athanasius

Bosch Kerze verwenden. Grad wieder erlebt, alte und neue NGK liessen einen Imola nicht ausdrehen, Bosch kanns.

Hattest nicht schonmal ein Scherer Pleuel? 115 stimmt, sonst leider (noch) keine Infos: https://www.sip-scootershop.com/de/products/~/products/conrod+kit+fantic+240+_bco0304a Sh*t: nur 20 mm unten: https://www.catalyst-findit.co.uk/index.php?c=d2f5d910014f2842ada1bbc16c273aae&rpp=100&dest=prod&p=451&pid=56-969

War auch nicht so geplant. 6/100 war auch das ursprüngliche Spiel. Mit 14/100 fahren und schauen was passiert oder Saison im Frühjahr abhaken waren die alternativen. Jetzt weiß ich was passiert. Zylinder war ohnehin schon vorgemerkt zur Neubeschichtung (eben wegen den 14/100) und neuer Kolben liegt schon bereit. Nur um das Pleuel ist es schade, 115/22/18 oder 116/22/18 wird gesucht...

Sekundenbruchteile. Leicht bergab mit etwa Halbgas. Kurzes peng und gerassel (wohl die Teile die im Krümmer lagen) und aus. Vorher ein paar Pässe aber schon ein paar Kilometer nur dahinrollen ohne wirkliche Belastung. Pleuel ist auch krumm. Aber retrospektiv könnte wohl auch das Kolbenspiel von 14/100 und die schon von einem mal reinfedernden Ring (Vorvorgängerkolben) begradigte Auslassoberkante die Ursache gewesen sein. Zylinder hat jetzt 17.000 km geschafft, that's Motorsport.

Werkspins.

Wiseco 234M. Pins sind noch dort wo sie sein sollen.

Hm, waren in einer Gruppe, alle mit dem selben Kraftstoff. Zündung werd ich wieder blitzen aber lief so schon einige Kilometer. An den Kolbenresten finde ich keine Spuren von Hitze.

Slowenische Straßen: 1 TS1: 0 Krümmerinhalt sah schonmal nicht vielversprechend aus: Das erst vermutete Hitzeloch war wohl doch keines: Zylinder eigentlich halb so schlimm, Beschichtung mit ein wenig Vorarbeit muss halt neu: Auspuff war ein BGM V1.5 oder so der nach dem xten schweißen wiedermal übel rasselt. Vermute fast da hats ein Teil reingezogen. Andere Theorien?

So wenig wie hier runtergesprochen wird, muss die V4 echt gelungen sein.

Vorher waren SX Beläge mit entsprechender Nocke verbaut. Jetzt sollen in die DL deren Beläge mit eben der passenden Nocke. Da sich der Durchmesser schlecht messen lässt und die Trommel neu is haben wir uns auf die 150 mm Einstellung verlassen. Hat am anderen Moped ja auch funktuoniert. Blechschuhsortiment wär was feines, ja.

Da muss ich auch gleich eine Erfahrung beitragen: 2 Beläge (einmal Antiaqua, einmal original mit SX Nocke) haben erst rundherum einen Abtrag gezeigt als die Nocke schon so weit vorgespannt war, dass sie sich dann selbst gehemmt hat. Beide Beläge haben keine Blechschuhe an die man was anschweißen könnte, direkt an das Stahleinlegeteil wäre Plan C. Blechschuhe basteln Plan D. Anderes Moped mit Makino weiß kein Problem. Trommel war in beiden Fällen eine recht neue Scootopia. Neue Beläge (und eine DL-Nocke) sind bestellt (=Plan B), Fortsetzung folgt.

Ich kenn die Sacchi Zündungen nur mit 79 mm. Die Malossi Vespower (oder wars die Pinasco?) hat glaub ich die 84 mm Platte. Wen du tatsächlich eine 84 mm Platte hast wird die 79 mm nicht passen.

