athanasius

Entweder die PTFE Buchsen bestellen oder drehen (lassen) oder echte Gummibuchsen aus dem Landmaschinenhandel. Dort gibts zumindest sehr gut passende für Smallframeanlagen. Auf Largeframe und Lammy fahre ich nur die (gekauften) PTFE Buchsen.

Das mit dem Reklamation kannst getrost vergessen sag ich mal. Hatte auch mal einen Fall bei einem anderen Versender, nach Wochen kam ein Standardmail, dass alle Waren so gut verpackt werden müssen, dass sie einen Fall aus einer gewissen Höhe (ist mir grad entfallen) ohne Schaden übersteht. Und das beweis mal, dass das gut genug verpackt war und die Fallhöhe anscheinend Schuld war.

BGM 58/110?

Auf diese Reaktion hab ich jetzt schon ein paar Stunden gewartet Gummineger ist halt der Firmenname, nehme an die Gründerfamilie heißt/hieß Neger und verkauft Gummiwaren. Kleiner Traditionsbetrieb der halt Dinge hat, die du in einem Baumarkt nie finden wirst.

Bin mal mit einem Alfa GT (ist ja alles das selbe italienische Zeug ) als Leihwagen gefahren und bei dem musste man das Radio immer händisch ausschalten, mit Zündungs Aus ging da nix mit. Hat mich sehr genervt. Hab auch in der Anleitung nachgeschaut und da war dazu nix vermerkt, dass man da etwas umstellen kann oder so. Ging das alte Radio mit Zündung aus?

Geh zum Schrotter und such dir einen alten Autositz/Rückbank oder so. Ich hab auf die Originale Sprint Sitzbank einen Schaumstoff von einer Honda Sitzbank gebastelt. Der ist in der Form leicht mit der Flex bearbeitbar und ist viel härter (ideal) als der Schaumstoff den mein Sattler anbieten kann. Hier in Graz gibts die Fa. Gummineger und dort gibts sonst auch Verbundschaumstoff, gibs in vielen Stärken und Härtegraden. Dort hab ich mir was für die nächsten zwei Sitzbänkle geholt, war aber nicht billig, das nächste mal würd ich zum Schrotter gehen wie gesagt.

Danke!

Und ist die Kurbelwellenseite jetzt vollständig? BGM mäßig meine ich

Erste Frage: Versuchst du die Roller wieder zurückzuersteigern? Also soll der nette GSF-User die Füße still halten?

Zumindest der PX200 Kolben soll auch desachsiert sein, also der Kolbenbolzen nicht mittig. Soll das Kolbenkippen nahe OT etwas unterdrücken. Also das was Chris auch geschrieben hat wird durchaus auch bei unseren Motoren eingesetzt. Ob auch bei Lambretta, oder passenden Fremdkolben weiß ich nicht. Habs auch für die PX noch nie nachkontrolliert, ist halt so oder auch nicht. Würde mir deshalb wegen Ungleichgewicht auch keinen Kopf machen.

Zurück aus der Zukunft? San Marino soll doch heuer der erste World Vespa Day sein. Also Prinzipiell ist es mir ja egal, nur der FIV war halt ein Sumpf, und bei der Solbach und ihren Konsorten ist das Geld versickert. Die wollte Piaggio nicht mehr sponsern. Wie es "neu" wird, wird sich zeigen. Hoffe das artet nicht in ein "Neue Vespa Werbefestival aus". Wo diese Vespa Days dann jährlich stattfinden weiß ich nicht, aber wenns international bleiben soll, passt das schon. Für mich ist der Reiz bei sochen Veranstaltungen eh nur, dass die immer in einem anderen Land sind. Der Weg dorthin ist schonmal ein Erlebnis und dann lernt man theoretisch jedes Jahr eine andere europäische Gegen kennen. Gleichgesinnte trifft man sonst auch. Nur so groß ist es selten. Das offizielle muss man ja nicht mitmachen, mit Freunden kann man sich überall seinen Spaß selber machen. Aber klein und fein gibt es auch öfter. Triest ist da ein gutes Beispiel. Keine Streß als Grundeinstellung.

Schaus sooft ich kann, läuft ja auch sehr oft @MTV. Am geilsten fand ich bis jetzt die Folge in der die Tiere einen satanischen Erlöser suchen, die Pumababys abtreiben gelernt haben und die Tiere Sex und Blutorgen für ihren Meister gemacht haben. Und der Jude zum Schluß an Aids gestorben ist. Achtung: diese Beschreibung gibt nicht meine Einstellung zu gewissen Religionsgemeinschaften wieder! Aber Drawn together sehe ich seither auch sehr oft und gern. Da gibts eine Szene in der ein Zug der zu groß für einen Tunnel ist sich immer wieder zurückschiebt und sich reinquetscht bis Blut rauskommt. Da gings grad um den Xander der Angst für Frauen hat. Neues Topic?

