athanasius
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von athanasius
-
-
-
Erwischt , ist die 25 % Feder. Artikelnummer 6030001C. Gemeinsam mit "verstärktem" Dämpfer 65022400.
-
Sip hat die feder. Aber nur in chrom. Hab meine auch Pulvern lassen.
-
Hab die neue 15 % härtere Feder und den verstärkten Dämpfer von Carbone letztens in der Rally verbaut. Macht bis jetzt (kurze Probefahrt am Abend) einen positiven Eindruck. Nicht zu hart (hab nur 70 kg), aber man merkt schön, dass die Kombi nicht so schaukelt wie mit originaler Feder (vor mittlerweile bald 10 Jahren mal neu gekauft). Jetzt hab ich dafür das Gefühl, dass der hintere Dämpfer, so einer mit in Stufen einstellbarer Federvorspannung, zu weich ist. Muss ich aber noch ausführlicher testen und sonst mal nach einer härteren Feder suchen. Öl im umgebördelten Dämpfer tauschen kann ich leider nicht...
-
Startschwierigkeiten immer wieder wenn Motor kalt. Ursache: Kerzenstecker (NGK aus "Gummi"), auch ein neuer tats nicht wesentlich besser. Mit Stecker komplett weg springt sie dann immer sofort an. Werde auf Ariete ohne Widerstand wechseln.
-
Fahre die seit es sie gibt, also schon ein paar tausend km und hab letztes Jahr zufällig mal reinschauen können. Passt alles. Hat bei mir das Problem des unsauberen Druckpunktes beseitigt (trotz einschleifen usw. der früheren Beläge). Bremsleistung selbst könnte besser sein (bei mir mit MEC Trommel), falls ich die Beläge mal runterfahren sollte, würd ich deshalb auch was anderes ausprobieren, fürchte aber wieder das alte Problem. Könnte anscheinend am Inderblock liegen.
-
Zwar ohne Quellenangabe, aber so erzählt man es sich auf den Straßen Österreichs: Fahrzeuge die schon in der Zulassungsdatenbank auf Basis Oldtimerausnahme (Erhaltungswürdig, keine Blinker, Abgase,...) in Österreich registriert sind, kann man zwar in D-Land TÜVen, aber in Österreich wird unter der Nummer keine Änderung an Oldtimern akzeptiert. Deshalb geht das nur mit Fahrzeugen die noch nicht in Österreich zugelassen waren, also Italienimporte direkt in D-Land mit Eintragungen versehen lassen und dann in Österreich als EU-Import typisieren. Österreichisches Fahrzeug (also keine "Oldtimertypisierung") sollte gehen, wenn Blinker, 2ter Spiegel usw. vorhanden sind.
-
Grad Membran rausgebaut: keine Fehlstücke, keine Fransen. Trotzdem zwei Fragen: 1. Kann die kleine Lücke am Übergang vom Gummi was ausmachen? Kann ich mir kaum vorstellen, aber vielleicht gibts anderweitige Erfahrungen. 2. Die alten Plättchen hatten keinen Steg in der Mitte.Merkbaren Leistungsunterschied erwarte ich mir keinen, aber wofür ist der gut?
-
Habe bei mir normale Sechskantschrauben genommen und den Kopf an zwei Seiten weggeschliffen, also dass ein länglicher Kopf übrig bleibt. Dann heiss gemacht und direkt in den Kunststoff der Leiste rein. Tief genug und solange der Kunststoff noch weich war mit einem Schraubendreher das Sackloch wieder etwas zugedrückt und noch mit 2K Kleber aufgefüllt. Normale Mutern nehmen und Schrauben nicht voll anknallen.
-
TS1 springt immer mal wieder schlecht an, wenn sie länger stand. Dann ist schieben angesagt und kommt dann auch irgendwann. Heute wiedermal: Kerze trocken, Sprit kommt aber am Vergaser an. Wenn sie dann mal läuft, dann auch ganz normal, springt z.B. auch Abends nach der Arbeit wieder an. Getriebölstand konstant. Kompression nicht auffällig, Membranplättchen mit schon einigen km auf dem Buckel, aber soweit erkennbar (in verbautem Zustand) keine Fehlstücke. Wenn sie mal läuft, auch ganz normal. Lohnt sich die Demontage vom Ansauger? Oder andere (einfacher zu kontrollierende) Lösungsansätze? Danke!
-
Und wie ist der subjektive akustische Eindruck der V3?
-
Swingerclub?
-
-
Kann man aber zuschweissen lassen.
-
@Rainer: ich ging beim Vergleich von unterschiedlichen Durchmessern, aber gleicher Reibflächenzahl aus. @Evil: ich glaub du meinst mit Lamellen jetzt die "Kuchenstückchen" auf einem Reibbelag, es ist aber die Anzahl der Reibscheiben (und somit -flächen) gemeint.
-
Größere Fläche ist wohl eher für längere Lebensdauer vorteilhaft. Es geht wirklich nur um die mittleren Durchmesser (bzw. Radius). Hier kann man sich etwas mit Werten spielen.
-
...und die Silentbox sieht mit Bandage nicht grad silent aus...
-
http://www.scooter-center.com/de/product/3330298/Reserveradhalter+hinten+mit+Ruecklichthalter+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+PV125+ET3+grau?meta=3330298*scd_ALL_de*s1248175610576*reserveradhalter*30*30*2*16
-
Also ich kenn jemanden, der hat einfach langlöcher in die 50s Felge gefeilt. Aber bitte nicht nachmachen...
-
Sieht englisch aus... Löcher würden mich nicht stören, bei mir kleben dort die Vignetten...
-
Von Carbone soll auch was kommen, wenn auch die Artikelbeschreibung strange ist... http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=6030001h&_language=de
-
Jetzt und mit android stock browser mobil sehe ich keine links...
-
Warum sind im GSF jetzt eigentlich überall Egay-links versteckt? Liegts an mir? In Sucrams erstem Post auf dieser Seite steht z.B. "Ebay" und dahinter ist ein Link auf die entsprechende .com-Seite. In einem anderen Topic hat einer "Gurt" geschrieben und dahinter ist ein Link mit einem Ebay Suchergebnis mit "Gurt". Liegts an mir? Hab keine unbekannten Erweiterungen in meinem Chrome finden können.
-
Dann hab ich am Wochenende ja richtig Glück gehabt: Zuerst Zündspule getauscht weils im heißen Zustand wieder mal Aussetzer gab, dann weitergefahren und als die andere heiß war wieder das selbe, zurücktauschen hats nicht gebracht, also mal Unterbrecher kontrollieren. Zwei von drei Schrauben am Polrad waren trotz Sicherung locker. Ich wollts dann nicht übertreiben mit dem Anziehen und während der Fahrt hab ichs schon gehört, in einer Kurve gabs Kontakt mit den Streben (Im Gespann wird der Motor auch mal hin- und hergedrückt), nach 10 km stehen geblieben und eine Schraube war schon ganz raus, hing nur mehr weil das Polrad sich etwas verdreht hat und somit geklemmt wurde. Also bei mir ist scheinbar ausreichend Platz zu Backe, hab da selber nicht drann gebogen, neue Siltengummis und Seitenhaubengummis sind auch montiert.
