athanasius

Irgendwie stehe ich auch grad auf dem Schlauch. Einerseits ist man bemüht die Reibfläche durch z.b. eine größere Anzahl von Reibscheiben zu erhöhen. Und andererseits soll jetzt wieder Fläche weggenommen werden, damit die Andruckkraft größer wird. Also ich muss zugeben, dass ich die rechnerische Herleitung jetzt nicht aus dem Stegreif kann, aber im Extremfall hab ich dann nur einen Quadratmillimeter Reibfläche um dort die Kraft möglichst hoch zu bekommen. Das kann doch nicht funtkionieren. Gut, das mit der Öldurchströmung ist was anderes. Also, hab mit Edith nochmal eine Nacht darüber geschlafen: Also Druck ist Kraft pro Fläche. Wenn die Fläche sinkt, wird der Druck größer, aber die Kraft bleibt trotzdem gleich. Die Reibung (Reibkraft) ist nicht abhängig von der Fläche, sondern nur von der Anpreßkraft und dem Reibbeiwert der konstant betrachtet werden kann. Moment ist (Reib-)Kraft x "Hebelarm", der auch gleich bleibt mal Anzahl der Reibflächen (halt wieviel Kupplunggscheiben drinn sind, jede hat zwei Flächen) Als Formel dann: M= F (Kraft, Federkraft) * µ (Reibbeiwert) * z (Anzahl der Reibflächen) * r (mittlerer Reibflächenradius) Also ändert sich nix, wenn man die Löcher reinbohrt. Ausser man bohrt die Löcher alle eher am inneren Radius der Korkbeschichtung, dann wird der mittlere Reibflächenradius etwas größer. Dafür sinkt die Lebensdauer weil eben die Anpreßkraft sich nur auf eine kleinere Fläche verteilt. Also ich würds mir nochmal überlegen da Löcher reinzumachen...

Hab dafür grad bemerkt, dass ich mich beim Namen vertan hab

Mal ne dumme Frage: Bis jetzt hab ich immer so gehalten und bin gut damit gefahren: Sandstrahlen -> Polyesterspachtel -> 2K-Grundierung -> Polyesterspritzfüller ("Spritzspachtel") -> 2K Füller und dann nach dem Naßschleifen weggeben zum Farbauftrag. Nun hat mir heute mein Lackhändler gesagt, dass ich den PE-Füller auch direkt auf Blech/Spachtel spritzen kann (ohne Nachteile halt). Und da alles teuer wird, ist das empfehlenswert?

Jetzt willte ich dieses Monat noch Downloadvolumen sparen aber musste mir erst nochmal alle Bilder ansehen. Obwohl mich Klingelkasper in der letzten Liste vergessen hat, hier meine Wertung: #9:4 #52:2 #55:2 #23:2

Doch

Ich brauch noch immer sowas, prinzipiell nur eine gute Limaseitige Wange, bitte alles anbieten!

Also ich habs zumindest schon so verstanden, dass er ohnehin die Schrauben die nicht aus Edelstahl sind, sucht. Aber generell kann ich mir das Lockern nicht nur durch das Material erklären

Besser. Und jetzt die Tafel wieder löschen. Mit Schwamm bitte.

Verstehe die Frage zwar nicht ganz, aber wenn 8.8 draufsteht, ist es schonmal keine VA-Schraube. War das schon die Frage? Der Rest wird wohl das Herstellerkürzel sein.

Ach, jetzt sagts es ihm halt, dass man dort anrufen muss und fragen, fertige Rahmen hat er natürlich nicht im Onlineshop.

Hoffe nur ein Tippfehler, habs schon richtig geschrieben

Unbekannterweise wünsche ich auch mal alles Gute! Eine Sache haben wir ja zumindest mal gemeinsam

Kann geändert werden, heißt jeder kann sich seinen Durchmesser aussuchen oder er kann für die Serie noch geändert werden? Halb so groß für untern Schriftzug würd mir passen

STREIFENhörnchen

Dann schau mal die alte E-Klasse an, sind auch keine Linsen sondern Reflektor. Wie in deinem Link beschrieben D2R. Vielleicht hat er gemeint, dass es keine neuen mehr gibt, denn meines Wissens verbauen alle Hersteller nur mehr Linsentechnik.

Die Felge wird ja über deren Innenbohrung auf der Nabe zentriert. Und die M10 Muttern haben dann natürlich keinen Absatz mehr, sehen aber trotzdem wie die mit Absatz aus (von außen wenn man nicht genau schaut), also Normal im Sinne von Normmuttern nach EN ISO... oder ähnlich sind es nicht. Persönlich finde ich die Lösung mit Absatz besser, da die Gewinde geschont werden, habe schon öfter am Absatz eingelaufene Muttern gesehen. Aber hat wohl Reklamationen gegeben...

Mein Lammy Reflektor mit Verchromung sieht nach 5000km jedenfalls nicht mehr gut aus. Chrom platzt ab, dafür ist drunter noch die Nickelschicht die einfach nur etwas gelblicher ist. Also fällts nicht weiter auf. Hab jedenfalls (nicht deswegen) den Galvaniseur gewechselt und der versilbert jetzt eben nur mehr. Aber unter 30 Euro fürs aufbereiten samt versilbern geht nix, und für die Lammy gibts ja mittlerweile herrvorragende Casa-Repros... Meine ACMA hat einen versilberten Reflektor, wird aber selten bis nie bewegt werden...

Hat jemand den Lagerbestandsverlauf beobachten können? Bin gestern auch zufällig drauf gestoßen, aber mangels Probleme mit meiner Kupplung nicht länger drüber nachgedacht. Also sinds nur mehr ein Stück weil so großes Interesse und deshalb schnell vergriffen, oder nur ein Stück weil Camlam eigentlich nur mal die Kunden etwas fertigentwickeln lassen will und nicht gleich mehrere raushaut wegen Reklamationen

Klappkickstarter

Was isse Preis? Na, eigentlich hab ich ja eine Bühne, zumindest die Basis dafür, so eine Werkstatttransportwagen mit Fußpumpe. Aber ich brauch sowas echt selten, entweder es sind noch keine Räder drann, oder ich muss zur Fehlersuche ohnehin immer wieder starten und Proberunden drehen...

Oder einfach die EX- UP verkaufen Hast mir schon eine Beschreibung gemailt?

Beim Bremsen verzögert sie gleichmäßig oder Ruckweise? Daran merkst du schnell ob die Trommel richtig drauf sitzt. War bei mir nicht immer der Fall. Konnte sie dann jedoch mal mit Gummihammer und langsam immer wieder ein wenig fester ziehen einrichten. Hat sich aber danach erst als verbogene Welle herausgestellt...

Und? Edith will noch was einfügen: http://www.germanscooterforum.de/index.php...amp;hl=intermot