athanasius

Als Anregung wenn du wiedermal einen Kopf zuviel hast: Ja, ich räume grad meine Festplatte auf...

Die Leiste am Kotflügel ist falsch herum montiert Wie funktioniert bei euch die Feststellbremse, siehe anderes Topic?

Lackiert, weiß halt wie der Tank auch. Material? Blech

Dann wart ich noch bis das geklärt ist, wir wollen ja nur ein absolut korrektes Ergebnis

FRUCHTfliege

Die Gabel ist weg, der ganze Rest kann gegen eine Dosenpalette Skol oder Puntigamer abgeholt werden

Hast du für die Trittleisten einen Nietkopfformer gehabt? Ich hab einen, aber mit dem geht das nicht so wirklich...

Ist zwar eine Sauerei, aber du könntest den Motor ja auch mal ohne Kuludeckel (kurz) laufen lassen um zu sehen ob da nun Öl hochkommt oder nicht. Aber rupfende Kupplung hab ich auch öfters. Zuerst immer wieder, was ich mit neuer Messingscheibe wegbekommen hab, dann einmal auf 500km, und jetzt mit komplett neuer, fertig geölter Kupplung auch immer wieder wenns nicht passt (als erster an der Kreuzung aufgestellt...). Cosakupplung lass ich wegen der doch sehr häufigen Fehlermeldungen hier im Forum. Probier als nächstes einen CNC Korb, hab die unsauber gefertigten Ausnehmungen für die Kupplungslaschen im Verdacht, dasss da immer Beläge kurz verkeilen. Bohrungen in der Kupplung liegen übereinander?

Sehr schön, darf man erfahren was dein Lackierer verlangt? Bis jetzt mach ich die Vorarbeiten selbst, aber dauert immer ewig bei mir und die Schleiferei geht auf meinen Ellbogen. Suche einen leistbaren Lackierer der gewissenhaft arbeitet. Gerne per PM. Als Tipp fürs nächste mal: Sprühnebel an den Innenseiten/Unterseiten war auch ab Werk original, abgeklebt hätte nicht werden müssen.

Also keine Dodiwelle, macht auch nix. Die ähnlichste (sieht eigentlich ganz genau so aus) die ich gefunden habe gibts als 62/107 beim LTH: für 330 Steine. Ist diese vom CLWS für über 400 dann eine?

Da der Fotolink ja tot ist, welche Welle ist das nun: Gekauft als BGM 116/58, hat sie ein Schmiedepleuel und tatsächlich 116/58mm. Vom Pleuel her würd ich sagen eine Sacci Dod..., passen auch die Wuchteinsätze zu dieser Theorie?

Schöne Fotos , Zehen im Sand hab ich gottseidank nicht gesehen, sogar Regen gabs. Dann hab ich ja nix verpasst

Original Edelstahl (gibt auch ein relativ neues Topic mit den eingeprägten Nummern), Nachbau gibts nur verchromt. Kein Gummi.

Hatte ich auch mal mit einer 0,5er und lag nur am lockeren Stehbolzen. Der ist mir dann beim Reparaturversuch ganz aus dem Gehäuse gerissen, also war klar warum der eine so locker war.

Und, schon ausgeschlafen

Du musst beide montieren: In die Mitte den Hebel der Seitenhaube.

Die Malossi sind halt härter als die DR. Habe noch nie Probleme mit meiner Kupplung gehabt, aber wäre glasperstrahlen der Zwischenscheiben nicht eine mögliche Lösung (auf Zeit)?

Also der mbmw-fan hat bei mir auch schon gekauft und es war alles bene. lch weiß, hilft dir jetzt nicht wirklich... Und manchmal hilft gegen den Frust einfach eine (gerechtfertigte) negative Bewertung und gut ist, alles andere ist doch nur Streß. Zweitmeistbietenden kontaktieren oder erneut einstellen und den fan bei deinen Auktionen sperren.

Wäre an solche Detaillösungsfotos ebenfalls interessiert. Könnte man die hier online stellen oder zumindest zukommen lassen?

Polini 207, Auslass und Kolben bearbeitet, GSF-Kopf, 24SI, Welle etwas gelippt und Einlaßzeit verlängert (etwa 7° wenn ich mich noch recht erinnere). Zündung auf 18°, O-Puff. Vollgasorgien auf Österreichs, Sloweniens und Italiens Autobahnen waren die letzten 10.000km kein Problem. Nur hab ich trotz fetter Nebendüse und BE2 im Teillastbereich ein mageres Gefühl. Ich warte da noch auf einen Cosa-Schieber... Also mit O-Puff ist der Zylinder recht problemlos. Edith sagt noch, HD liegt bei 135.

Probleme mit rupfender Cosa, gabs die schonmal? Hab ich nämlich ständig mir meiner PX alt Kupplung, jetzt komplette neue gekauft und noch schlimmer als vorher. So macht das losfahren an der Ampel keinen Spaß Wenn zumindest das mit der Cosa Geschichte wäre, würde ich mich nach einer umsehen...

Ebenfalls alles Gute von hier!

Wenn ich dann einen Kombi mit Hänger habe könnt sichs schonmal ausgehen

Euro2008 hat wohl eher was mit runden Bällen statt alten Blechrollern zu tun. Zum Longrange-Tank: habe auch einen mit Ausschnitt hier im Forum gekauft, da haben die Bänder gepasst, er war aussen zumindestschon schön lackiert und innen sieht er noch immer wüst aus. Passte mit VHSA auf MB Stutzen und nach ersten Passproben auch mit TMX32. Zum Werner: Viel spaß, und mach ein Foto mit Zehen im Sand, dann bin ich richtig neidisch Zum Marcus: Du willst dein LI150S neu lackieren? Eventuell an Tausch interessiert? Meine Bereits einmal lackierten Blechteile (wenig arbeit) gegen deine O-Lack Teile?