Womit? Ich komm grad nicht drauf...

Hab hier meinen TS1 gezogen weil mir die Kompression etwas gering vorkam. Ergebnis: scheinbar ein (nicht bemerkter) Klemmer, der untere Kolbenring steckt ein wenig in der Nut und es waren deutliche Aluablagerungen im Zylinder. Der war jetzt zum honen und rausgekommen ist ein Maß von 70,08 mm. Mein Kolben (Wiseco 234M) hatte als der Zylinder noch frischer war nach Anpassen beim selben Betrieb ein Laufspiel von 6/100 mm. Bin mir aber nicht mehr sicher welches Untermaß dabei der Kolben hatte. Wenns die 6/100 waren hätte ich jetzt eine Laufspiel von 14/100 mm. Gibts damit Erfahrungen? Plan wäre das jetzt mal für die Saison zusammenzubauen und im Winter den Zylinder, wieder mit neuem Kolben, beschichten zu lassen. Also was könnte beim Kippen auf etwa 2000 km passieren?

Danke, dann werd ich das Seil wieder klemmen wie es scheinbar ab Werk war. Kommt mir zwar komisch vor, dass das geklemmte Seilende beim Betätigen immer geknickt wird, aber wird wohl wieder eine Zeit lang halten.

Hat hier zufällig jemand eine Ahnung wie hier das Seil richtig geführt werden soll? Ist ein Shimano umwerfer, finde aber den Typ nicht. So war es jedenfalls montiert aber rechts sieht man so Führungen (Bild 2) da würde das Seil perfekt rein passen. Es macht dort aber irgendwie keinen Sinn.

Was wären denn das für Typbezeichnungen bei den Oberfräsen? Bei Makita find ich nur das Set (RT0700CX2J) um knapp 200 Euros. Maktia müsste RT0700C sein.

RT 185, Angie, PHB 25 mit SCK Filter in kniefreier O-Airbox. Irgendjemand zufällig Erfahrung mit der Bedüsung?

Ich habs schon mal wo geschrieben: Mein Negativrekord mit K38 und etwa 20 PS im Hinterrad waren 800 km, war aber viel Autobahn dabei. Sonst nie über 1.500 km.

Unbedingt K38. Hoher Verschleiß in der Standardvariante (130 km/h könnte anders sein). Baut etwas breit. Der Classic hat extrem weiche Seitenwände, fuhr sich extrem instabil und flog deshalb nach ein paar Kilometern wieder runter.

Neuen Pierburg LMM eingebaut. Ergebnis: fährt sich angenehmer, besser untenrum, das "Turboloch" wenn man es so nennen will ist weniger auffällig. Bin zufrieden.

Sowas möglicherweise? http://www.scooter-center.com/de/product/8000056/Ansaugstutzen+EVERGREEN+Mugello+Lambretta+125+225+ccm+AW30mm

Wir fräsen auf der Arbeit hin und wieder was in Kunststoff, in den letzten 8 Jahren 3 Dremel Geräte gekauft und nicht weil die so gut sind... Hätten wir nicht schon das Zubehör wie den Bohrständer dazu, würd ich den nicht mehr kaufen. Privat einmal nach stundenlangem polieren einen Proxxon zum Rauchen gebracht, jetzt ein NoName-Gerät für 20 Euro inkl. Welle das hält schon Jahre auch beim Grauguß fräsen.

Das könnte natürlich sein. Momentanverbrauchsanzeige geht zwar nie hoch, aber regenerieren muss er mal. Muss ich mal genau beobachten, im Diagnoseprogramm sollte dann ja auch die letzte Regeneration angezeigt werden. Gestern mal testweise den Stecker vom LMM abgezogen: kommt kaum den Berg hoch. Also messen tut er sicher was, nur wie groß die Abweichung/Trägheit schon ist, wäre interessant.

Jepp. Differenzdruck könnt ich mal auslesen, ist aber noch "relativ" neu.