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18/67
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Hab jetzt mal probehalber eine Originale 15/69 Primär rein gesteckt. Da ist fast kein Spiel zwischen den Zahnrädern. Vielleicht Toleranzen bei den Nachbau Primär, oder mehr Verschleiß. Die 18/67 ist eine RMS
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Zähne Anzahl ist korrekt, 18/67 Hatte ein Video gemacht, aber dann gemerkt das ich das hier nicht hochladen kann Werde versuchen ein Bild aus dem Video zu machen
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Zähl doch mal die Zähne von deinem jetzigen Primärritzel. 14Z klein, 69Z groß: Unwahrscheinlich dass du diese Primär hast, hier würde das 16Z Ritzel nicht passen 15Z klein, 69 groß: 16Z Ritzel passt 18/67 ist die originale 9" Übersetzung.
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dreigang oder viergang? ich würde persönlich nur eine 16/69 also eine originale 10“ Übersetzung (15/69) mit 16U Ritzel von BGM oder Pinasco fahren. Das ist dann ca. 7% länger. Die 18/67 (3,72) fahr ich, bin ich aber schon wieder ein bisschen weg davon. Der Zylinder packt das aber man wird doch vergleichsweise schnell was ich in der Stadt nicht unbedingt brauche.
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Hi, vll ne doofe Frage, aber kann das passen? Danke
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Ist das ital. 1. Serie Spezial mit den 4Loch 9Zoll oder fährst Du 10Zoll? Bei 10Zoll sollte die schräg 18/67, die serie verbaut ist, auch für den 85er passen. Besonders wenn es nur 3Gang ist. Evtl. das 19er Ritzel von DRT probieren. Dann kommst von 3.72 auf 3.53 hoch. Müsste das DRT268 sein. Alles andere wäre mir persönlich zu lang, egal was für ein Puff da dranhängen. Wenn Du wirklich 9zoll fahren solltest, dann lieber auf 10zoll umbauen.
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Hallo Leute! Suche also og. Primärübersetzung für die V50. (18/67 schräg verzahnt i:3,72), oder alternativ die 3,62er (21/76 gerade verzahnt). Danke und LG
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Suche Primär 18/67 3,72 Preis mit Versand nach Österreich angeben! Danke!
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hi suche eine 3.72 Primär für eine v50. gruß jay
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Ich bin auf der Suche nach einer Sportsitzbank wie sie bei SIP angeboten wird, egal ob in Carbon oder GFK! Sollte in verwendbarem Zustand sein, darf auch lackiert sein! Desweiteren suche ich noch ein 3,76er Primär (18/67) sollte wegen der Geräuschkulisse schrägverzahnt sein! Zur Info: es handelt sich um eine XL1, Bj. 88!
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Wie oben beschrieben lg shanti
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Reicht das für die Primär 18/67 (3,72)? Oder ist die eh schon bei denen mit 9 Zoll serienmäßig verbaut?
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Triffts auf den Punkt... Entweder Teuer lernen oder die Vespa lassen wie sie ist... Billig und einfach (für Leute mt Fahrradschrauberkenntnisse wie du schribst) gibts bei einem Umbau von 6 auf 12V nicht... Mehr Leistung (Beschleunigung) auch nicht... Mein Junior hat meine Ex Special 50 von mir übernommen... Habe ne Vape Sport mit leichtem Egig Lüfterrad (Überbleibsl von meinem EX Parmakit mit 23PS) auf 75 DR Formula montiert, war eklig zum fahren da Drehmoment verloren ging (was bei 75ccm eh fast nicht vorhanden ist), originales Vape Lüfterrad montiert, lief viel angenehmer... Hab die Zündung für mein letztes Falc Projekt benötigt und auf Juniors Special ne normale 12V PK 50 Zündung verbaut und stellte fest das von der Beschleunigen (zum VAPE Lüfterrad) fast nix schlechter wurde... Fazit: das "bisschen" was die VAPE leichter ist merkt man bei 75 ccm fast nicht... mit vieeel leichterem Lüfterkranz sehr wohl... verliert halt extrem drehmoment das nicht vorhanden ist... Mein Tipp: Lass es mit der Vape (ausser du willst sehr gutes Licht, kann eine BGM aber auch ziemlich gut und der Aufwand den Kabelbaum zu ändern ist gleich)... Willst du mehr Durchzug: guten Auspuff und Vergaser/ZündungTop einstellen... Willst ein bisschen mehr: DR Formula 75ccm und Kurbelwelle sowie Einlass bearbeiten... bringt bei mir überraschenderweise mit Dellorto 18/16, Primär 18/67 sowie Polinischnecke 7,8PS und Vmax knapp 85km/h (egal ob VApe oder PK50 Zündung)... Nehm die Mühle immer her wenn wir im Club mit den "Original" Smallframes ausfahren... Brauch sich vor ner originalen Primavera nicht verstecken...
