athanasius

Super, dank dir!

Gottseidank trage ich dafür nicht die Gesamtverantwortung...

Hi, weiß jemand (oder hat jemand einen Rahmen rumstehen und kann mal nachmessen) welche Durchmesser das Loch im (Sprint-) Rahmen hat, wo Bremszug, Schaltzüge und Kupplung durchgehen? Ein Freund hat da ein neues Blech einsetzen lassen, und der Spengler hats vorher nicht gemessen...

Das ist ein guter Kompressor, die Pumpe wird nach Vorgaben aus Italien (aber natürlich in China) gefertigt. Auch dieser oder dieser haben die selbe Pumpe. Ich werde mir so einen (egal welcher Hersteller grad draufsteht) bei Gelegenheit auch hohlen.

Hm , das Ding war jedenfalls (schlecht) gelb überlackiert. Was da mal getauscht wurde kann ich nicht genau sagen. Bis auf PX-Tank und Sitzbank sah da nix wild zusammengewürfelt aus. Stand vor dem Zerlegen war: Rücklicht Rally 200 Style mit Plastikdach - aber definitiv Nachbau, Birnenfassung unterhalb original Siem. Backengummis grau, Motorseitig mit Loch für den Niet ganz hinten, also gehe ich mal von Original aus. Könnten aber natürlich auch von einem anderen Roller gespendet worden sein. Hupenunterlagsgummi grau, sicher original. Griffe schwarz, auch Rally 200 Style. Bis auf die Griffe deckt sich das ja mit der vom Tec. Sollte das damals so gemischt worden sein?

Ein Freund hat eine Sprint 125 (österreichisch) in Chromgelb Baujahr 71 . Die wird jetzt wegen üblen Rostproblemen neu gelackt und aufgebaut. Jetzt bin ich mir aber nicht sicher welche Gummiteile und welches Rücklicht die verbaut hatte. Gummis: drann sind schwarze wie alle späten Sprint/GTR/Rally die hatten. Der Rest der Gummiteile ist ja grau, auf dem Foto auch grau. Sollen da diese "Antiken" mit der Riffelung rauf, oder doch die schwarzen oder die Form der schwarzen aber in grau (siehe Tecnica Sprint Veloce)? Rücklicht: ohne Dach? Mit Dach? Also schon das mit Chrom, nicht das große. Bild geborgt vom Lacktopic vom Mr.VespaGS

Dem Wellendichtring nach ist es ein älterer Motor. Sprint, Super oder so. Da passt eine PX Welle nicht so ohne weiteres.

Das Teil hält normalerweise die Überwurfmutter der Tachowelle am Tacho dort wo sie hin soll, nämlich oben.

Ich meine das selbe was Chase Gioberti mit Körnerschlägen gemeint hat. Nur ist da ab Werk nicht nur ein spitzer Körner, sondern eher sowas wie ein 5mm Durchschlag verwendet worden. Den Abdruck davon nenn ich Stauchungen. Das Material wird einfach etwas über den Blechrand getrieben und das Blech klemmt dann. Wenn du die Stauchungen mal gefunden hast, wirst es auch verstehen...

Du hast recht, das Blech sitzt dahinter (von Fahrtrichtung rechts gesehen). Das was auf dem Bild zu viel erscheint wird ja von der (gegossenen) Schwinge verdeckt. Ältere Vespa Modelle (GS z.B.) hatten das noch vernietet, später dann aufgesteckt und bei denen habe ich bisher auch immer Stauchungen ab Werk gesehen (eher so 5mm, kein Körner mit Spitze). Bremstrommel runter, dann Bremsbeläge auch noch runter und mal (mit Bremsenreiniger) sauber machen, dann sollte man die Stauchungen alle paar Zentimeter sehen. Aja, da sieht man das Blech, die Bajajianer nieten scheinbar immer noch. Was meinst du mit Bremsankerplatte?

Etwas OT aber ich schreibs mal: Hatte 3 Batterien auf den ersten 500km meiner GS160. -Aus dem Vintage Programm mit Plastikdeckel - ging nie, nach 5 sec Standlicht ging sie in die Knie. Metallspanner hat mit Deckel einigermaßen gepasst. -Banner ohne Deckel - ging gut bis zum ersten Winter (dachte nicht, dass da so viel rauslaufen kann, ist schön überall runter bis zur Reserveradabdeckung). Metallspanner passte mit ewas kürzen (umgebogenen Knick länger machen) und Gummiunterlage. -Die Gelbatterie von Ulis Motorradladen - Metallbügel passte wieder mit verlängern (Knick wieder kürzer machen). Keine Probleme bis jetzt und kann wohl auch nix versauen.

So ein Set hatte ich jedenfalls. Grundplatte mit Gummi - längerer Hebel. Der ist jetzt an der italienischen Grundplatte (ohne Probleme).

Schöner find ich die Sitzbank!

Wir haben den Probiker Kinder-Integralhelm in XXS oder so, der kleinste halt (haben mit 3 Jahren das Mitfahren im Beiwagen begonnen). Die Airoh waren trotz guter Passform nicht der Favorit. Beim Aufsetzen hats gezwickt.

Der hat zwar das falsche Kennzeichen, aber einen blauen Kleber...

Hab mir auch nur die Piaggio-Version im Detail angesehen. Longhi&Co, keine Ahnung.

Bitteschön. Der Winkel hindert die Lehne daran nach oben zu rutschen und der Lederriemen hindert sie daran nach vorne zu klappen. Funktioniert sehr gut.

Wie es bei den Piaggio Seitenwagen war ist bekannt, oder soll ich mal Bilder einstellen?

Kuluseitiges Lager = PX/Rally usw. Dann gibt es noch das Lager für die Nebenwelle, dass ist ein eigenes, gibts aber neu. Hinterradlager gilt das selbe. Das Lager unter der Schaltraste (Nebenwelle) gabs mal nicht. Irgendjemand hier hat wohl mal ein schmäleres mit Distanzring verbaut. Meins war noch gut. Explosionszeichnungen gibts bei scooterhelp. Ersatzradhalter als Ersatzteil wäre mir nicht bekannt, einfach eine Rally schlachten

Ich würde sicherheitshalber gleich bei Sofortkaufen zuschlagen!

"Weihnachtsmann auf Roller", so eine Gipsfigur die wohl als "Vespa" im Ramschladen steht...

Hab auch zwei von denen, eine Repro die bei Regen plötzlich den Geist aufgegeben hat und die originale schlägt auch irgendwo durch, wenn der Motor heiß ist. Ich meine mal hier irgendwo gelesen zu haben, dass auch bei der GS4 die V50 Spule mit Erfolg verwendet wurde. Das werd ich auch im Frühling angehen.

Fa. Gillich in Graz hats zumdindest vor zwei, drei Jahren noch gemacht.

Bremse wech.

Liegt noch immer was da...