athanasius

Da ist was faul... Und Edit weiß auch was: du hast Ü und A gerundet (tztztz...) und für die Berechnung vom VA aber die genauen Werte genommen.

Hab übrigens schon Antwort, Sitzbank wird angeblich bei Scootopia gemacht, und sind grad aus. Dafür kriegt ich einen Casa-Katalog dazu

@ Lord Kracherl: Also hast du damals meinen Vergaser ersteigert, oder?

Hast noch keinen? Einen Rostigen hätt ich sonst auch, muss halt innen und aussen geastrahlt werden, dafür um umme. Danke Ronny

Wo soll sich das Teil hindrehen? Liegt ja am Rahmenrohr an

Meinst oder suchst vielleicht www.airvolution.at Da hat mal einer bei mir einen Vergaser ersteigert und auf der Site ist auch eine gebrushte Vespa zu finden. Mehr kann ich leider nicht dazu sagen.

Und auf dem Foto sieht man ja auch schön, dass sich der Blechhalter am Rahmenrohr abstützt, also allzuweit kann er gar nicht. Wie sieht das beim Draht aus?

Stoßdämpfer zu lang (Langmutter)? Ständerfeder zu dick? Auspuff etwa falsch gescheißt (Nachbau?)? Also alle drei sind Originalteile die vor dem Zerlegen auch verbaut waren?

Hast du dort schonmal bestellt? Hab vor drei Wochen die Cutback geordert und seither nix gehört. Auf ein Montagfrüh gesendetes Mail gabs auch noch keine Antwort. Soll jetzt nix heißen, will nur wissen ob da schon jemand Erfahrungen hat.

Resteverwertung der üblen Sorte?

Ich weiß, aber man kann ja so ganz nebenbei sein Englisch auffrischen

Bei mir steht "from". Jetzt steht somit öfters: "From:tria" und mir kostets nur ein lächeln, mehr nicht.

Man soll sich von so alten Dingen wie einem Puff aus den neunzigern auch mal trennen, wird ja nicht jünger das Zeug. Wenns vorher alle Blechteile mit fett- und feuchtigkeitsfreien Fingern wegräumst und später wieder raufräumst, kannst die Grube gerne benutzen. Aber zum Schweißen steht leider nur ein Gerät mit Elektroden zur Verfügung - und dass wird nix werden.

Eingebaut, zu kurze Kabel verlängert (nix ausgetauscht) und 6000km gefahren. Nun warter sie auf eine KW, tuts aber immer noch.

Geht mir auch so, meine Kurbelwelle ist noch dazu noch gar nicht auf dem Markt

Danke

Es kommt ganz sicher vom Motor, auch das Kennzeichen ist es nicht. Primärfeder kann ich auch ausschließen, da kein Problem mit kuppeln, Verdrehtest positiv und auch kein rasseln oder scheppern wenn ich das alleine mit dem Hammer teste. Es kommt sogar, wenn man das Ohr rannhält, ziemlich genau aud dem Kurbelraum. Trotzdem ist der Zylinder das nächste was ich teste. Dann kann ich den wenigstens ausschließen oder auch nicht.

Da gehört auch noch ein dickes Schlauchstück drüber. Hatte ich am Anfang auch nicht und deshalb haben sich die Seilzüge in der Haube verewigt. Schmoren tut da aber nix.

Vergaser hab ich natürlich auch schonmal getauscht, wie man den SI einstellt, ist mir auch klar. Aber auch mit gezogenem Choke bleibt das Geräusch da, also Nebendüse zu mager glaub ich nicht. Zylinder war auch vorm ersten Klemmer schon montiert. Zylinder ist zuvor in meiner Rally 14000km gelaufen. Unauffällig. Kupplungsmutter hatte ich schon ein paarmal in der Hand, hab den Motor schon dreimal offen gehabt wegen dem Geräusch. Ists also sicher auch nicht. Höhenspiel der Kolbenringe hört sich interessant an. Aber weitertesten kann ich erst nächstes Jahr, dann sehen wir weiter...

Äh, wann sollten die "falschen" Fotos wieder runter sein

Ist das nun eine Zusage für Elba oder NSU? Projekt Nr.1: Rahmen ist fertig geschliffen, meine Angstteile sind die vietnamesischen Seitenhauben (hab schon 2 Stunden fürs anpassen gebraucht) und das Beinschild (obwohl ich da ein besseres im Auge hab). Der rote Teppich liegt schon: Projekt Nummer zwei ist noch nicht ganz "ausgereift", die Fachliteratur meint aber innerhalb 9 Monate soll sich sowas von selbst erledigen wenns mal gestartet wurde. Alles klar?

Klang in den ersten Zeilen ganz gut, aber dann: Der Motor läuft bei Vollast leise, hab ich schon auf der Bahn ca. 30km am Stück probiert. HD ist groß genug, mittlerweile fast schon zu groß (125, nur eine 3mm Bohrung im Lufi). Ab etwa 80km/h wird leise. Also bin gespannt auf den Zylinderwechsel im nächsten Jahr...

Wenn bis dahin noch keine Welle für mich auf dem Markt ist, wird wohl der GT in der LIS mal flott die 2500km eingefahren werden. Heute begonnen zu schleifen, bis Januar will ich die beim Lackierer haben. Im Kopf sind sowieso schon alle Projekte fertig. Und die Wirklichkeit ist bekanntlich ja nur dort... NSU-Treffen muss für mich leider ausfallen, da ist mir ein anderes Langzeitprojekt dazwischen gekommen

Suche Beinschild Serie 3, Version ohne Chromring. Hab zwar eins, aber nach dem Strahlen siehts auch nicht besser aus als vorher. Je nach Preis für ein gutes, lohnt sich das leider nicht mehr. Bitte Anbieten was ihr habt. Muss nicht perfekt sein, aber sollte halt keine 10 Rostlöcher haben. Biete mein Beinschild gerne für Cut oder Schweißübungen an. Gebote per PM.

Solange die Wellendichtringsitze noch gut sind, kann man die Kurbelwelle auch noch gut überholen. Wenn in den Zahnflanken vom Getriebe aber Poren sind, würd ich persönlich aufhören die Zeit damit zu verschwenden...