athanasius

Meine V2 läuft auch besser auf TS1 als die V1. Keine Ahnung warum.

Ich fahr ja mit, aber irgendjemand hat mal hier geschrieben, daß ohne bei Regen der Dreck zwischen Beinschild und Floorboards hochkommt.

Testweise, ja. Mit 26 Grad VZ aber genauso.

Sicher nicht. Zündung isses jedenfalls nicht (18 Grad). Querschfläche habe ich noch in Verdacht. Sonstige Ideen?

Und womit hast du den Mittenbereich fett bekommen? Da klingelts bei mir mit allen Mischrohren...

Dämmung ist verändert worden heißt die V3 ist jetzt definitiv leiser als die Versionen davor? Gibt es da Zahlenwerte bei einem Referenzfahrzeug? Meine Letztversion von Dämpfer ist zwar mittlerweile erträglich aber noch nicht wirklich leise:

Hm, zumindest bei CLW wird die TS1-Version als "Racing" verkauft und in der aktuellen Bauart "verleisert". Hieße, dass der geneigte Käufer für TS1 nicht mit den hier gemachten Angaben bezüglich Kurven und Lautstärke rechnen kann. Warte auf Superclubman...

Der Gori Sport hier im Test war ja eine 42 mm Version die eigentlich für GG gedacht war. Die TS1-Variante die es ab Werk gibt hat ja 48 mm. Ist das dann auch eine "Sport"-Ausführung (Dämmung innen) oder eine "Racing"-Ausführung? Weiß das hier jemand?

Zwischenbuchse am Auslass, falls er komplett ist.

Gibt noch keinen ohne 'Winter' für uns. Ich fahr den auch fertig und er hält schon überraschend lange und schmiert zumindest bei mir nicht. Regen hatte ich aber noch immer keinen. Hab jetzt auch noch einen scootsmart liegen und werde den gegentesten. Momentan würde der nächste neureifen wieder ein City Grip werden.

Hier in Graz gäbe es http://www.rmproducts.at/. Kostet aber gleich viel wie eine neuer BGM. Weil die Kolbenstange ist relativ sicher auch zu polieren wenn die Dichtungen schon kaputt sind.

Schwalbe HS 243 hält bei mir auch etwas länger als der K38. Aber den City Grip Winter kann man sich einigermaßen schnell schönsaufen. Mich stören da eigentlich nur mehr die "modernen" Lamellen.

Kenne ich, 800 km war bei mir mit K38 auch nicht ungewöhlich. 1200 war das Maximum. Wenn dir das Profil gefällt (mir gefällt er nicht, werd ihn aber trotzdem nochmals kaufen) kann ich den Michelin City Grip Winter empfehlen. Läuft bei höheren Geschwindigkeiten stabiler als ein Sportsman und hält fast länger. Mit dem bin ich jetzt 2400 km gefahren und hat noch 1,7 mm. Der Sportsman war nach 2800 hin. Habe meine Reifenkosten damit drastisch senken können...

Ich glaube das weiß er schon. Nur wie innen dann die Laschen dann richtig (original) stehen eben nicht. Meine mich erinnern zu können dass meine nach innen gebogen wurden.

Zumindest aber sollte der Hersteller im Plichtenheft bei definiertem Umfeld (unbearbeiteter Zylinder, Auspuff, Ansaugtrakt,...) eine Vorgabe gehabt haben.

Wie lange sollen Kolbenringe halten? Meine Wiseco im TS1 waren nach etwa 5000 km zu tauschen. Ringstoss war auch über 2 mm und die Pins waren leicht abgearbeitet. Beim nächsten mal tausche ich den kompletten Kolben. Fahre aber nie warm...

Da kann ich euch beruhigen. Dank etwa 211 ccm fährt man ganz gemütlich auch mit Passagier alle Gänge durch. Der Motor verhungert keineswegs im vierten Gang.

Was meinst du mit "im dritten Gang bewegen"?

Von mir gibts mal eine Daumen hoch für den Michelin City Grip Winter. Gefällt mir optisch zwar nicht, aber hat bis jetzt auf (frischem Neu-) Schnee und jetzt auch auch trockener Piste eine gute Figur gemacht. Erstens hab ich jetzt irgendwie ein noch sichereres Gefühl in Kurven, er klebt richtig, und zweitens lässt er das Moped (in meinem Fall Lambretta) nicht mehr pendeln bei hohen Geschwindigkeiten. Das tat der Schwalbe Sportsman immer. Jetzt vielleicht 1000 km drauf und noch kaum Verschleiß. Hochsommer mit Regen folgt noch, aber bis jetzt gibt es nichts zu klagen.

