athanasius

Wenn schon, dann am 3D Frästisch abfräsen! Werd mich mal umhören :sabber:

Hab ich, wenn da oben mal ein Bild mit einer gelb/weissen TV war. Das jetzige Bild ist ja vom Aktuellen Heft, das eigentlich nur aus einem Auszug von Sartis neuem V.-Buch besteht. Das würd ich sogar noch lieber hergeben. Was ist es dir denn Wert :wasntme:

Ja, bei SIP stands schon vor Jahren im Katalog, nur lieferbar war nie eins Wenns bei mir das Pickup gewesen wäre, würde ich jetzt ja wieder zurückrüsten. Aber da die PX-Zündung auch wunderbar funktioniert und nur dadurch zu erkennen ist (für den Laien), dass am Platz von der Zündbox jetzt ein Spannungsregler sitzt - never change a running system.

Na dann, auf zum Schnäppchen machen!

Musste mal was hervorkramen. Das oft gesuchte Teil gibts momentan beim Stoffi in begrenzter Stückzahl. Aber auch um seinen Preis, 60 Euro sind ausgerufen :haeh:

Fehlt nicht, meine 63er hat auch keinen und auch Chromring. Der Silver Schriftzug kam erst später.

Wieviele "persönliche Einladungen" gibt es denn? Hatte heute 5 davon in der Post.

Wie, was? Du meinst der Sito-Nachbau des Originalen PX Auspuffs soll schlechter gehen als der selbe im Piaggio-Karton? Oder meinst den Sito-Nachbau vom VBB(VBA) Auspuff?

Genau

Entformschräge ist klar, aber meine sind noch zusätzlich wohl etwas verzogen beim Abkühlen. Ist keine ebene schräge Fläche, sondern noch dazu etwas "eingesessen". Aber stimmt, abfeilen könnte ich auch mal probieren

Hatte ich mal mit gebrochenen Kolbenringen, konnten nicht mehr dichten um genug Unterdruck für den Vergaser zu erzeugen...

KATErfrühstück

So einen Ring wie Al erwähnt hat, hätte ich sogar noch. Wenn ich ihn noch finde.

Iss klar, der Eistee weiß schon Bescheid. Weiß ja nicht, was man hier so veröffentlichen darf oder nicht, seine Bestechungsversuche gehören zu jedem Absturz dazu (ups, schon wieder zuviel gesagt :wasntme: ).

Weils grad auch um die Kettenspanner geht... Von euch fahren ja sicher einige den Quick-Slip. Ich auch, und bin eigentlich recht zufrieden damit. Nur ist die Gleitfläche jetzt schon beim Zweiten den ich gekauft habe (für anderes Moped) nicht im 90° Winkel zur Auflagefläche im Motor. Die ersten 4000km hats mich nicht gestört, und jetzt hab ich ihn mit Unterlegschieben gerade gestellt (Nachdem man den ersten einseitigen Verschleiß gesehen hat). Ist aber eher eine semiprofessionelle Lösung. Also ist es prinzipiell ein Problem, wenn die Kette beim Drüberlaufen immer etwas schräg gestellt wird, oder komplett Wurst?

Gesamttiefe 90mm sagt der SCK-pdf Katalog. Mein VHSA32 hat gemessene 86, der Mikuni 32 hätte nur 75, ebenfalls laut SCK.

@ gonzo, oder vieleicht weiss es ja sonst noch jemand...? Wie hält der Ansaugbalg am Vergaser? Alleine durchs drüberstülpen? Oder irgendwie eine Schelle (die ich auf den Fotos nicht erkennen kann)? Wie lange hält das schon? Kenns von den Vs, dass der Gummi genau an dieser Stelle gernemal und allzuschnell porös wird.

Wahrscheinlich ist er auf der Fahrt zum R.W. Konzert vorbeigefahren und hat sich gesehnt da raus zu dürfen, wurde aber von einer gewissen Frau K. im Fahrzeug gegen seinen Willen festgehalten... :wasntme:

Stoffis Anit-Dive. Fahr ich und kann mir keine bessere vorstellen. Auch nicht, dass eine doppelte da besser ist. Meine zieht nicht in irgendeine Richtung, und man kann sehr gut dosiert an der Haftgrenze dahinbremsen. :love:

Du hast leicht reden, kriegt meinen einfach nicht Teillastfest. Kannst mir helfen Eistee?

Entweder die waren im alten Schalter (wenn der noch gut und da ist), oder sie sind im neuen Schalter (den man kaufen muss, wenn der alte fehlt oder kaputt ist), oder?

Vielleicht hat noch jemand eine Welle übrig, am liebsten wäre mir eine "ab Werk" mit 110er Pleuel. Aber bietet mal an was auf Lager liegt. Vergaser ist nicht soo wichtig...

...such ich. Die horizontale ist eine "normale" Zugfeder, kein so ein geplättetes Ding, wie manche Vespas und Lattenroste das haben. Nehm natürlich auch ein komplettes Gestell, wenn billich.

Na dann kauf hier, und gehe weiterhin gayfrei durchs Leben