weissbierjojo

Allerdings Hatte mich so aufs Weihnachtsbier gefreut

Und wir würden uns evtl. ins eigene Knie schießen, wenn jemand, der hier tatsächlich einen guten Roller anbieten möchte, dies nicht darf.

Das kann ich leider aus eigener leidvoller Erfahrung nicht bestätigen. Wurde hier schon mit nem Motor übers Ohr gehauen, der schlimmer war als alle anderen Krücken, die ich auch schon in der Bucht gesehen hatte. Der Zweitschlimmste war dann auch hier von einem Mitglied. Ich würde mal allgemein vermuten, dass halt fast nix mehr gescheites an Motoren zum Verkauf steht. Mittlerweile kannst besser ein neues Gehäuse kaufen und die Teile ebenfalls.....die Hälfte muss ja bei den Gebrauchtkrücken sowieso fast immer neu rein.

Mit ner Schnur folgende Längen: innere Leiste 57 cm mittlere Leiste 60 cm äußere 68 cm jeweils ohne die Endstücke

Wie gings hier weiter? Läuft die Hübsche?

Mach ich dir heute Abend nach dem Arbeiten. Sollte ich es heute vergessen schreib mir morgen ne PN...

So.....an meiner zumindest rahmentechnisch original VNL1t gemessen: 1 = 12,7 cm Außenkante Trittbrett bis Mitte Niet 2= 6,5 cm gemessen wie 1. 3 und 4 jeweils lichtes Maß zwischen den Leisten....also immer Kante zu Kante = 3,0 cm. und Abstand innere Leiste am hinteren Ende zur Falz 0,2 cm. Wenn du nochmal was brauchst melde dich

Mach ich dir heute Abend noch!!

Schöne 31,5er bekommen.....Danke Dir!!! Top Abwicklung!!!!

Liebe Scheisse.... die PKs ist sooo geil....komm grad arg ins grübeln.

PN wegen Lusso Filzring hinten...

Ich schließe mich an. Ich gehöre zwar nicht zu dem lebenden Inventar hier, bin aber mittlerweile auch jeden Tag hier drin und kann mir das Hobby ohne das GSF überhaupt nicht vorstellen. Wie man hier auswandern kann und zum FB in dieses völlig chaotische System wechseln kann, verstehe ich auch nicht. Dazu muss ich sagen, dass ich hier unglaublich nette Menschen kennen gelernt habe, die mir wirklich viel bedeuten. Insofern kann ich mich auch nur bei Mike und den ganzen Mods für die Arbeit bedanken.

Schaut aber schon komisch aus....täuscht die Optik oder fehlt da über dem oberen Kolbenring das halbe Kolbendach? Schaut wie verschmolzen mit dem Ring aus....

BGM schon mehrfach verbaut, sind einwandfrei.

Immer den Kopf aus der Scheisse hoch halten.....was ein Fuck Jahr

Die Streifen kriegst ja immer als Set. Wenn ich also nur den einen für die Klappe bräuchte, dann würde ich mir einen anderen aus der Packung nehmen und an dem mal an der Oberfläche probieren ob ich da die Farbe bissl ausbleichen kann. Unterseite ist ja eh Klebeseite, an der darfst nix machen. Aber an der Druckfarbe der Oberseite kann man vielleicht vorsichtig mit nem Nitrolappen drüber wischen, um den Glanz zu verringern. Sollten deine originalen Streifen an den Kanten bissl ausgefranzt sein, könntest das ja vor dem Aufkleben ebenfalls mit ner Nagelscheere bissl machen (ebenfalls erst an nem nicht benötigten Streifen probieren). Sollte das gehen, würde ich aber den tatsächlichen Streifen für die Klappe erst aufkleben bevor ich mit Nitro dran gehe, so daß die Klebeverbindung mal hergestellt ist. Mir fällt gerade noch ein....mit 1500 Schmirgel könnte man auch mal an nem nicht benötigten Streifen probieren, die Oberfläche bissl zu mattieren, grad ein zweimal leicht drüber streifen

Grad nochmal nachgesehen. Diese Rahmennummer ist die Grenze zwischen dem Verbau der alten geschraubten Schwingensicherung und der neueren Sicherung mittels Klemmplättchen wie dann auch in der Sprint verwendet wurde. Du musst also nur nachsehen, ob du in der Schwinge die Klemmung hast Diese hier: (Siehst ja, wenn du den Aludeckel runtermachst). Aber vermutlich hast du die Davor-Version https://www.scooter-center.com/de/schwingenlagerachse-sicherungsset-oem-qualitaet-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gtr125-vnl2t-gt125-vnl2t-super-vnb5t-ab-026921-bis-vnb6t-vbb2t-ab-212456-gl150-vla1t-ab-067470-7671116?number=7671116

Wie kann ich das originale Rosso Corsa 806 an meiner PX konservieren? Alleine drüberreiben mit einem trockenen Tuch genügt, um rot am Tuch zu haben. Je mehr ich im Sommer mit dem Ding in der Sonne fahre, desto stärker wird die Verwitterung des Lacks. Auto-hartwachs verhindert die Verwitterung durch UV Strahlung bislang nicht wirklich.

Zu 1 und 2 keine Ahnung. Zu 3: Ich kann mir nicht vorstellen, dass es in der nur kurzen Bauzeit der GL einen Wechsel der Lenksäulen gab, Fakt ist aber, dass die GL ne andere Lenksäule hat als die 10 Zoll Nachfolger Sprint und Co. Oben kürzer (Hals vom Lenkkopf ist auch kürzer) und unten ne längere Feder.

gelöscht da blöde Frage...erst denken

Auf Seite 2 schaut das Pleul auf den Bildern unabhängig von Schmiede- oder Normalpleul irgendwie anders aus seitlich des Schmierschlitzes.....schwächer.....kann aber auch täuschen

Nicht wirklich....ich nehme halt immer die Pia.

Hier mal ein Bild der 200er Performance.....haben die das Pleul geändert? Beidseitig des unteren Pleullagers gleich viel Fleisch. Die schaut schon sehr geil aus. Ist die mit der längeren Zeit.

die Farbe ist richtig schön an der PX!

Würde mal vermuten, dass das sehr schwer oder zumindest ne jahrelange Geschichte geben kann, da die Veloce in der Farbe ja zumindest wohl auf dem deutschen Markt nie verkauft wurde. Aber wie´s so ist....suchst du nicht-taucht eine auf und umgekehrt. Ich würde, wenn der Rahmen günstig zu bekommen ist, die Fehlteile einfach durch nachlackierte Teile ersetzen. Rot Uni ist ja recht einfach mit der Analyse auszulesen und nachzumischen. Dann lackieren und wieder patinieren.