Hab hier einen lederexperten (aufbereitung) der mit mal den gaulthier (?) Schriftzug auf die decke meiner acma aufgedruckt (?) Hat. Sowen wurd ich suchen. Ich hab übrigens noch originales kunstleder der schwarzen pascoli bezüge (für gs160 gekauft).

Bei Piaggio war das wohl ab Werk so eben wegen dem Motor rechts. Deshalb wird das auch so genehmigt. Ob weils rechtlich egal ist oder nur wegen Ausnahmen weil Oldtimer oder Import (England zb) kann ich dir leider nicht sagen.

Nehm ich nicht persönlich, keine Angst. Hab ohnehin ein bisschen damit gerechnet. Hast du mal ein Bild von deinem Ex-Gespann?

Jetzt kommt sicher die "hättest dir mehr erwartet, hättest nicht fragen dürfen"-Nummer: Das Boot ist bitte nicht zu verwechseln mit einem indischen (Cozy usw.) oder thailändischem Nachbau. Das ist eher vergleichbar mit den z.B. auch hier im Forum angebotenen Blechteilen (Tanks, Hauben, ...) aus Italien. Das sieht nicht nur so ähnlich aus wie die aus Turin (dort wurden die originalen Zugfahrzeuge mit den Booten "verheiratet"), sondern jedes Detail sieht so gleich wie möglich aus. Die Lösung um Bremspedal stammt deshalb auch nicht von mir, wurde nur von mir exakt an das Zugfahrzeug angepasst (aus einem Stück Blechtafel). Manches hätte man modern, besser lösen können, war aber nicht das Ziel. Um 2500 kriegt man jedenfalls nichtmal das Blechpaket. Aber eines hab ich absichtlich anders gemacht: die Höhe der Scheibe. Das 1 m hohe Ding wollte mir nicht gefallen an der GS. Die Schablone aus Karton wurde Stück für Stück kürzer...(für die Scheibe steht eine DXF-Datei zur Verfügung und kann jederzeit inkl. Bohrungen nachgefertigt werden). Ansonsten Danke für die Preiseinschätzung vom Zugfahrzeug.

