weissbierjojo

Hoi! Gehts schon los? Dabei Muss nachher noch Lebkuchen kaufen gehen

zu Parmakit 2Kanal mit seinen Setups gibts im GSF massig Abhandlungen....hier mal eine davon.... Auch im großen Parmakit Topic wurde die Frage immer wieder mal gestellt.

Wenn der Rahmen unten fachmännisch instand gesetzt wurde und der Tunnel usw nicht auch schon am Gammeln ist dann würde ich mit Papieren mal irgendwo auf 1800 tippen, an Neuling im Netz im Frühjahr vielleicht auch 2200. Ich selbst würde das aber nicht bezahlen, weil ich für 2000 auch immer noch ne ganz gute Olack 125er kriege

Ölbohrung für Getrenntschmierung im Vergaser?

Interessant zur Diskussion um die Qualität der Kurbelwellenlager ist folgende Aussage, die ein Mitarbeiter von SKF mir gegenüber im Urlaub gemacht hat: Hiernach gibt es Vorgaben vom schwedischen Mutterhaus, an der Qualität der Lager zu Arbeiten....allerdings in die umgekehrte Richtung. Die Lager werden zu teuer produziert, halten zu lange. In Zukunft ist hier also möglicherweise durchaus mit Einsparungen in gewissen Produktionsbereichen zu rechnen. Ist dann vielleicht bei einem Serienmotor noch egal.....bei einem 244er evtl. halt aber nicht

wenn sie unter den Gummimatten nicht rostig ist, dann um 1000 euro.

ich muss ihn unbedingt besuchen

Aaaalter. Man müsste hier mal ein 70erBadezimmertopic aufmachen

Aber eigentlich geil Ob ich mal gucke ob’s so ne Schüssel noch gibt?

bis 2018, da habe ich zwei verkauft, wurden deutsche Special in Olack für rund 2k gehandelt......die waren da sogar eher unbeliebt, weil Ecklenker. Kann das tatsächlich sein, dass die Dinger in 2 Jahren einen 1000er zugelegt haben? Immer von nem guten Olackzustand ausgehend...

Das dunkle um die Rahmennummer gab es nicht......Silber gab es als Einschichtmetallic.....zeig mal Gesamtroller

Skepsis!

Fast Flow für Standartzylinder plus Sip Road nicht notwendig!

Warum fahrt ihr alle die gefrästen Fremdköpfe? Nur wegen der Kühlung oder Ausgleichs oder bringen die nochmal bissl Kraft?

wenn @mrfreeze sagt, dass er DEN Motor (wie ich beschrieben) hat, dann vermutlich Fudi original und Langhub auf QK unterm Kopf ausgeglichen.

vermutlich...aber ist es nicht so, dass gerade beim 200er die Blöcke größer sind, gerade WEIL der so rüttelt?

Die MMW und MRP Köpfe bringen auf dem Zylinder hauptsächlich Kühlung oder tragen die auch zur Leistung bei? Über die Unterschiede MRP Kopf zu Malossi Kopf habe ich hier zumindest auf den letzten 40 SEiten nicht wirklich was gelesen.

Suche hilft.

Nach dem lesen der Seiten ab ca 70 (2016) wäre für mein neuen Motor dies die Konfiguration: Malossi 2016 mit Malle Kopf 60er Sip Performance mit der längeren Einlasszeit Fudi orig. Rest oben mit Spacer ausgleichen bis Qk ca. 1,2/1,3 (IST DAS EGAL OB SPACER MIT MALLE KOPF ODER MRP TOURING OHNE SPACER? Si 24 aufgebohrt Superstrong, 24/65 mit kurzem 4. Zündung Orig. Pia 18Grad mit Elestart Lüfter ohne Kranz Sip Road 3.0 Soll rund 20 PS als reiner Tourentrecker haben.......kann ich ohne Auslassbearbeitung leben? Ich würde das zumindest nicht selbst machen wollen Ansonsten irgendwelche Auffälligkeiten ? Passt das so?

Die Titten gibts halt nur innen. Aber da geh ich jetzt erstma nich unbedingt rein. Feuerschale in Garten.....Kumpels...Bier...geht auch. Wobei ich jetzt nicht glaube dass gemessen am Gesamtdreck, den wir rausblasen, die Heizstrahler diesen (hoffentlich) einen Winter das Klima versauen......keine Ahnung..?.vielleicht ists ja doch ne Sauerei?

Würde mich einfach mal an der Bestückung der Sprint Veloce orientieren. 102,48, 160BE3 lt. Wiki

Ja.....weil einseitig aufgehängt.....lass mal jemanden runterdrücken und guck dann

Dass das Rad entlastet nicht exakt gerade steht ist systembedingt.....wenn du die Radachse mir allen Distanzen, so wie sie waren, wieder drin hast und die Lager an der richtigen Stelle (was sich eigentlich automatisch ergibt) dann kann das nicht sooo verkehrt sein. Achse war original?

gleicher Dämpfer bei meiner GL....schaut genau so aus

Ich habe erst gar nicht kapiert was du abgebrochen hast.....aber im Zusammenhang ist es wohl so, dass die restliche Schraube im Loch steckt?? Mit dünnem Bohrer ausbohren und die Restkrümel mit der Hand von hinten aus dem Tunnel fischen. Dann neue einschrauben....Hattest du nicht ein Aufbautopic für diese Fragen?