athanasius

War nur mal eine alte Egay Auktion. Beobachte den grünen Markt schon länger Das ist meine vom Spaceframe:

Kann dir die silberne Variante bestätigen. Beweisfotos hast ja. Diese grüne von deinem zweiten Foto ist die einzige die ich in der Ausführung kenne und die ist ja offensichtlich in Neulack. Edith schickt noch ein paar Fotos eine Italegay Autkion nach, sollt angeblich auch O-Lack sein:

Ist mir auch schon passiert, nach 5000km. Wieder reingesteckt und auf den letzten 3000km nicht mehr wieder passiert ohne was geändert zu haben. Gibt auch schon ein Topic hier irgendwo. Kommt ab und an vor.

oder VNA/B, VBA/B zumindest in Italien.

Welche Kante?

Also die Casa Repros sind sehr schön verarbeitet und kosten in Heilbronn nur 30 Euro. Die hab ich jetzt.

1) Bei meiner weiß. Wurde bei der letzen Registro Abnahme bei der ich dabei war auch lang diskutiert, dann aber für weiß entschieden. Müsste jetzt schlafende Babys wecken um in der Tecnica nachzusehen, aber ist da nicht sogar am Foto das weiß zu erkennen? Zumindest steht da auch was von vorderer Stoßdämpferfeder verzinkt oder so. Die ham das meiner Meinung nach einfach falsch von einem anderen Modell kopiert. 2) Bin ich grad zu faul in die Garage zu gehen und hab ohnehin nur eine GS160/2 (I)

Altbewährtes Rasenmäheröl (SAE 30 Motoröl müsste das sein), das selbe wie in allen meinen Motoren bei denen die Kupplung einwandfrei läuft.

Andruckplatte auch erneuert, zwei verschiedene Kurbelwellen. Keil zu hoch? Also das gleitet alles schön auf die Welle, Konen kenn ich nur von Smallframes und GS/SS Motoren. Passieren kann es ja fast immer, auffällig häufig eben bei erhöhter Drehzahl. Zu den schlimmsten Zeiten (mit der Nachbaukomplettkupplung) war es an der Kreuzung echt ein 50:50 Spiel, entweder der Bock geht mir hoch, weil das Drehmoment ausgereicht hat, oder der Motor stirbt ab weil quasi abgewürgt durchs plötzliche rupfende Einkuppeln. Beim letzten Versuch (Alles neu bis auf 500km alten CNC Korb und Federteller) gings Anfangs ganz gut, dann am nächsten Tag hats schon angefangen und jetzt wieder wie früher. Hab auch in den letzten fünf Jahren den einen oder anderen PX200 Motor samt Kupplung überholt, und da war nie ein Problem, die Cosa Kupplung macht ja auch nix anderes, nur mit mehr Scheiben und besserer Durchverteilung. Fahren ja tausende mit dieser Kupplung herum, aber als nächste Option bleibt mir wohl wirklich nur mehr die Cosa... Die dunkliche "Piaggio" vom SIP taugt?

Von mir auch alles Gute, hoffe nach dem Feiern hast ein weing Zeit zur Post zu gehen... :-D

Also, meine Kupplung in meiner Rally ärgert mich ja schon seit ich sie habe, und das sind immerhin bald 5 Jahre. Schon als ich sie gekauft hab, hat die Kupplung ab und an beim losfahren gerupft, natürlich immer dann wenn es am peinlichsten ist, also erster an der Ampel Also erstmal neue Messingunterlagscheibe und neue Beläge gegeben, hat etwas geholfen war aber imer noch manchmal, dann mal einen neuen Piaggio Korb gegeben, immer noch ab und an, dann eine Nachbaukomplettkupplung vorgeölt eingebaut, noch viel öfter... Zweimal hab ich jetz dann schon die Ruckdämpferfedern neu gegeben, war nie eine kaputt und hat auch nix gebracht. Momentan fahr ich einen CNC Korb weil ich mir durch die genaue Fertigung ein ideales gleiten der Laschen versprochen hab, neue Piaggio Grundplatte, neue Surflex Beläge, neue Messingunterlegscheibe, neues Alles bis auf die Federteller. Alles laut Händler von Piaggio (bzw. in Piaggio Verpackung) Bohrungen fluchten natürllich auch immer, im CNC Korb ist ja keine, hab sie trotzdem sicher richtig zusamengebaut. Teflonzug ist auch leichtgängig und bleibt nicht immer wieder kurz hängen oder so. Prinzipiell funktioniert sie ja, nur soblad man mit etwas höherer Drehzahl losfährt (was vor allem Bergauf auch nötig ist), rupft sie fast immer. Runterschalten mehkt mans auch gerne an einem kurz blockierendem Hinterrad. Also, wer hat einen Geheimtipp, brauche wegen meiner Leistung keine Cosa, wollte Aufgrund der vielen Probleme die man hier liest auch nie eine, hab aber sicher schon mehr Euros in meine Kupplung versenkt als eine originale Piaggio Cosa gekostet hätte...

Hängt der Kotflügel nur am vorderen Falz?

Lötkolben (so einen für Spengler), 30 sec warm machen, in Schonbacken einspannen und runterdrehen, ging bei mir ganz easy.

Der Stoffi kauft ja auch beim Pascoli, hab ihm mal meine Pascoli Bestellung gegeben und er hats besorgt obwohl nicht alles im Stoffi-Sortiment war.

Von den letzten PXen, also auch die letzten 200er die der Stoffi verkauft hat kenne ich keine die nicht einen Vibrationsriss an der Unterkante der reserveradseitigen Seitenhaube hat... Sind bei mir im Bekanntenkreis 4 von 4 Stück. Also Obacht geben.

Muddi hat recht.

Ähm, andere Frage: da hinten steht eine zerlegte orange Rally, die soll nicht zufällig neu lackiert werden? Wenn die Farbe zu meiner passen würde, würde ich den (falls) O-Lack Kotflügel gerne gegen einen neuen oder frisch gestrahlten tauschen + bares oder so. Sieht mir aber eh zu hell aus...

Endspurt im Schleifen für Lackierung Nummer zwei an der LI125S:

Was mich an den Kisten aus Heilbronn interessieren würde: Was bedeutet den das in Prozent? Also wieviel Prozent Ausschuß kriegst du da im Durchschnitt?

Alles gute dem real Lehra

Könnte deine sein Ja, war auch bei ebay drinn. Hab mir deshalb aber keine Verkaufsaussichten ausgerechnet, war grad Aktion mit 1 Euro einstellen. Mal schauen, sie hat ja ein warmes Plätzchen, steht aber nur rum...

Wieder ein Jahr, und wieder darf ich einen guten Rutsch ins neue (Lebens-) Jahr wünschen

Fürn Stoßdämpfer bei GS160 grad vor kurzem gemacht. Mit der Buchse war ich zufrieden, ging genau so streng rein wie die alte raus.