athanasius

Der Automatikroller hat wahrscheinlich nur das falsche Tachoritzel montiert und fährt in Warheit nur 60

Darf ich die Herren bitten mit ihren Projekten den Terminplan im Auge zu behalten: Elba 2007

Uns sonst? Wenn der Akti nicht fährt, sonst vielleicht jemand aus Ostarichi? Der Eistee ist ja nie um eine Ausrede verlegen, hm, eigentlich ist es ja immer die Gleiche - Studium.

Das glaub ich ja auch, deshalb will ich den Zylinder wechseln. Aber zuerst war alles noch sauberst, erst nach einem Klemmer hab ich alles zerlegt und dann den Kolben an den schlimmen Stellen nachbearbeitet. Aber ich bekomme wohl einen Leihzylinder zum Testen. Denn einen hab ich daheim, der Kippelt ganz sicher, wäre aber originalgetuned. Wenns der Leihzylinder tut, werde ich wohl den auf Übermaß schleifen lassen. Oder es geht mal ein billiger geklemmter Polini her...

Multiwerkzeug? Was kann das alles? Fotos und Preis? Such schon länger ein gescheites Multitool fürs Handschuhfach.

Also die Lagersitze schließe ich echt mal aus. Werde nächstes Jahr mal einen anderen Zylinder probieren, die alte Welle wieder einbauen usw. Und das allen nur wegen einem Geräusch, dass schon seit mind. 2000km da ist (war auch in Turin schon so)

Du meinst die kompletten Rohre? Hinterm Scheinwerfer die Schrauben der Seilzugmuffen lösen und rausziehen. Vorher noch Kupplungszug und Bremszug lösen und ausfädeln. Rechts das Lichtschaltergehäuse geht mit warmmachen raus.

Dort isser nun auch

Endlich: Bohrung hat 63,9mm. Man kann ihn also fahren und bei Bedarf nochmal nachhonen.

Und wie? Lager wieder rausklopfen und dann messen? Die Lager gehen streng rein, kann mir nicht vorstellen, dass das daher kommt, hab schon mehrere Motoren gemacht, und da sind die Lager teilweise schon leichter rein ohne was.

Naja, die gingen beide normal streng rein, also ich machs ja noch auf die alte Art, und da musste ich schon gut mit dem Hammer klopfen (natürlich nicht direkt aufs Lager, sondern Dorn, sozusagen). Und das Gehäuse ist davor eigentlich nur einmal geöffnet worden. Dachte noch an lose Teile in der Zündgrundplatte - wars auch nicht, zumindest war nix zu finden.

Nein, Spiel stimmt, und wenn ein Gang eingelegt und die Kupplung gezogen ist, bleibt das Geräusch, also nur Drehzahlabhängig. Auch wenn das Getriebe steht da. Einen Versuch hast du noch, dann biste raus

Nö - Kupplung würde komplett getauscht, auch die alte wurde kontrolliert und tuts eigentlich auch.

Natürlich auch kontrolliert und isses - richtig - nicht.

Abend, ärgere mich schon seit Monaten mit einem PX200 Motor der so ein blechernes scheppern hat. Es kommt irgendwie aus dem Kurbelwellenbereich und wird lauter je mehr Gas man gibt. Bei Vollgas auf der Bahn ist es aber weg (so ca. ab 80km/h unter Last). Bis jetzt gemacht: -Nadellager getauscht (neu) - gleich -Lüfterrad getauscht (gebraucht) - gleich -Kupplung getauscht (neu) - gleich -Kurbelwelle getauscht samt Kolbenbolzenlager und anderen KW-Lagern (alles neu) - gleich Somit ist alles neu was sich dreht bis auf Kolben (Kolbenringe sind neu). Was könnte es da noch haben? Der Motor klingt schon länger so, also nix akutes - aber ich mag das nicht, hört sich an. Bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung das selbe Geräusch. Klingt irgendwie nach Nadellager, aber ist ja schon das dritte drinn... Es ist nicht die Staubschutzabdeckung der Bremse und auch nicht die Lüfterradabdeckung, auch nicht das Kennzeichen Wer hat irgendeine Idee?

A bissi mehr Respekt bitte. Wer sie (und ihre Eigenheiten die sie so berüchtigt gemacht haben) nicht gekannt hat, braucht ja nicht seinen Senf dazugeben. Es gibt genug hier, die sie kannten, und wenn es sie schon nicht interessiert, können sie sich zumindest drauf einstellen was sie erwartet wenn sie das nächste mal in Kontakt mit der Fa. Maitz in Graz treten wollen. Vielleicht beeilen sich ja manche dann auch mit dem Kontakt, denn man weiß ja nicht wie lange der 81-jährige Herr Maitz noch seine seltenen Oldtimerteile weiterverkaufen will (oder kann). Insofern war es eine besondere Eisenwarenhandlung.

Seheeer gut, werde die Seite im Auge behalten. Vielleicht fährt ja auch der Akti wieder hin

Ich bin wegen - wo ist das smiley - Inode zuhause noch immer auf dem trockenen Werde mal messen und dann spätestens Montag kann ich dirs sagen ob er schon Übermaß hat.

Kannst das gleich in die Wiki stellen?

Und warum nicht einen SS Aupuff, sondern den Rally 180? Hab ich noch immer nicht ganz kapiert.

Besteht aus Zylinder, Kolben samt Ringen, Bolzen und Clips. Übermass (falls) muss ich erst nachmessen. Laufbahn sicher brauchbar. Soll kosten 35 Euro inkl. Versand nach Ö und 40 Euro inkl. Versand nach D. Bin zuhause leider offline, Fotos können als leider dauern.

Bin zuhause noch immer Offline wegen Providerwechsel, genau seit 25.10. Und seither hab ich zwei Roller fertiggemacht und aus der Werkstatt bekommen , und bei einem 8 Stunden herumgeschraubt ohne eine Lösung gefunden zu haben . Gut zu wissen, dass man es noch kann

Hatte mit meiner 61er auch einen Überstromwinkel von 130°. Mit abegplantem weil aufgeschweißtem Gehäuse und ohne Kopfdichtung. Hatte einen Überstand von 1,5mm und ich glaube ich hätte mich noch mind. einen mm unten abdrehen getraut. Hab den Feuersteg damals gemessen und das waren glaube ich 2,5mm bei originalen TS1. Aber um das Problem mit den 130° zu lösen, hab ich mal eben die KW geschrottet und verbaue jetzt wieder 58er diesmal mit 110er Pleuel. Aber nicht die MB für 580 Steine :plemplem:

Ist ja noch etwas Zeit. Fürs erste: Meines wissen findets wieder statt, wieder Ende April. Wo gibts genauere Infos wegen Datum?