brennerheltung

Richtige Einstellung des Schweissgerätes

Richiger Schweisser

und und und

Und jezt wieder weiter mit dem Zylinder

...schöne Allgemeinweisheiten...kenne sogar ich, und ich habe im meinem Leben noch kein Stück geschweisst...

Das ist das gleiche wie

Richtiger Zylinder

Richtiger Kolben

Richtige Steuerzeiten

Richtige Bedüsung

Richtige Bearbeitung

Richtiger Motorbauer

...soweit die Theorie...

schweißtopics gibts genug. versaut nicht das schöne parmakit-topic!

ich hab übrigens über 100 gehäuse für GSF-Benutzer geschweißt. es gibt gehäuse, die lassen sich mit der besten vorbehandlung einfach nicht richtig schweißen!

Bearbeitet 8. Mai 200719 Jr. von Basti MoetersSC

Ach komm, der David würds BESTIMMT schaffen...

,..pennah!

Ach komm, der David würds BESTIMMT schaffen...

,..pennah!

aber bitte erst nachdem er einen rechtschreibkurs absolviert hat ...

da gehen einem ja die nackenhaare hoch.

Dazu sag ich mittlerweile schon garnix mehr...bringt ja eh nix...er raffts einfach nich.

,..pennah!

Werd dann zu Dir kommen, dann kast Du es mir ja beibringen

So schlecht finde ich sie gar nicht!

Erst mal mit ner SS-Repro, bis der Niko meinen Franz geheftet hat

Hab mit der dicken Fußdichtung gemessen, wobei die auch nicht wirklich dick ist.

War selbst ganz schön erstaunt!

Mit der Passgenauigkeit auf der Limaseite war klar, aber das der Überströmer auf der Kuluseite breiter als die Dichtfläche ist war mir neu.

Wenn man beim Worb auf der Seite schaut steht das man beim M1 aufschweißen muß, aber beim Parma steht nichts.

Wie gesagt hab die Überströmer zwischen den beiden verglichen und siehe da sind von der Breite gleich.

Wie sah es denn bei Deinem aus? Welche Auslaßbreite hatte er aus der Kiste? Welche Zündkerze bekommt der Parma?

So jetzt aber mal wieder zurück!!!!

Vielleicht kann der David ja hier zu eine Antwort geben

welche zündkerze? die RICHTIGE natürlich. eigentlich logisch, oder?

r

eine rehbraune sollte es schon sein!

habe hier eine super bezugsquelle für zündkerzen-lack. die machen echt alles, regenbogenfarben, europäisches paarhuferbraun, nordamerikanisches ursen-braun, echt alles. sammelbestellung?

.... nordamerikanisches ursen-braun, echt alles. sammelbestellung?

Hört sich gut an. Bin auch schon lange auf der Suche nach rehbraunen Kerzen.

Aber mit nordamerikanischem Ursenbraun ham se Dich etwas veräppelt - da hinten gibts nur schwatte und graue Ursen!

Rehbraun ist ja wohl klar!!!!

Hab noch ein Stück Fell vom letzten Schlachttag übrig gehabt und natürlich sofort um ne Kerze gedengelt.

Jetzt is se sowas von braun sag ich euch

Ihr Säcke, sagt mir mal den richtigen Wärmewert!!!!

Ich denk mal mit Bosch W3?C (kA ob der Kurz oder Langewinde hat), kannst nicht falsch liegen, wenn die Sache mit dem Fell hält.

Werd dann wohl erst mal mit ner dreier (Langgewinde)starten, Danke

mit ner bosch w3 bist du sauber bedient.

was arbeitet mit deinem parmakit sonst noch so am motor dran?

HP4

32Koso mit Ramair

Fabrizi-Vollwangenwelle 51mm

und bald noch der Franz

oller angeber

aber nen Kabelbinder am Stoßdämper hängen haben

oller angeber

aber nen Kabelbinder am Stoßdämper hängen haben

verdammt!

da steck ich immer die züge rein, bevor ich sie kürze. wie du siehst, sind sie aber bereits gekürzt, denn mittwoch gehts endlich zum tüv und dann wird abgeheizt was der parmakit hergibt.