athanasius

Fahre Werner © - Gummi vom Valmet.

Verwende da eine "Keilplatte" aus Alu. Ich glaub 5° reichen bei meinem 32er Mikuni. Sitzt zwischen Membran und Ansauger.

Hab originale Leisten, aber auch die Pascoli-Gummis. Sind schon mehrfach hochgekommen.

Bei der GS160 jedenfalls aus Papier, und gibts beim Landmaschinenschlosser des Vertrauens:

http://youtu.be/PXw-EDscbtQ

Wird der krümmer eigentlich aus schwarzblech oder niro?

knaxi-club stempel der über die perforation drüber geht. Dann kannst immer die zweite hälfte zur kontrolle hernehmen. Kenne aus eigener erfahrung allerdings nur den sumsi club.

Bei mir in der Nähe wäre einer zu verkaufen. Ist aber teilweise zerlegt, aber ziemlich komplett. Inter-Esse?

Ja, das ging sich aus. Im Trockenen kann man ja ohne angeschraubten Dämpfer testen. Aber alles sehr knapp. Ich fahr jetzt wegen Lärm wieder den aufgebohrten 27er SI.

Der Vergaser wird dann nach hinten schauen, oder gibts eine Chance nach vorne? Ich hatte an meiner GS mit selbstgebratenem Ansauger einen Mikuni 27TMX montiert. Ging sich haarscharf aus, leider sehr laut das ganze. Würds mit dem Ansauger nach vorne gehen und man könnte den Gummi zum Rahmen nutzen hätt ich da wohl Interesse. Kann ich meine zugeschweißten Löcher im Kolben wieder aufmachen... Wenn ich morgen ein Foto find, kann ichs mal einstellen, dann sieht man wie eng der Vergaser da sitzt. Fotos:

Lubos Amrich?

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Kennt den Aufkleber vom Pascoli jemand? Hab noch nicht rausgefunden ob das wirklich ein (haltbarer) Aufkleber ist, oder nur eine Schablone. Aufkleber mit so filigranen Linien kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.

Der Pfad in den Eigenschaften ist genau der wo ich nachsehe, wo sie auch sein soll. Hab mittlerweile von vorne begonnen... Aber der Ordner ist immer noch obskur. Hab den alten Ordner umbenannt, und einen neuen Ordner mit dem alten Namen erstellt und darin jetzt meine neue Datei mit neuem Namen abgespeichert. Sehen kann ich diese Datei aber nur wenn ich auf "Anordnen nach: Ordner" gehe. Bei allen anderen Optionen zeigt er mir wieder den Inhalt des alten (mittlerweile umbenannten) Ordners wieder mit den Geisterdateien. F5 bringt nix.

Geht alles nicht, Verknüpfung erstellen ist das einzige. Bringt aber nix.

Die Datei konnte ich nach drei Nächten Arbeit dran plötzlich nicht mehr über zuletzt verwendete Dateien in Excel öffnen. Suche findet sie aber, in der Eingabeaufforderung ist sie leider auch nicht da. Systemwiederherstellung brachte nix. Noch irgendwelche Ideen bevor ich wieder von vorne anfange?

Beiwagenrad ist gaanz leicht zum Roller geneigt bei mir. Leer steht der Roller etwas höher, muss man aber schon zweimal hinschauen. Mit mir drauf weiß ich nicht, sehe ich dann schlecht Vorspur hab ich nicht ganz 2cm. Gegenlenken je nachdem, beim Beschleunigen und beim Bremsen, sonst nicht, wegen dem ungetriebenen und unbebremsten 3ten Rad. Lenkerflattern kenne ich auch, aber wirklich nur bei unter 30 km/h wenn man den Lenker nur mit einer Hand hält. Das geht aber alles ins Blut über. Finde im Nachhinein das Fahrverhalten für den Aufbau prima.

Das ist der blaue von Casa:

Mit DL-Nocke und dazugehörigem Dreh/Frästeil läufts nun!

Ich meine den Continental Classic, den hier. Wird aber so wies scheint auch als Barum (Nicht Mitas) Classic verkauft.

Hab den Reifen nun gekauft und dachte mir vor der 750km Fahrt nach Triest montier ich den auf der Lammy, dann seh ich gleich Ergebnisse im Verschleiß. Vorher immer K38 gefahren, kam mir die Seitenwand etwas weich vor, aber naja, ist ein Conti (laut Seitenwand made in Vietam), wird halt so sein. Bin dann etwas rumgefahren zum Vergasereinstellen und Bremsentesten, nie über 100km/h. Nach dem Tanken bevors auf die AB ging dass erste mal schneller. Dachte mir gleich oh, oh, da hab ich jetzt einen Platten, so ist das geschwommen, also vorsichtig gebremst, fühlte sich auch beim Bremse weiter nach Platten an, das Heck wackelten einfach weiter wenn es einmal in Schwingung gekommen ist. Stehengeblieben, alles kontrolliert, alles fest. Luftdruck hatte ich auf 2,5 bar noch an der Tanke eingestellt, also kanns eigentlich kein Problem geben. Also rauf auf die AB, wieder bei über 100 fängt das Hinterrad jede Bodenunebenheit auf und schaukelt weiter. Hab echt gedacht mich legts gleich hin, also runter vom Gas und hinter einem LKW bis zum erstem Parkplatz. Gottseidank hatte ich einen neuen K38 als Reserverad dabei, also gleich umgebaut. Seither wieder alles in Butter, kann das Heck bei Vollgas anstoßen, es passiert nix. So wie es sein soll. Also Fazit: FINGER WEG, GEMEINGEFÄHRLICH! Reicht vielleicht für eine originale 80er, aber ich werd den nichtmal als Reserverad weiter mitnehmen, wenn ich irgendwo stehe und damit auch nur 50km heim muss ist mir das schon zu gefährlich.

Naja, zuerst war wohl noch was Benzin in den Leitungen, dann gings nur noch Vollgas und darunter wollte sie nicht. Abstellen ging auch nicht (Selbstzündung an heißer Kerze), also abgewürgt. Dann mit Zündung aus und noch heißer Kerze wollte sie wieder anspringen, habs dann gelassen. Blauer Rauch stieg aus dem Auspuff, also hab ich mir zuerst gedacht der Wedi ist hochgegangen. In Tank roch es gar nicht so deutlich nach Diesel, erst als ich den Vergaser befummelt hab, hab ichs an den Fingern gerochen. Ich dürft auch lachen.

Menschliches Totalversagen, ja. 8h später (also um 04:00) gings weiter die letzten 200km, wieder mit Benzin.

Mit Diesel kommt man nur 5km weit...

Mit der DL-Nocke und dem dazugehörigem Dreh-/Frästeil passts. Endlich eine Hinterbremse!