athanasius

Keine neuen beläge die letzten zwei Jahre, vor dem hbz-wechsel ganz genau die selbe Wirkung wie nachher. Wenn nicht wirklich mit Computer Unterstützung entlüftet werden muss, wüsste ich nicht wo noch eine sein soll. Wie gesagt, irgendwie müsste die ja vorher auch rein gekommen sein.

Hab ich heute gemacht, sind furztrocken. Aber das Ding steht jetzt bei meinem Mechaniker des Vertrauens. Vielleicht liegts wirklich nur an Luft, aber die dürfte Bei intaktem system gar nicht erst rein gekommen sein. Bin gespannt was erst findet...

Notorischer Werkstättenabneigung. Auto ist kaum mehr wert als der HBZ, und ich erreiche erst am Montag wieder jemanden. Natürlich fahr ich so nicht mehr herum und der wagen steht jetzt.

Voll aufgerissen würd ich meinen jetzt nicht nennen. Hier gibts sogar ein Bild dazu.

Hallo liebes allwissende GSF. Am Fiesta (V) meiner Frau ist wieder mal was kaputt. Diesmal die Bremse. Angefangen hats in den letzten Monaten mit immer wieder, aber selten dem Gefühl, dass man jetzt das Bremspedal etwas weiter drücken musste. War aber wie gesagt selten und deshalb immer wieder schnell verdrängt. Heute ließ es sich nicht mehr verdrängen. Das Pedal kann ganz reingedrückt werden, ganz zum Schluß blockieren dann die Vorderräder, aber Druckpunkt ist was anderes. Wenn man pumpt gehts besser, aber wenn man länger auf Druck bleibt geht das Pedal mit leichtem Widerstand ganz rein. Bremsflüssigkeit war 5 Montate alt, fehlte auch nix, war sogar über der MAX Markierung (Wasser dazugekommen?). Augenscheinlich auch alles dicht, nur unter die hinteren Trommeln zu den Bremszylinder hab ich nicht geschaut, müsste ja aber auch schon unten wieder rauskommen. Typischer Fall: Hauptbremszylinder hamma uns gedacht, also vom Verwerter schnell einen geholt und eingebaut. Alles gut entlüftet, ALLES WIE VORHER. Und nun steht das Ding und wir haben keine Ahnung mehr. Irgendein Tipp bevor ich den Hauptbremszylinder gleich samt Auto zurück zum Verwerter bringe? Auto ist BJ 2002, 1,4 TDCI, 196.000 km, ABS, kein ESP. Danke!

Schwiegereltern haben so ein Ding. Abluft geht bei denen nach draußen und wenn der läuft, muss man die Tür in die Küche schon deutlich fester zudrücken. Ich weiß nicht ob das bei allen so ist, aber die Abdeckplatten für den Spalt müssen halt immer irgendwo hingelegt werden und in der Mitte ist ein Loch damit man mit dem Finger diese Platten rausheben kann, dort ziehts durch das Abluftsystem gerne mal im Winter. Sie stecken dort jetzt immer eine Nes******-Kapsel rein. Mir wärs deshalb zu umständlich, unsere Haube hängt hoch genug, um nicht anzustoßen, aber das Argument, dass der Dampf nicht erst am Gesicht vorbeizieht, stimmt natürlich.

Bin heute wieder mit MBGM gefahren, musste schnell zum Autoverwerter und die Gänge mal richtig schön drehen lassen: Das Ding macht schon Spaß, zweiter Gang bis 80, dritter Gang bis 120 (Tachowerte wohlgemerkt)... Aber die Lautstärke. Brauch auch unbedingt so einen Dämpfer. Die Optik find ich jetzt gar nicht so schlimm, ist ja schön dünn, erinnert mich an die Fresco under Kickstart Anlagen. Weiß jemand was diese Automatendämpfer für Innendruchmesser haben?

ND ist 22,5 meinte ich oben... Deiner erklärung könnte ich folgen, nur was dagegen tun? ND magerer und Standgas niedriger probieren?

