double"O"seven

Servus, ich suche ein Luftfiltergehäuse. Am liebsten wäre mir ein Gehäuse mit der dzugehörigen Klammer und dem Ansaugstützen für das Gummi. Die ganze Geschichte muß nicht besonders hübsch sein, sollte aber Beulenfrei und nicht völlig verrostet sein, also auch noch zu sofort zu gebrauchen sein. Angebote am liebsten mit Foto und Preisvorstellung. Gruß Johann

Hab meinen Tank von innen Glasperlstrahlen lassen. Ist perfekt bis in die hinterste Ecke...auch oben! Versiegelt hab ich ihn danach nicht. Scheint aber auch nicht wirklich nötig zu sein. Bisher hat sich kein neuer Rost gebildet. Man sollte halt bei längerer Standzeit den Tank randvoll machen, dann rostet da auch nix. Gruß

Aha, na dann kann ich ja erstmal weiterfahren. Hab Dank! Das eilt nicht so mit der Reperatur, da die Kiste eh immer im nicht öffentlichen Bereich parkt. Werde erstmal den Anschlag kontrolieren. ist aber so ne Sache bei mir, da die Lenkerverklemmung, also die Schraube so fest sitzt, das ich den Inbus bereits abgenudelt habe. Mal gucken wann ich zu der OP mal lust habe.

Hallo, irgendwie funktioniert die Arretierung des Lenkerschlosses plötzlich nicht mehr. Wenn ich den Lenker nach links drehe und zuschließe, kann ich mit etwas Kraft den Lenker immer noch über einen Widerstand nach rechts drehen. Ca. in der Mittellage ist dann wieder ein Widerstand, weiterdrehen ist aber möglich. Ich habe mal die Abdeckung runtergenommen und geguckt, ob die Lenkerbefestigung noch gut ist. Hier passt alles soweit. Lenkrohr ist natürlich auch ohne Vertikalspiel. Lenkerschloß ausgebaut, aber hier ist auch alles i.O.. Dann habe ich mal diese federnd gelagert Buchse in der Öffnung nach gaaaanz unten gedrückt. Dann arretiert der Lenker wie es sein sollte. Frage ist, ob das irgendwelche Gründe hat, die die Verkehrssicherheit beeinflussen könnte? Gruß

Jetzt hats mich auch erwischt. Nix dramatisches. Plattfuß hinten bei 80 km/h auf der vierpurigen Ständlerstraße in München. Natürlich kein Pannenstreifen, sondern 30cm hoher Bordstein und Rasenkante. Beim Abtransport des ADAC konnte ich nicht wirklich hinsehen. Dachte nur: "gleich liegt die Kiste zerschellt am Boden!"

Preis-Update!

Servus, mein Tacho hat aufgegeben und zeigt nur noch Grütze an. Hat jemand noch nen funktionsfähigen? Das Glas kann kaputt sein und auch das Ziffernblatt muß nicht doll sein, da ich die beiden Teile von meinem alten nutzen werde, hauptsache die technik ist noch i.O.! Gruß

So, jetzt funktionierts,...hoffentlich. Der Tank hatte natürlich Masse. Jetzt wird Masse getrennt. Bei leerem Tank leuchtet es jetzt rot. Vollgetankt und die Lampe leuchtete immernoch. Erst beim Fahren ging sie dann aus. Ich hoffe, daß Sie wieder angeht. Mir ist beim Einbau aufgefallen, dass das Ding irgendwie nen klapprigen Eindruck macht. Vor allem der untere Anschlag für den Schwimmer! In 100-120 km weiß ich mehr. Also danke nochmals!

Wie das nunmal so ist natürlich nicht. Hab die Kiste hier gerade stehen. Prüfgerät an jeweils ein Kabel (orange und blau) des Benzinhahns angeschlossen. Habe mal gemessen und keinen Durchgang bei leerem Tank. Wenn ich nun Prüfgerät an blau und irgendwo an Masse halte, gibt es eine Anzeige. Beo orange und Masse nix.

Servus, hab mir mal was gegönnt und den Benzinhahn mit Reserveanzeige gekauft. Nun wollte ich den ganzen Kram an die Elektrik anschließen. Irgendwie bekomme ich das nicht hin. Nach meinem Verständnis sollte das ja wie ein Schalter funktionieren. Wenig Sprit, dann sollte der Schalter geschlossen sein, also Stromfluß. Bei vollem Tank Stromkreis unterbrochen. Aus dem Hahn kommen zwei Kabel. Habe also das eine Kabel nach oben verlegt für die Kontrolllampe (habe nicht die LED verwendet, sondern normales Birnchen). Ein Ende der Fassung mit diesem Kabel verbunden, das andere an Masse. Das Zweite Kabel am Benzinhahn bekommt Strom vom Gleichrichter. Eigentlich sollte jetz was leuchten, oder? Der Tank ist natürlich leer.

Sers, Füße sind reserviert. Gummis erstmal auch. Kann die Tage ja mal bei Dir rumkommen und bring den Kram mit, natürlich versandkostenfrei . Die Hebel-Kondome sind 10 cm lang, die Öffnung ist 1,2cm in der Horizontalen und 0,9cm in der Vertikalen weit. Die passen wohl aber nur über spitze Hebel drüber.

Verkaufe ein paar Teile. Alle Preise sind inkl. Versand! - Hauptständer PK mit Ständerfüßen neu: 13? - Dichtsatz komplett und ungeöffnet mit O-Ringen für PK 125: 7? - Anschlußgummi 34mm auf 30mm einmal aufgesteckt: 5? - Kupplungs- und Bremshebel-Überzug in rot-transparent gebraucht. Keinerlei Risse, Verfärbungen, Gummi ist sehr flexibel. Auf dem Bild noch dreckig. Hab sie per Ultraschall gereinigt, sehen jetzt aus wie neu: 8? Bei Interesse PM an mich.

Servus, wenn Du Dir die Mühe eines kompletten Neuaufbaus machst, dann nimm nicht das spanische 150iger Getriebe. Fahre so eines mit nem 175iger SR Alu und der Sprung ist richtig nervig. Um auf Höchstgeschwindigkeit zu kommen, muß man den 3. bis zum Ende ziehen. Auch beim gemütlichen Fahren durch die Stadt ist das sehr nervig, da man nicht mal so einfach im Vierten durch den Verkehr schwimmen kann, sondern fast immer runterschalten muß. Wenn 150iger Getriebe, dann ein italienisches! Gruß Johann

So, neuer Schalter ist angekommen. Irgendwie mach der nen besseren Eindruck als die Letzten. Das Plastik wirkt viel stabiler und jetzt wird der Knopf auch ordentlich getroffen. Konnte das Plastik des alten Schalters zu feinem Plastikstaub zerbröseln. Weiß ja nicht wie Inder Plastik definieren, aber das ist nach meinem Verständnis kein Plastik gewesen, sondern einfach nur Rohstoffverschwendung. Hoffe mal, daß das jetzt fürs erste hält. Danke für die Hinweise!

Model ist ne Serveta 150 LIS Bj. 74 Denke mal, daß es am Anschlag liegt, auch wenn bei der Montage eines neuen mit dem Anschlag in Hinsicht Knopp nicht ganz reindrücken passt. Das Pedal trifft den Knopf aber nur mit einer Kante. Kommt da eigentlich nen Gummi über den Karosserieanschlag?