athanasius

Wo ist das Dirty Sa... Logo?

Das ist ja mal traurig, taugt die MB Halterung schon nicht viel (optisch zumindest) :haeh:

Ist kein Mikuni, aber top im Zustand, nur montieren und bissi abdüsen.

Anit-Dive würd ich auch nur empfehlen. Die Lasche an der Gabel als Biegeteil gegens Verbiegen find ich auch gut. Werde meine beim nächsten mal lackieren auch mit zwei Stegen versteifen. Was ist da für ein Logo am Halter? :haeh:

Dann mach halt alle gleichmäßig tief, steht ja wohl keine andere daneben zum Vergleichen. Dass der Lack etwas dicker nach der Restauration ist, kannst ja auch noch sagen. Und die Zahlen vielleicht noch mit roter Farbe ausfüllen, sieht man auch nicht mehr wie tief die mal war.

Besser durchdacht, sogar mit Notfach, aber irgendwie etwas "schräg":

Rutscht mir der doch immer wieder runter

Mal wieder Fotos von meiner (alten) Stoffi Anit-Dive. Bremssättel am anscheinend variiert. Das Teller fürn Werner sieht man leider nur schlecht, dafür sehr gut die Abstützung übers Trapez. Bei mir hat sich nur das Abstützungsblech etwas verbogen, weil der hintere Abstützpunkt des Kugelgelenks nicht ganz in einer Linie mit dem vorderen steht. Ist etwas weiter Richtung Reifen und somit entsteht ein Hebel der das Blech nach aussen drückt.

:wasntme:

Hab mir letztens sogar einen billigen Abzieher ruiniert, die Trommel war sehr fest. Bei meiner anderen gehts normalerweise sogar mit Gummihammer ohne Angst zu haben. Maghousing: Warmmachen und zur Sicherheit schonmal auf ein neues einstellen?

Irgendwie fehlt die Penisverlängerung. Zwar sicher unauffälliger aber irgendwie unsportlicher Look. Hab mich an meinen Penisverlust auch noch nicht ganz gewöhnen können...

Auch zum Tank: Was bringts? Wer nimmt beim Tanken immer die Seitenhaube ab oder fährt komplett ohne? :plemplem: Sofern die nicht gleich die transparente Seitenhaube mitanbieten find ich das Gimmik keinen Cent wert. Womit ich jetzt den Tank generell nicht schlechtreden will.

Und wie läuft sowas nun mit einem Rally 180 (Sito Nachbau nehme ich an) Auspuff im Vergleich zum Originalen?

Ist ein externer Antrieb der auf der linken Seite aufgesteckt wird. Ist sogar in seinem Onlineshop: Ich würde auch so Geräte wie Aprilia, Derbi (also Mopedcrosser) anschauen, da gibts laut meiner Verpackung sicher welche die zumindest die selben Beläge brauchen, also brauchst nur noch Glück, dass einer davon die Zange auf der richtigen Seite hat.

Nochmal, die Beläge passen auf Runner und andere kleine Mopeds, nix großes. Und ich nehme an, Grimeca baut da nicht 100 verschiedene Bremszangen. Schau dir mal eine vom Runner an. Der Abstand der beiden Befestigungspunkte beträgt 95mm. Auf meinen OEM Belägen steht die Ferodo Nr. "257" dann wohl ein "T" und dann "/45" und das leztze wohl eine "6" Ich hab damals nur mit der Nummer übrigends keine gefunden, bin mit den ausgebauten als Muster dann aber doch fündig geworden.

Grimeca jedenfalls, und irgendwelche Runnerbeläge haben bei mir gepasst. Könnte dir höchstens noch die Abstände der Befestigung ausmessen, aber die Beläge haben laut Verpackung auf ca. 20 verschiedene Mopeds gepasst (Motohispania oder so war z.B auch dabei, und die machen wohl keine kleinrädrigen Roller).

Also ein Kumpel interessiert sich ein wenig für solche Sachen und hat sogar so einen. Legal ist/war ein solcher Hänger auf alle Fälle nur bei Mopeds. Mit weißer Nummertafel brauchst ein wenig mehr. Aber da ers mit der Legalität nich so hat, hat er sich nie genau informiert, ob das für Neufahrzeuge noch immer zulässig ist, oder nur "Altlasten".

:wasntme:

War 5000km im TS1 Einsatz, hätte jetzt aber lieber einen kürzeren Vergaser (Mikuni TM 32), weil ich halt auch schon alt werde und mit mehr Platz wohl einen Luftfilter drunterkriegen würde. Soll kosten 70 Euro inkl. Versand und Wunschbedüsung (sofern ich sie habe).

Bei deinem was? GT natürlich :plemplem:

Und was ist mit Tee, ähm Steuerzeiten? :wasntme:

Hab auch ein 46er im TS1 Einsatz, nach 5000km noch wie neu. Fertigungsschwankungen scheint dort auch kein Fremdwort zu sein...

:wasntme:

DA würden mich jetzt aber auch die Steuerzeiten interessieren, bin ja noch offen was die KW betrifft, momentan bin ich ja auf die 58er mit 110er Pleuel eingeschossen. Aber könnte auch eine 60er werden. Meiner hatte mit 61er Welle schon 130° an den Überströmern, hätte den Zylinder aber unten noch maximal 1mm abdrehen lassen können bis die Ringe ausfädeln... Vielleich weiß der Porter (nix von Piaggio jetzt ) mehr?