athanasius

Such ich, das intakte Gehäuse würde auch reichen.

duzi-duzi-duzi dann und dann wieder duzi-duzi-duzi genau so ist es. Na, so gehts ja auch ned. Hab jetzt echte Hoffnung die LI125 Special innerhalb zwei Wochen beim Lackierer zu haben und am Freitag kommt wohl was neues in Haus. Einer weiß es schon, wenns dann wirklich bei mir steht gibts dann Fotos...

Ich weiß, aber aus diesem Anlaß muß ich die Suche gleich ein wenig einschränken. Farben die für mich in Frage kommen (gereiht nach Lust darauf) 1. Apfelgrün 2. Silber 3. Weiß 4. Blau (da würde schon eine restaurierte in der Garage stehen, also zwei gleiche will ich eigentlich nicht) 5. Gold (mir persönlich gefällt die Farbe halt nicht, hat für mich nix goldenes) Also silberne gibt es ja eh noch viele, her damit!

Passt, schließen. Danke

Da meine LI 125 Special jetzt wohl bald für den finalen Lackauftrag auf die Reise zum Lackierer geht hab ich da noch zwei Fragen: 1. Wurde der Tankdeckel montierterweise lackiert wie in Genova auch üblich, oder einzeln und dann erst zusammengebaut (also Niete mitlackiert)? 2. Bremspedal war glänzend verchromt oder "technisch Chrom", also rauhe Oberfläche wie bei der Forklinks?

Und wenn es keinen Generalimporteur mehr gibt? Also die Fahrgestellnummern-Datenbank kann ich mir gut vorstellen, aber "Scheunenfunde" ohne Papiere wird auch der Privatmann in Zukunft typisieren können. Sag ich jetz mal optimischterweise.

Den Beitrag wollte ich schonmal suchen, ja, haben gepasst und war wohl wesentlich einfacher als die anderen Neuer Smiley, nett.

Nachdem sich noch keiner trennen wollte suche ich noch immer...

Aber wieder das selbe, oder hat sich was geändert?

Erstens nur Optikteile bestellen, Gewicht klein halten. Wenn du Zeit hast alles durchzuspielen sind eventuell sogar zwei kleiner Pakete billiger als eines. Bezahlt hab ich immer mit Kredikarte, über paypal läuft das glaub ich trotzdem, oder lief mal. Zoll war bei mir immer Glückssache, mal kontrollieren sie was, mal nicht. Steckt aber meistens eine optimierte Rechnung drinn.

Meine VS2 hatte das auch, absolut original.

Tatsache ist, dass im SCK Onlineshop diverse Artikel nicht gelistet sind, die es im Printkatalog sehr wohl gibt. Ich dachte mal die erweitern schön langsam, und erst wenn jemand tatsächlich so ein Teil bestellt, aber da tut sich nix. Kann man aber bei der Bestellung angeben was man noch braucht und nciht Online gefunden hat. Momentan gibts allerdings ein Problem, bei Firefox und IE kann ich nach Artikeltext suchen, aber wenn mehr als eine Seite gefunden wird kann ich nicht auf die weiteren Seiten, kommt jedesmal eine Fehlermeldung.

Wo ist der Rest vom Escort?

Wie ist das den beim Ständer an den Auflagepunkten gelöst? Da wird wohl auch ein Stück von einem originalen drunter sein, oder? Also ich würde von einem alten Kickstarter die Verzahnung einfach abflexen. BTW: in einer Wiese brauchst damit nicht mehr parken, oder kommt da unten noch was rauf zur Auflagevergrößerung?

Der Mark Roderick würde da wohl einfach was schweißeln, der Südtiroler nicht?

Jetzt verstehe ich Amokläufer

Geht schon: den Stutzen nicht ganz rauf und dann erst die Muttern, sondern quasi die Muttern auf den Stutzen aufliegen lassen und so langsam gemeinsam immer näher der Dichtfläche schrauben. Also die Muttern immer in dem Beriech halten wo der Stutzen nur das Innenrohr hat. Äh, klar was ich meine?

Bitte?

Genauso auch schon gemacht, und kann Erfolg bestätigen.

Und hoch

Dein Beitrag war ja jetzt nur ein Beispiel einer Langen Reihe von solchen mit dem Inhalt "blockieren = gut" - von unterschiedlichsten Autoren. Und mit dieser Definition wäre ja auch fast jede Seilzug-Trommelbremse gut.

Da ist jetzt wieder was aufgetaucht, was ich nicht verstehe. Warum wird eine "gute" Bremse immer mit blockierendem Rad beschrieben. Ein Bremse die gleich blockiert ist doch nicht gut. Dosierbarkeit ist für mich wichtig. Und da ist vollhydraulisch (mit stabiler Stahlflexleitung) einer Seilzugvariante mit einer Aussenhülle die sich in der Länge beim Bremsen gerne verkürzt immer vorzuziehen. Nicht desto trotz reicht meiner Meinung nach eine gute Vorderbremse mit Anti Dive, weil sie hinten ohnehin zu schnell blockiert wenn das Gewicht beim Bremsen nach vorne drückt und somit das Heck ein wenig hebt.

Wer kinderlos ist und eine Freundin hat die über die Schulter schaut: JETZT wegklicken! Das isser, Bastian. Die Zweitnamen Fernando und Enrico hab ich leider nicht durchgebracht Herzlich Dank für die herzlichen Glückwünsche an uns von uns! Roller hat er noch keinen, aber stimmt, wäre ein gute Gelegenheit was anzuschaffen, und inzwischen pass ich drauf auf, dass er keine Standschäden kriegt Schrauberkarenz wäre geil. Wird aber auch so gehen müssen die angefangenen Projekte fertig zu kriegen, nächste Woche bin in mal zuhaus.

Aus´m German Scooter-Wiki: Wiseco 439M07000 70,00mm Schmiedekolben für Kawasaki KX 250 1978-86 und KDX 250 1980-84 Gesamtlänge 69,5mm Kompressionshöhe 31,5mm Kolbenringe 2 Kolbenbolzen 18mm Gewicht 282gr Hub 60mm Pleuel 115mm

Bei der Gabel kommt noch ein Filzring vor. Als Abdichtung zwischen Radnabe und Schwingengehäuse. Am besten in die Nut der Nabe einlegen und ein wenig fetten. Müsste Teil 2018 sein.