Wertes Publikum, ich habe hier meine GS160 Serie II die ich im Jahr 2009 fertiggestellt habe und seither nichtmal 2000 km damit gefahren bin. Das Gespann wurde als Oldtimer in Österreich einzelgenehmigt und steht auch dort ( bzw. hier). Noch ist mein Nachwuchs nicht alt genug auf einem Soloroller mitfahren zu dürfen, aber spätestens in zwei Jahren wird es soweit sein und nachdem ich kaum mit dem Gespann fahre würd ich gerne wissen welchen Wert das Ding laut eurer Einschätzung darstellt. Ich hab den Markt schon länger nicht mehr aktiv beobachtet und der "GS160 mit Boot"-Markt dürfte ohnehin überschaubar sein. Ich tu mir halt schwer einzuschätzen ob da jetzt eher 6.000 oder 12.000 im Weg herumstehen. Ein paar Details zu Fahrzeug: Es ist eine "echte Österreicherin" und ich hab sie von der Witwe des Erstbesitzers gekauft. Laut deren Angaben halt, Papiere konnte sie keine mehr finden. Ihr Mann hatte den Roller mit seinem ersten Ersparten gekauft, dann mal offensichtlich irgendwann überlackiert (war ein weiß mit Grünstich - von weitem sah es aus wie Grünspan) und in den Siebzigern abgestellt weil da der erste PKW interessanter wurde. Der Roller war bis auf ein paar kleine Löcher die wohl mal für eine Eletrobastelei rein mussten in einem Top-Zustand, kein wirklicher Rost, außer vielleicht in ein paar Kratzern. Das Boot ist ein italienisches Replika, ich habs als Blechbausatz in Augsburg gekauft, auf Empfehlung eines hier ansässigen Sammlers, da eines der besten Replikas (der Platz für den Rückstrahler am Boot ist z.B. tiefgezogen, bei billigen aus Thailand gibt es z.B. keine Vertiefung - ausserdem sehen dort die "Nasen" auch ganz anders aus, erkennt man sofort). Am Boot fehlten natürlich sämtliche Anbauteile die ich nach und nach zusammengetragen habe, oder selbst nach Muster nachgefertigt wurde (war auch in der CH wegen originalen Vorlagen). Den mit Leder überzogenen Bügel hinter der Scheibe habe ich z.B. als Gipsabdruck von einem Original abgenommen, dann ein Harz-Positiv mit Schwindungsaufmaß draus modelliert und dann selbst in der Sandform fürs gießen eingestampft. Die Lampe am Boot hab ich auch dreimal bei verschiedenen Verchromern und Goldschmieden gehabt weil die vorne am Steg einen Riss hatte und ich nicht wirklich mit dem Ergebnis der ersten beiden zufrieden waren. Die Innenauskleidung ist aus dem selben Material wie der (Pascoli-)Sitzbankbezug, Mauro hat mir das Rohmaterial dankenswerterweise als Meterware besorgt. Bei den Aufnahmebohrungen (4x M8) für das Boot am Mitteltunnel wurden von unten runde Verstärkungen hartgelötet. Das Monoschlitzrohr kommt als NOS aus Uruguay (das letzte von Sparepartscollection). Bei den Schraubenköpfen neuer Schrauben wurde natürlich die Festigkeitsbezeichnung abgedreht und neu verzinkt (hab bewusst nicht cadmiert), die Zylinderhaube und alles was noch so gehört wurde natürlich phosphatiert. Originales Schloß im Handschuhfach. Originaler Tacho in weiß (nicht gelbbraun wie oft gesehen, hat trotz Kilometerstand fast NOS ausgesehen). Verstärkte Feder vorne (hab hier mal eine Kleinserie aufgelegt) im originalen Federbein. Lackiert natürlich mit originaler brauner Grundierung und dann dem weiß nach MM-Code. Silberteile ebenso. Allein die Lackierung hat mehr gekostet als das Zugfahrzeug und ist wirklich Top, also keine Schweißpunkte zulackiert oder untergegangene Kanten. War der erste und einzige Lackierer dem ich das zutraute, oftmalige Besuche und erklären meiner Ansprüche haben da wohl gewirkt, dafür hat es nur etwas über 8 Monate gedauert... Beim Tapezieren vom Boot war ich natürlich auch dabei, bewaffnet mit hunderten Bildern, weil ich weiß das wäre trotz Bilder schief gegangen. So pass auch hier wirklich alles. eine Persenning die nur drübergespannt wird liegt auch dabei, hat bequem samt Werkzeug und ein paar Ersatzteilen im Heck vom Boot Platz. Also ich denke man sieht, da wurde nicht an Zeit oder Geld gespart. Zum Motor: GS 160 Welle mit PX200 Pleul, 180 SS Zylinder mit überarbeitetem PX 200 Kolben, Vergaser durchgehend auf 27 mm, SIP-Road Sport. Das Gespann läuft damit nach Tacho nicht ganz 100 km/h was mir auch reicht. Originaler Zylinder mit neu eingepasstem Übermaßkolben, neu überholte originale Welle, originaler (kein Sito) Auspuff, originales Vergasergehäuse liegen auch noch rum. Gelbatterie (nachdem mir die erste im ersten Winter ausgelaufen ist...), alles neue Reifen (Schwalbe HS 243). Was soll ich noch sagen, ich bin kein Putzfreak, meine Fahrzeuge sollen ruhig die Patina eines Gebrauchsgegenstandes haben. "Polituren" und "Wasserflecken wegreiben" sind deshalb Fremdwörter in diesem Zusammenhang. Würde ich aber bei Bedarf machen können (hab da wenn...).Die Fotos hab ich schnell am Wochenende gemacht weil ich grad wegen Reifenwechsels den Roller im Tageslicht hatte. So, nach dem langen Text, wer mag eine Preiseinschätzung abgeben? Danke! Hm ich seh grad, hab fast nur Detailbilder gemacht. Kann bei Bedarf noch welche von weiter weg machen.

Ich finde die originale nur unbequem weil sie so hoch ist. Hab deshalb auch schon überlegt und es wäre die tsr irgendwas für Sprint geworden. Natürlich mit flachem Tank. Aber erstmal bleibt die originale.