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so langsam hab ich die ﹰTeileliste zusammen, glaub ich. ﹰPrimär ist übrigens 18/67 verbaut, das ist glaub ich ok so. Ich werd wohl wieder nen 75er drauf bauen, KW ist denke ich ok, keine Macken, nicht krumm, werds wohl riskieren. Muss nur noch sehen dass ich alle Dichtungen, Sicherungsbleche, Keilscheiben etc. zusammensuche. Immer blöd wenn man wegen nem 30 cent Teil nochmal bestellen muss
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Servus. Mit einem 75ccm Zylinder hast du etwas mehr Leistung. Allerdings sollten auch die Übersetzung sowie die Vergasergröße angepasst werden! Optimal wäre ein 18/67 Primär und ein 19/19 er Vergaser! Allerdings musst du dafür den Motor spalten. 2. Variante wäre derselbe Vergaser allerdings nur mit einem 16´er Pinasco Ritzel. Macht die Übersetzung etwas länger und der Motor muss nicht gespalten werden. Mit der 18 er Primär wirst du so ca. 80 Km/h erreichen. Mit dem 16 er Ritzel so um die 70!
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Herzlichen Glückwunsch zur Special. Eventuell hast Du schon eine Primäruntersetzung von 4,25 (16/68) oder 3,72 (18/67), dann hilft das Zubehörzahnrad mit 16 Zähnen nicht. Dieses ist für die 4.6er (15/69), vielleicht auch 14/69(?). Es gibt mittlerweile ein 17er Ritzel für die 4,25. Ob alle Teile vom gleichen Zubehörhersteller DRT sein müssen, ist mir nicht bekannt. Ich bevorzuge die 3,72er, weil die Drehzahl und Geräuschentwicklung zwischen 40 und 50 km/h erträglicher sind. Keine Angst vorm Öffnen des Motors! Als Anfänger musste ich nach langer Fehlersuche innen nachsehen, es fehlte ca. 4x20 mm Gummi am linken Simmering der Kuwe. Sogar nach drei Spaltungen läuft er noch, auch heute. Wer sich fragt, warum so häufig öffnen? Der Zeitraum beträgt 28 Jahre.
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Moin Gemeinde, die APE soll ein PK-Getriebe bekommen, zusammen mit 'nem 102er Polini; erst mal gesteckt. Dabei will ich auch den Primärantrieb wechseln. 3.00 scheint zu lang zu werden für meine Bedürfnisse mit Last und echte Steigungen.Mir scheint die 3,72 (18/67) gut zu passen. Aber die ist ohne Ruckdämpfung im Gegensatz zur Serienprimär. Wie wichtig ist nun dieser Ruckdämpfer? Seid so nett und macht mich schlau. Chris
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Du hast die SR Primär mit 18/67 verbaut?
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V50N 4-Gang mit 18/67-Primär
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Ich hatte vor Jahren auf ner V50 das Setup 3.00 Primär, Standard 75er DR und 16/16er Gaser. Die ersten drei Gänge waren toll zu fahren, der 4. nur mit viel Anlauf oder auf der Geraden ohne Gegenwind. Im Idealfall ergab das dann aber auch 80km/h Tacho bei relativ wenig Drehzahl. War ein absolutes Verbrauchswunder. Was ich sagen will: geht schon...aber realistisch mit 102ccm. Ansonsten auf PK: 75er DR mit 3.72 Primär (18/67), max. in Verbindung mit kleinem Zahnrad DRT 19Z (=3.52). Die Standard Primär (15/69) in einer PK ist einfach shyce () und zu nix zu gebrauchen.
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das ist Blödsinn richtige Übersetzung für dein Setup wäre die --> 18/67 (3.72) schräg find die nicht so toll, besser find ich den Filter von Malossi mit dem auswaschbarem Filtermaterial das selbe Setup wie bei dir--> 19/19 mit Polini Membran, Polini Lefthand.....Zylinder ist halt ein 75er von Malossi
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vielleicht ist das 67er das vom 16/67 (4,19) und nicht vom 18/67 (3,72)?! Gruß, bubu
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Hi, ich hab ne italienische V50 R von 77, Primärzahnrad ist ein 18er. Lt. paar Einträgen im Netz finde ich dazu immer nur das 67er dazu, stimmt das. Wurde seitens Piaggio Orginal bei dem Typ immer nur 18/67 verbaut? VG
