athanasius
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Geklautes Diagramm von gestrecktem M200 mit 60 Hub und 38er.
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Wessen Power Penis war das nun?
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Hohl das mal hoch, ich brauche ein IDM Ersatzspule und da gibt es was mit beschränkter Auswahl an Zündkurven (im Vergleich zu obigem Diagramm), auch von Readspeed.
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Gebt dem Mann was er will!
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Wössner 8026D060 hat KH 37, ist für 18er Bolzen und hat die Pins an der selben Stelle wie der M200 Kolben. Sollte perfekt für meine 60/115/18 Welle passen obwohl ich eigentlich mit 58 Hub fahren wollte...
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Und die Steuerzeiten bzw. wie den Mehrhub ausgeglichen?
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Und die Übersetzung ist nicht zu lange? Überlege eigentlich mit 22/65 statt 23/65 zu fahren.
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M1XL mit 60 Hub, 30er PWK (Polini), Aulaß soll knapp unter 70% bekommen und eine BBS. Steuerzeitentipps? Danke!
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Pleuelstange einzeln kann sie nicht beschaffen...
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Also Kolben im richtigen Durchmesser gibts ja, in KH 37 z.B. Wiseco 617M06700 (hat leider 18er KoBo, also wieder nix für eine fertige Welle). Aber ob die Pins richtig sitzen? Und mit umpinnen vom Profi hab ich keine guten Erfahrungen sammeln dürfen, das kommt für mich nicht mehr in Frage. Bei den 199,90 ist der Versand nach DE schon dabei.
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Ist es. Und es ist wohl ein Satz, guter Einwand, vielleicht gibt es das Pleuel auch einzeln. Kolben sehe ich als Verschleißteil, also wenn ich einen Wiseco/Wössner von der Stange um sagen wir mal 150 bekomme und noch dazu mit 116er Pleuel fahren könnte, dann dürfte das Kopf nachdrehen noch einiges kosten...
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Grad das Angebot von LanzaRoad erhalten: 199,90 für das Pleuel. Muss ich erst sitzen lassen.
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Der passt definitiv.
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Der M1L mit PWK 33 ist jetzt ein wenig gefahren worden und schon zweimal ist er einfach so übergelaufen. Also ist wohl der Schwimmer hängengeblieben. Benzinhahn zu und trocken gelaufen fängt er sich dann wieder als ob nie was gewesen wäre. Gibt es da bekannte Schwachstellen?
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Es fühlt sich schon so nach Herbst an, aktuelle News bezüglich Adapterplatten? Liegen da vielleicht schon ein paar im Letztstand auf Lager? Wäre schon genug für den Moment.
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Silentgummis Femsa 200: Würd gerne die BGM verbauen, die listen die aber nicht für die Femsa sonder nur für die Ducati Rally und jünger. SIP schreibt hingegen, dass die PX-Gummis passen. Was denn nun? Von den Abmessungen her dürfte es passen, warum schränkt sich das Center dann ein?
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War ein originaler SS Zylinder mit PX 200-Kolben in irgendeinem Übermaß, müsste ich jetzt nachsehen (glaub 66,7 mm). Störendes Fenster zugeschweißt. Ich bin das mit fixer Zündung auch mal mit 19° gefahren zum Testen (hatte ja ein Klingelproblem in der Mitte), bei dem Leistungsniveau kein Unterschied zu spüren/merken. Deshalb hab ich dann 28° markiert und geblitzt, damit der Vorgabewert irgendwo in der Mitte, Vollgas aber eher im kühleren Bereich liegt. GS meines Wissens immer 15 mm. Fahre seit gestern wieder Originalzylinder in 58,2 mm und hab jetzt ein Conversionlager im PX 200 Pleuel.
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Genau so hab ich's bei mir geblitzt mit 212 ccm und läuft ohne zündungsbedingte Probleme.
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Ich dachte du fährst 116er Pleuel mit alternativem Kolben? Das würde ich eben gerne vermeiden. Welle wollte ich die Primatist als Basis nehmen, woher ist dein Primatist Pleuel? Hat das 20 mm am Auge?
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Gibt es schon ein 122+ Pleuel in engerer Auswahl? Ich hab bis jetzt nur das oder das gefunden. Ginge dann eben nur mit einem Conversionlager oben und hat eben 125 mm. Also eher 3 mm zu lang, wobei das Abplanen dann ja schon fast entfallen würde. Exzentrische Motorkonen nach hinten?
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Wird aber weicher, meine Carbone 25% Feder war mir anfangs auch zu hart. Hat sich aber nach so 2000 km schon gebessert. Und ich hab nicht zugenommen, damit das klar gestellt ist.
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Meinst das: https://goo.gl/images/9QkfPs