Nachdem da Grad mal wieder einer vergaserfrage war fällt mir auch mein Problem wieder ein: seit immer schon und das sind wohl schon fünf Jahre ist mein standgas mal so niedrig, dass die Kiste fast ausgeht, eine oder zwei Ampeln später so hoch, dass ich manchmal den choke etwas drehe weils so nervig ist. Sonst keine Auffälligkeiten, vollgasfest, ts1, mikuni 32, mbgm, vari. Und glaub ich 22,5 PS, nein nd. Irgendwelch Ideen was das, außer falschluft dann schuld sein könnte? Bitte danke.

Heute wars bei mir endlich so weit. Angie gegen mbgm getauscht. Die angie war jetzt seit, hm, ein paar Jahren drauf. Innen mehr rassel als expansionskammer, und bei der letzten fahrt letztes Jahr 30 km vorm ziel noch ein paar dB draufgelegt. Dachte zuerst an krümmerdichtung, aber war wohl doch der riss und das fehlende Blech daneben. Nungut, kommen wir zum mbgm. Die federn beim montieren waren etwas störrisch, weil eine davon sogar unter die lüfterradabdeckung entfleuchte und dort erst wieder rausgezerrt werden musste. Der Rest war denk der mehrfachen Steckverbindungen kein Problem, die las He unter Gehäuse wird bei meinem Inder Motor für unnötig gehalten. Bedüsung blieb mal gleich, fühlt sich auch ziemlich gleich an, untenrum ist gefühlt ein kleines leistungsloch, obwohl dort der gaser eh schon mager läuft. Obenrum legt erst schon was drauf, gefühlte 2-3 PS vielleicht. Akustisch bin ich aber genau so enttäuscht wie manch andere hier. Ziemlich gleich wie ich die angie zu ihren guten zeigen, etwas dumpfer untenrum. Naja' die angie hatte es ohnehin hinter sich RIP.

Klar ist die guenstiger, warum hast du ja auch schon geschrieben. Mir passierte das selbe wie atebra..., deshalb nur wartungsfreie gelbatterie.

Venus green, soso...

Ich denke er meint Umbauen auf Batteriezündung die nicht über die Lima geladen werden muss.

Mito Lambretta Stratos Reverse, wobei ich den Online bei denen grad nicht (mehr) find.

Ich hab nichts negatives feststellen können, fahr in der Rally allerdings batterielos. Die erwähnte Batterie ist meiner GS 160 verbaut. Braucht halt durch die höhere Kapazität länger bis sie voll ist, aber wie viel länger das in km bedeutet kann ich dir leider auch nicht sagen.

http://www.ulismotorradladen.de/uli/Web/shop/Artikeldetails/Batterie_6V_12Ah_R24_R25_R25-2_R25-3_R50_R50-2_R60_R60-2_R51-2_R51-3_R67_R67-2_R67-3_R68_R69_R69S_wartungsfrei_schwarz_0811.aspx Da hab ich meine her, gibts aber auch günstiger im Netz...

In der GS fahre ich die Blitz-Gelbatterie. Nachdem die erste Säurebatterie gar nicht ging und die zweite im ersten Winter auslief hab ich da jetzt Ruhe. Weil die aber nur selten bewegt wird (Tiefentladung) kommt jetzt noch ein Erhaltungsladegerät mit Schnellkupplung drann. Bin aber zufrieden damit.

-codierung auf den teilen, was kann man da raus lesen

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Sidewalksurfer hats soweit gut getroffen (50 special aus ö), nur 80er (ich glaub ab 82) hätten vierfachblinkanlage samt schalter und fach lonks...

Hat da vielleicht auch jemand mit smartem phone die lautstärke unter den anlagen verglichen? War ja auch mal ein kriterium.

Die Welle mit den nasen hatte aber zumindest die GL auch noch.

Vergiessen mit uhu endsieg oder wie das heißt würd ich mal probieren...