athanasius

Deine Logik klingt nachvollziehbar 8 mm hat die DL Nocke, damit habe ich mit dem DL-Drehteil aus dem Bremsenset 1 mm Spiel. Das ist schon 1 mm mehr als jetzt mit der LI Nocke. Werd also die DL als Basis nehmen.

Nö, will nur etwa 2-3mm wegnehmen, dass die Beläge Platz haben. Oder halt auf das DL-System komplett umsteigen. Geht um die Jockey-Bremse.

Ist die Bremsnocke (SX, LI) gehärtet? Oder kann ich die bedenkenlos dünner machen? Weiß jemand die Dicke einer DL Bremsnocke?

Hättest was gesagt. Brückensau (sehr leicht) und meine hättest mal probefahren können. Die Brückensau kommt sogar mit Beifahrer sehr leicht hoch. Bei meinem beladen weniger ein Problem.

Wer hat denn die schon verbaut? Habe da etwas Probleme mit meinem MEC(?) Trommeldurchmesser.

Hab ich auch schon immer. Neue Nocke, 90°, anfasen, abschleifen, neue Hülle, neuer Innenzug...hat alles nix gebracht. Bremse fast nur vorne, aber bald mit Jockey Bremse hoffentlich auch hinten... Letzter Versuch wäre gewesen eine Druckfeder hinten mitaufzufädeln, damit der Hebel zurückgedrückt wird.

Fremdforumlink

Hab dir im anderen Forum Bilder eingestellt...

Hatte ich mal.

Die Rückstände von Polierpasten bei solchen Tanks sollen gerne mal durch den Vergaser bis zwischen Ringe und Beschichtung. Die Beschichtung zieht dann meist den Kürzeren.

Mein Antrieb lief etwa 10.000 ohne Probleme. Nachbesitzer müsst ich mal fragen. Was geht denn da kaputt? Ist der Antrieb innen aus Kunststoff?

Da gibts aber die Aufsteckantriebe. Also möglich wäre eine wellenbasierte Lösung zumindest wenn man das denn wollte.

Hat jedenfalls ein etwas anderes Profil. Der "Classic" wird von SIP und Stoffi als Continental verkauft, Rollerladen verkauft ihn als Barum. Offiziell scheint er auf der Barum Seite auf. Zu Mitas hab ich auf einer österr. Seite was gefunden: Also scheinbar haben neue Barum Reifen nix mit alten Barum (jetzt Mitas) Reifen zu tun. Scheinbar...

Also, dass der Reifen bei mir auf einem Gespann eingesetzt werden soll, ist schon richtig, hätte aber auch gerne eine etwas langlebigere Alternative für die Soloroller. Und weil mir das Profil gefällt, würden mich halt Erfahrungen zum genannten Typ interessieren. Scheinbar hat die aber noch keiner gemacht. Werd wohl mal einen ordern. Ein eigenes Beiwagenreifentopic gabs ja schon.

Muss aber durchs Gasrohr. Dieses muss dafür aber um 180° nachgedreht werden (die Gaszugmuffe). Die Kabel gehören dafür nicht ins Gasrohr, Lenkerendenblinker ausgenommen.

Vielen Dank schonmal für die Antworten, das mit dem Barum/Mitas "Langzeit" hab ich schon öfters gelesen, aber speziell den verlinkten "Classic" hat noch keiner gefahren? Wenn der irgendwo zwischen K38 und "Langzeit" wäre, wäre ich schon zufrieden.

Da ich am Gespann trotz Minderleistung am Hinterrad extremen Verschleiß feststellen muss, bin ich auf der Suche nach einer Alternative zu den Heidenau K38 mit denen ich eigenltich vom Grip her sehr zufrieden bin. Ich bin damit ja schon von den Solorollern Laufleistungen von max. 2000km gewohnt, aber die vielleicht 500km bis zum Indikator gehen gar nicht. Nun bin ich, was die Optik betrifft auch ein wenig heikel und mir gefällt der hier ganz gut. Der K62 dafür eher gar nicht. Gibts Erfahrungen mit dem Classic, auch am Soloroller, will die dann schon überall fahren. Und sind die eventuell nur mehr Auslaufware, weil teilweise sehr günstig und bei SCK z.B. schon als Auslaufartikel gekennzeichnet?

Hab die dünneren die es von Polini gibt verbaut. Und die originalen als Ersatz für Unterwegs in der Toolbox (gehabt). War kein Unterschied feststellbar. Doppelt hab ich sie aber nicht genommen.

Gekauft und heute schonmal probiert. Schlaftests stehen aber noch aus. Danke für den Tipp!

Hab für einen meiner Fremdroller sowas für den vorderen Dämpfer Wasserstrahlschneiden lassen. Technischer Gummibedarf dürfe das heißen. In Graz mit Namen Hostra.

Nur der Vergleich zur verbreitetsten Anlage, der echten Angie, fehlt natürlich...

Das ist ein Probiker vom Hein in XXXS oder so. Der kleinste halt. Der sitzt recht gut, der Airoh war untenrum so eng geschnitten, dass das aufsetzen nicht lsuitg war. Und mehr Auswahl gibts schon fast nicht. Nach spätestens 20min. hängt der aber auf irgendeiner Seite weil er immer einschläft... Den Nierengurt auf den der besteht, kann dafür zweimal rumgewickelt werden

Der Monza passt aber genauso P&P auf ein kleines Gehäuse wie ein TS1. Nämlich gar nicht. Der "kleine Monza" ist wohl eher der Imola.

Bei mir ist der originale Sitz komplett draussen und ein Kindersitz mit einem Beckengurt im Boot befestigt:

Super, dank dir!