athanasius

Wie soll das gehen? Es müssen ja die Toleranzen vom Gehäuse/Drehpunkt/Nocke mit dem hexen ausgeglichen werden.

Fahr ich, läuft. Bin von Jockey (nach loser Fixierung) umgestiegen. Zuerst ohne Hexenzauber dann mit mit deutlich schönerem Druckpunkt. Gebremst haben beide ähnlich.

Hab vier Stück davon im Einsatz, ja. Bin auf Edelstahl genauso allergisch und verwendende sonst auch nix aus dem Material, mit gefällt schon der Gelbstich nicht... Aber Die Verarbeitung und der Rundlauf sind perfekt. Felgen aus Edelstal gibt´s z.B. ja auch für HDs.

Bekannt? http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7991/Felge+BGM+PRO+210+10+Zoll+Vespa+Typ+PX+Edelstahl?meta=BGM7991*scd_ALL_de*s20362457469488*Felge - BGM PRO 2.10-10 Zoll- Vespa (Typ PX) - Edelstahl*1*1*1*16

Geht dann die Leuchte "Behälter leeren" nicht trotzdem an? Oder hat so eine Ding einen Sensor in der Wasserlade? Edit: grad gelesen, beim selbstreinigendem wird das Wasser für eben die Reinigung gebraucht und soll daher nicht über einen Schlauch abgeführt werden. Es gibt aber Modelle die das ab Werk haben, da wird wohl das Wasser nur abgeführt wenns nicht mehr für die Reinigung gebraucht wird. Zum Thema: Haben einen Constructa (= Bosch/Siemens) WP-Trockner mit selbstreinigendem Kondensator der seit 5 Jahren eher zweimal täglich als wöchentlich läuft und der zeigt jetzt erste Anzeichen, dass der Pumpensumpf mit Flusen zu ist, es steht "Behälter leeren" obwohl leer, nach ein paar mal rausziehen und reinstecken (das alte Rein-Raus-Spiel also...) läuft das momentan wieder. Gibt aber im Netz gute Anleitung wie man das wieder behebt. Muss man halt zerlegen und einmal reinigen. Damit kann ich bei intensiver Nutzung leben.

Also müsste dieser Stecker passen: http://www.scooter-center.com/de/product/7675644/Scheinwerferstecker+Fassung+SIEM+Vespa+VN+VM+VL+VB+GS150+VS1T+VS2T+VS3T+VS4T+GS3?meta=7675644*scd_ALL_de*s2756372435168*Scheinwerferstecker*9*9*1*16 Dabei war nämlich der da: http://www.scooter-center.com/de/product/3331585/Scheinwerferstecker+Fassung+SIEM+Vespa+VNA1T+VNA2T+VNB1T+VNB2T?meta=3331585*scd_ALL_de*s2756372435168*Scheinwerferstecker*5*5*1*16 Aprilia leicht möglich, aber diese VNA besteht nur mehr aus Blechteilen und einem kleinen Karton voll...Schrott. Da war vom Scheinwerfer gar nix dabei. Edit: Mist, dann ist das Loch fürs Standlicht im Reflektor wieder sinnlos. Hm, Loch für Kontrolleinsatz zuschweißen fällt mir da noch ein...

Blöde Frage: VNA mit Kontrolleinsatz vor dem Tacho, wie soll da Licht rauskommen, der (Repro-) Scheinwerfer von Siem hat da keine Austrittsmöglichkeit. Sollte der die haben oder hab ich einen Denkfehler?

Als ich mit Eistee nach Loh fahren durfte hab ich welche beim Hein Gericke von Oxford gekauft, die waren zugig, aber es ging (hatte Snowboardhandschuhe drunter). Eistee hatte welche von Tucano Urbano die komplett an den Griffen abgeschlossen haben und aus Neopren waren. Er ist ohne Handschuhe damit gefahren. Würd ich mir sofort holen wenn ich nochmal in die Versuchung käme...

Fehlt nur mehr Lametta.

Mikuni 27 als Direktsauger geht sich auch schön aus.

Es ist das (ungeschweißte) Nukeproof geworden: Bremsbeläge sind verglast aber sonst einsatzbereit. Bin schon aufs Verhalten aud der Strecke gespannt.

Gitb´s hier auch Downhill Kompetenz? Mein Junior will damit anfangen und ganz allein kann ich ihn dabei ja auch nicht lassen, ja, es macht mir auch Spaß. Für ihn haben wir neben Schutzausrüstung schon ein Kona Stinky in 24 Zoll, jetzt brauch ich noch eins damit wir auch mal kurz auf die nächste Strecke können. Ich hab da grad zwei in der engeren Auswahl und bräuchte mal eine Bewertung. Anfänger, es soll aber schon öfters gefahren werden und auch mal Sprünge mitmachen, auf Zeit werd ich aber wohl nie fahren, soll halt für einen Anfänger leicht beherrschbar sein und Spaß machen. Bin bis jetzt zwei verschiedene Leihräder gefahren, einmal Lapierre DH 727 (war super) und einmal Giant Glory 2 (hat mir fast den Lenker aus den Händen geschüttelt, war recht anstrengend). Jedenfalls kosten beide Bikes das selbe, ich fang mal an. Bike 1: Ghost DH 9000 2014 Boxxer WC Gabel R2C Coil Dämpfer Zustand merkbar gebraucht, am Rahmen an Lenkkopflager mal was nachgeschweißt Bike 2: Nukeproof Scalp 2012 Boxxer RC mit Fastsuspension CO2 Kartusche Vivid Air Dämpfer neu Zustand neu serviciert Also, irgendwelche Tipps? Vielen Dank schonmal!

Ich hab am digitalen Winkelmesser hinten einfach zwei starke Magnete fixiert. Bis jetzt hatten alle Polräder dort passendes Material damit das ausreichend hält.

Nö, nicht soweit ich mich erinnern kann. Hab da mehrere Sachen schweißen lassen und da ist der Schweißzusatz immer schön verlaufen.

Schaut mir nach einer Super mit falschem Lenkkopf aus -> Oldies.

Ja.

Keine Ahnung ob´s dir hilft: Fa. Satran in Graz z.B.

Da gabs doch mal hier die Diskussion, dass die Werksangabe von Piaggio nicht brauchbar ist wegen der (nicht japanischen und heue damit unüblichen) Messmethode. Das was in den alten Büchern steht wird also wo anders gemessen, also nicht direkt vergleichbar. Kann dir nur ein funktionierendes Beispiel aus der Praxis nennen.

Und mir (69 kg) ist die 25 % Carbone mit verstärktem Dämpfer fast zu hart.

Welle und Boxauspuff nach Plan dann auch noch vor nächster Saison verfügbar?

Fahre hier 12/100 am aufgebohrten 180SS Zylinder. Mit zugeschweißtem Einlaßloch im Kolben und Rally 180 Aupuff. Kaum Unterschied zus SIP Road aber leiser und unauffälliger.

Klar, Grundempfehlung "Kerze wechseln" sollte rübergekommmen sein. Rest ist persönliche Erfahrung und die ist natürlich immer subjektiv.

Arg lang ist richtig. Mag nicht noch Zusatzspacer für die Haube, Auspuff,...

Das könnte ein Zitat von Samstag sein. Seit er Bosch fährt dreht sie wieder. Klar laufen auch NGK problemlos. Hab mich aber vor Jahren auch von NGK abgewendet weil die eben öfters zickiger waren als die Bosch.

Bosch Kerze verwenden. Grad wieder erlebt, alte und neue NGK liessen einen Imola nicht ausdrehen, Bosch kanns.