Also wenn, dann bräuchten wir auch zwei Plätze, Pferschy wird mal mitgerechnet. Müssten dann allerdings in der Nähe von Garda auch ein Zimmer finden, dann kann das Zelt wirklich zuhause bleiben. Könntest also wens was findest gleich nachfragen ob noch mehr frei wäre?

Mit gestellt meinte ich im Idealfall "Die Benützung eines organisierten Campingplatzes ist beim Eintritt (?) inkludiert", oder wenigstens "Es gibt einen organisierten Campingplatz". Ich mag die Natur, und meinen Gepäckträger

Welche anderen Varianten gäbe es denn noch? Zeltplatz wird gestellt nehme ich an, oder?

Und was ist so drunter? Motormäßig. Mängel?

Gegenfrage: was spricht dafür? Hast Erfahrungen mit Weichlot auf GG? Geht das überhaupt? Gestützt würde der Kolbenring ja quasi werden, Temperatur könnte auch funktionieren, aber haftet das?

Was soll die Änderung bei der Rally bitte in Bezug auf Kabelbrüche bringen? Ist doch nur Sechskantmutter auf dem Stehbolzen kürzer und ein Halbrundschraube statt eine Sechskantschraube verbaut. Haben sich die Kabel am Mutternkopf aufgeschürft? Steht doch normalerweise dort gar nicht an, oder? Aber ich hab ja auch schon die Halbrundschraube

Um die Meinung noch stärker in eine Richtung zu lenken: Fahre vorne die dünnen silberen Sebac und Stoffi Federn mit Anti Dive und hinten Taffspeed. Gefährlich hab ich es noch nicht empfunden, aber vorne ist es bretthart und auf schlechten Straßen, eigentlich auf den meisten Straßen, schüttelt und vibriert es schlimm. War bis jetzt aber immer noch zu faul um wieder auf original zu wecheln und zu testen, steht aber im Zweijahresplan für Winter 07/08 am Programm.

Für 2 Euro pro Kilo nehm ich dir gern eine LKW-Ladung ab

Lies mal das: veteranenansicht Und der Horst Binning versteht da keinen Spaß Wenn dein Originalmotor vielleicht eine schwächelnde Kurbelwelle hätte...

Ich will, wenn ich mal ans Hausbauen gehe, auch - zumindest für mich selbst - die Grundrisse auf Solid Edge selber planen. Das will ich dann zumindest als Basis dem Architekten weitergeben. Auch wenn er mit den digitalen Daten nicht weiterarbeiten kann. Was meinst du in dem Bezug mit unbrauchbar? Wegen der Baudetails oder wegen der Raumaufteilung, oder...?

Also im Prinzip brauchst du nur die Nummer, und willst das eventuelle Gehäuse nur, damit kein zweiter damit herumfahren kann?

Die Ranzkiste die ja von den drei Teilen den meisten Charme für mich hat, hat einen 125Motor. Sofern da nicht aufgeschweißt wurde also auch nix mit 200. Zurückgeschrieben hat mir eine Manuela

Wie man dazu kommt ist für mich ebenfalls nicht ganz nachvollziehbar. Sieht aus als ob da ein Teil aus dem Auspuff mal gegen den Strom schwimmen wollte, dann den Daumen rausgestreckt hat und von den Kolbenringen einmal ganz rauf und wieder ganz runter mitgenommen wurde. Das untere Ende der "Riefe" passt nämlich genau zur Höhe der Kolbenringe im UT. Die Tiefe messen ist halt nicht so einfach (womit?). Ich weiß, 66,7 wäre das nächste/erste ÜM, aber tiefer als 1/10 ist sie sicher, vor allem vom Auslass weg die ersten 10mm. Könnte sogar bis 69,1 gehen, aber erstens will ich Reserven und zweitens hätte der Fuß dann nur noch 1,2mm Wandstärke. Es soll ja ein PX200 Kolben ohne das Einlassfenster verbaut werden, fürs Originalmaß hätte ich da schon einen geschweißten liegen gehabt. So muss ich halt erst einen Übermaßkolben neu kaufen und den dann erst schweißen lassen, aber mittlerweile gibts eventuell auch eine andere Möglichkeit Aja, der Zylinder hat dann in einem GS160 Motor die GS160, einen Beiwagen, mich und ab und an noch einen Sozius zu ziehen. Deshalb gleich die aufgebohre Version. Aussermittig aufbohren klingt gut, mal schauen ob mein Motoreninstandsetzer das kann. Schreibst jetzt immer dazu welche Beiträge ernst zu nehmen sind? Wäre sicher eine Hilfe für manche Leser.