athanasius

Hab mehrere solche Kerle kennengelernt als ich mal ein Auto gesucht hab. Genau die gleiche Masche. Auto in Topausstattung, niedriger Preis, wo jeder Händler im EK drüber gehen würde und immer so ein Standard-Mail. Ich wollte mehr Fotos und eine Erklärung warum er den Wagen nicht einem Händler verkauft hat, warum er kein Wort deutsch kann (wenn er ja so lange in D war) und seine Telefonnummer, weil im Telfonbuch nix zu finden war. Als Antwort immer nur "I see that you are very interested" und allgemeines Blabla und sofort ein Link zu einer Treuhandseite die mit Autoscout wirbt, obwohl Autoscout eindeutig darauf hinweist, dass sie sowas nicht machen. Nicht mit einem Wort auf meine Fragen eingegangen. Dann nochmal: Please anwser my questions! und wieder der gleiche Satz retour. Habs dann an Autoscout gemeldet, aber von Anfang an gewußt was los ist. Den zweiten hab ich dann gleich gemeldet als er mir auch die Geschichte mit dem arbeiten in Deutschland für ein Jahr gemailt hat... Alles Betrüger

Fahre ROWE vollsynthetik für 4,28/Liter inkl. Versand nach Österreich im 25Liter Kanister. Hat sich auf Originalmotoren bewährt. Nur ob die beiden angelaufenen Lager in der 61er MEC Welle im TS1 damit zu haben, kann ich leider nicht zweifelsfrei herausfinden.... Deshalb bis dahin nur mehr Motul 710 im TS1.

Ist in Österreich typisiert, bei ihm wurde aber viel Wert auf die Verzögerung gelegt, hat öfters hin müssen bis es geklappt hat. Beginne im Frühjahr auch mit einem Gespann, da ich die GS160 schon hatte, wird es leider auch ein weißes GS160 Gespann. Ich hab mir vorher seinen angesehen und dann schnell Abstand vom Thainachbau genommen. Die alternativen waren ein GFK-Boot für etwa 1400, das Vintage-Ding für Sauteuer, irgendein anderer italienischer guter Nachbau für etwa 2000. Oder dieser sehr gute Blechnachbau von dem Typen der die U-Seitenhauben auch mal nachgedengelt hat. Hab dann über Ebay zugeschlagen: Mit Anbauteilen wird er hoffentlich nicht mehr vom Original zu unterscheiden sein. Aber die Befestigung war auch ab Werk nur über 4 (M8 ?) Schrauben. Diese Rohre waren ebenfalls ab Werk als Distanz wegen den Querstreben gedacht. Strebenschneiden will ich auch nicht, werde aber oben auf alle Fäll ein L-Profil beilegen. Hab mit schon gedacht das originale hochstellte U-Profil nach oben zu erweitern und für die Streben Ausnehmungen machen die dann mit längs aufgeschnittenen Rohrstücken wieder stabilisiert werden. Irgendwer verstanden :plemplem:

Ist nicht mal 65 europäischen Kilos gewachsen, selbst getestet :grins:

Bei e*ay ist grad eine 61er MEC drinnen mit Lagerschaden sie sonst wie neu ist :wasntme:

Haben den nicht fast alle PXen? Hab hier auch so einen, nur meine Rally hatte einen anderen (besseren )

Tut mir leid, ich kenn nur den. Hatte die deutschen da was eigenes

vielleicht? Die sind 2mm höher als die anderen die ja nur 6mm haben.

Sonst bestellst halt lauter Muttern für die untere Stoßdämpferschraube. Die sind ja M9. Billiger sollte sicher ein gut ausgestatteter Normteilehandel sein. Aber so einen such ich selber (in A) 150Gs/3: Rollerladen, Rollerkönige... Eigentlich müsste die sogar jeder Piaggiohändler besorgen können, sind nämlich auch im Vintage-Programm.

