athanasius

Gepäckträger vorne angeblich für Serie 2 und 3: bei Serie 3 sind die einzigen beiliegenden Stangen deutlich zu lange, würden mein Gepäck aufspiessen wenn ich die nicht verbiegen will. Wo könnte der Fehler liegen? Am Monteur?

Hatte so einen Schraubenrest mal rauserodieren lassen. Besser gesagt ich hab sie zum Zerspanungstechniker meines Vertrauens gegeben und der hats dann so am einfachsten wieder heile gekriegt. Fragt mich nicht wie genau das läuft, aber es geht ohne Macken an der Welle.

DL 200 42 mm Ansauggummi auf 49 mm dehnen (für 28er PWK) geht problemlos, oder mit manchen besser? ScootRS soll laut SCK härter sein, also Casa nehmen und geht?

Wäre das das richtige Bodenblech für eine italienischen 125 Nuova? Mich irritiert das Spanien, und dass es davon zwei Radstandsversionen gibt... https://www.lambretta-teile.de/Bodenblech-Replikate-fuer-Vespa-Roller-Smallframe-Spanien-Nuova-kurzer-Radstand

Jetzt nicht mehr, wird aber erst montiert:

Gleiche Kombi wie beim Lambrokee, kein Problem

Du meinst die € 39,90 Platte von Ebay ist eine originale IDM? Oder steh ich auf dem Schlauch?

Das hier müsste der passende billige Nachbau sein: http://www.ebay.de/itm/Lichtmaschine-Zundung-Stator-79mm-Italjet-Formula-Torpedo-Velocifero-50-Morini-/302005491103?hash=item4650ee159f:g:1XoAAOSweWVXe68s

Hol das Topic mal hoch. Es gibt die Platte zumindest mittlerweile einzeln. Vom Originalanbieter (~€200): http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundlichtspulen+fur_50005200 Malossi. noch nicht lieferbar (~€80): http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundgrundplatte+malossi+vesp_m5515476 Die sollten doch bis auf die Kabellänge vielleicht komplett gleich sein, oder? Wie der billige China-Nachbau sieht mir die Malossi-Version jedenfalls auch nicht aus. Hintergrund: Ich vermute meine Zündspule (auf der Grundplatte) hat einen weg (springt manchmal kalt sauschwer an, Elektronikzentrale schon gegengetauscht). Einzeln hab ich die Spule noch nirgends gefunden, ob austauschen so einfach geht weiß ich auch nicht (grad eingebaut) und die 80 Euro (ohne Rabatt) würd ich riskieren um im Zweifel einfach eine in Reserve zu haben.

Ich bleib bei meiner Version. Seite 129/130, Teil 64 , "Special nut": https://issuu.com/fluido/docs/catalogo_ricambi_2015

Vorne an die vom Beinschild.

Hab einen der ersten lieferbaren vom SCK bekommen und gestern auf einer BGM Edelstahlfelge montiert. Keine Probleme. Bei 1,5 bar und Reifenseife war er schon ganz am Horn. Fahr den jetzt allerdings nur vorne, da der City Grip Winter dort nicht verschleissen will und jetzt nach hinten kommt.

Kannst meinen haben. Vor einer Woche mit leicht eingefallenem Dach ausgebaut. PM mir deine Adresse. Wollt ihn als Aschenbecher nutzen, tausche also gegen Blechdose oder Kristallascher, ne, rauchen ist ungesund...

Wiseco 234

Pins sind etwa 37 mm auseinander (Sehne).

Hab mit einem Bunsenbrenner das Hauptrohr so heiß als möglich gemacht und dann das Rohr per Autoausbeulhydraulik zwischen Kellerwänden russisch gerichtet. Allzuleicht ging das nicht. Würde "lauwarmverformt" sagen wollen. Ab Werk ist das Rohr sicher kaltverformt.

Also ich schreib gleich mal hier: Die kurze Strebe ist einfach gerade ohne den Knick wie bei dir. Bei meinem Nachbau waren diese beiden "U-Profile" am Hauptrohr noch nicht verschweißt, was das Ausrichten auch vereinfacht hat. Wenn du die Bohrungen im Roller ohnehin schon hast, brauchst du ja nur deine lange Strebe festschrauben und sehen/ausmessen wo die Kurze hinsoll damit die Spur passt. Ein wenig kann man am Lagergehäuse nachdrehen. Soll übrigens nicht parallel verlaufen, ich hab glaub ich etwa 0,5 cm Vorspur auf 2 m (also Abstandsdifferenz vorne und hinten wenn man eine 2 m Latte an die beiden Felgen des Zugfahrzeuges legt und eine weitere 2 m Latte an die Beiwagenfelge). Neigung (also Sturz) hab ich auch anpassen müssen, kenne keine genauen Werte mehr, aber so, dass bei belastetem Roller beide Räder oben etwas nach innen zeigen.

Schimpft sich das Ding nicht Schaltklaue?

Hab die auch schon angeschrieben und die selbe Antwort erhalten...

Ich fahr die Silentgummis vom Jockey im GS-Gespann und kann nix negatives berichten. Lüfterradschrauben haben auch in Kurven keinen Kontakt mit den Streben. Würd ich weiterempfehlen. Ich hab nach zwei neuen Batterien, eine ging nie, eine ist im ersten Winter ausgelaufen, eine Gelbatterie von Blitz gekauft. Die und ein Erhaltungsladegerät und keine Probleme mehr. Und die Muttern an der Reserveradhalterung (und auch sonst überall) waren ab Werk SW 14, nicht wie heute üblich SW 13 (und auch nicht selbstsichernd). Soll jetzt keine Kritik sein, nur ein Hinweis wenn du so nah wie möglich ans Original willst.

Hatte bei meinet damals auch "startschwierigkeiten" bis ich das zündschloss komplett angeschlossen hatte.

Diese Ölfleckentferner sind aber nix für Asphalt, steht auch so in deren Anleitung. Die würden das Bitumen zwischen den Steinen auch gleich mit entfernen... Hab auch nur Asphalt ohne Dach drüber, dort gehen Flecken imm er von selber in der Sonne raus. Sonst würd ich mal feinen Quarzsand versuchen der das durchs Öl angelöste Bitumen vielleicht wieder "ver dickt".

Also am Freitag Vergaser abdüsen auf der AB?

Heller & lauter.