Schau mal bei Schrauben und so, da istglaub ich die Unterkategorie Splinte dabei. .at war richtig, ja

Mh, danke Schmied für die Ausführung. Aber eigentlich ist es doch wurst ob der Federteller sich bewegen kann oder nicht, solange er ganz draufsitzt. Die Feder drückt ihn ja immer nach aussen, muss sich also gar nicht bewegen. Nun gut, ich schau weiterhin auf die Querbohrung und mach eben zusätzlich mal den Hammertest. Hab auch grad einen Motor am machen und die indische verzinkte Schraube hergenommen. Die hat sich natürlich vom tighten Gewinde in der 58er MEC gleich mal zugrunde richten lassen. War wohl besser so. Wie löst ihr das Problem mit dem Gewinde. Haben 3 58er MEC Wellen die ich kenne (und das sind wohl alle die ich kenne... ), meine 61er hatte ein sauberes Gewinde. Das eine ist jetzt nachgeschnitten worden, aber da das ganze Teil gehärtet ist, hat der Werkzeugbauer ganz schön gejammert, dass sein Gewindeschneider kaputt ist

Warum wollt ihr das testen? Man sieht ja wenn das Federteller auf das "Wellenstück" raufgegangen ist oder nicht, dann liegt es fast an der Querbohrung in dem Wellenstück an. Sonst nicht. Äh, kapiert, oder habs ich nicht kapiert? :plemplem:

Sicher gibts den neu, hab ich - nein bin nicht ich, und auch nicht verschwägert - beim Vespahandel das letzte Mal gekauft. Für 49 Eurozent unter "Splinte".

Vespahandel Stoffis da hab ich meine her. Edith sag noch, dass ich mir bei den M8/SW14 Sicher bin, die M9 weiß ich nicht so genau, aber zur Not kann man ja auch eine M8 erweitern. Oder die SW bei einer Norm-M9 verkleinern (falls die Norm SW größer ist, grad kein Tabellenbuch zur Hand..).

Um mal wieder eine neue Welle ins Spiel zu bringen: Weiß schon jemand was über nie neuen BGM-Wellen mit 110mm Pleuel und 58/60mm Hub? Angeblich sollen die bald verfügbar sein und danach kann der SCK-Katalog endlich gedruckt werden...

Ich glaube deine Infos kommen vom Motorumbau, vor allem weil du "Antriebswelle" schreibst. Aber schau dir mal eine Super Gabel an, ist ganz gleich aufgebaut wie VNB und Co. Und dann eine PK-Gabel. Wenn du da noch eine einfache Möglichkeit siehst das ganze zu kombinieren - ran ans Projekt. Aber wenn du einen Tipp willst: Das wird nix (zumindest mit vertretbarem Aufwand).

Das bezweifle ich ebenfalls. Man kann aber einen V50 Bitubo in eine alte Gabel einbauen. Irgendwo geistert sogar ein Bericht davon herum.

Recht habt ihr. Hab das "Rally" beim Schriftzug in Zusammenhang mit der ERklärung übersehen. :uargh:

Dann wohl eher kein Luigi, sondern Helmut :wasntme:

Extra für dich :love: Es gab auch Rallys (200) vor deiner!

Na, die die ich oben beschrieben hab, ist eine mit Lichthupe

Sicher mit dem vorderen Schriftzug? Hab hier mehrere Werksfotos mit dem "alten", geschwungenen Schriftzug. Hier in der Gegen gabs sogar mal so eine mit den Schriftzügen (also hinten auch der groß geschriebene), in Top silber Originallack mit Getrenntschmierung. Seit vorletzten Winter ist sie nun seelenlos neu lackiert, und seither nie mehr gefahren worden :uargh: :heul: :plemplem: Edith: der geschwungene SChriftzug ist dabei aber immer gerade montiert, sieht etwas komisch aus, auf den ersten Blick.

Das hab ich mich auch schon gefragt, wie man damit die 100undirgendwas NM von der Zentralmutter wieder lösen soll :plemplem: Aber zum Topic: Ersatzansauggummi hab ich schon mal gebraucht. Einen Timesertkoffer und Ersatzkopfdichtung hätte ich mal gebraucht... Sonst mal ein Schweißgerät wegen abgefallenem Enddämpfer. Das wars aber schon. Geht eigentlich, oder? :haeh:

Genau deshalb fahre ich nicht in der Finsternis Hat aber noch andere Gründe, als Hauptgrund fällt mir die Ausleuchtung ein, die ist wirklich unterirdisch, im wahrsten Sinne...

Bei meinem Onkel. Mein Onkel hat die Dinger aboniert, interessiert sich aber nicht wirklich für die Roller, also gibt er die immer mir