weissbierjojo

Hat ne Superstrong jemals ne Unwucht erzeugt? Hab ich noch nirgendwo gelesen.

MIt nem 130er, 19er SHBC und Banane sollte ne orig. Kupplung mit der verstärkten Polini Feder eigentlich locker zurecht kommen. Was soll der Zylinder mit Fuffi Auspuff denn leisten? Mach ne Banane drauf, stimme den 19er ordentlich ab. Dann geht das schon mal ganz gut. Bei Langeweile kannst dann mal noch die ÜS an den Zylinder anpassen....da musst ja dann nicht gleich die tiefsten Taschen reinfräsen. Anzeichnen und die Kanten aus dem Weg räumen...einfach einen schöneren Flow reinbringen. Ich denke, dass das dann auch passt.

Schwarzwaldtour im Späthochsommer

top Preis! Wir haben für die LX125 meiner Tochter, ebenfalls der 3V Motor, und ebenfalls aus 2012, 1000 km, 2500 bezahlt. Die Dinger werden auch tatsächlich um den Dreh rum gehandelt. Tuning geht nix.....null....elektronische Einspritzung, 4Takter, da kannst am bestehenden Motor nix machen. Inwiefern ein grösserer Zylinder, den es ja für die ET Vergaser 125er gibt, auf den modernen 3V Motor passt weiss ich nicht. Original rennt die LX Tacho 100 bei guten Bedingungen.

ich wollte schon sagen "Owatrol" füllt die Risse/Schadstellen, härtet aus und bindet die abstehenden Teile zumindest zweitweise. Andererseits könnte natürlich auch passieren, dass das Zeug erst recht den losen Lack unterwandert und löst. Ich würde mal auf "gar nicht" tippen. Probier mal an ner nicht gerade exponierten Stelle aus.

Es hieß mal......owatrol würde bestimmte Kunststoffe angreifen..(Schlauch?)...ich glaube ich würde die Innenseiten eher mit ner hochwertigen Grundierung schützen. owatrol und Oxyblock ist nicht unbedingt beständig gegen mechanische Beanspruchung. (Reibung Schlauch?)

Auch hier kann ich wieder nur auf die Historie hinweisen.....die Vespa gehört dir und niemand wird dir den Kopf runter reißen wenn du die in einer Wunschfarbe lackierst. Aber eins muss dir klar sein......die VNL1T gab es nur in Elfenbein.....avorio....wie die GL. insofern würde ich den Lack bei Vespafarben ordern und so lackieren. Auch hier verbessert jeder andere Lack den Wert sicher nicht.....eher im Gegenteil. Vor allem keinen Wasserhochglanzlack nehmen.....die Lacke waren früher nicht so speckig....bissl mattieren Schlitzrohr hatten alle GL....insofern auch die rahmengleiche VNL1t

Ich würde nicht Zuviel vom Original abweichen......Schlitzrohr gehört unbedingt dran. Zuviel Pfusch (in diesem Fall fehlende Teile) zerstört den Habenwilleffekt.

Ne deutsche Veloce ist auch angenehmer zu fahren als ein Smallframekippelmoped allerdings.....das original Silber der deutschen Veloces ist katastrophal empfindlich....also vorsichtig mit der Freilegung.....und mal sehen was davon überhaupt übrig ist.....meist flog das Zeug recht schnell weg. Aber für den Preis hast alle Optionen offen was den Rahmen angeht.....Ne deutsche Veloce ist jetzt nicht gerade nix wert. Die Dreikanalmotoren sind ebenfalls tolle Motoren und rennen original schon richtig schön

Hol sie und zeig die hier.....kannst ja auch gleich mal an ner versteckten Stelle mit Nitro vorsichtig die Freilegung testen.....Technik mal durch sehen usw......mit der Hilfe hier kriegst was ordentliches raus.

mmhh, ich weiss ned...eher nicht.....die Fase am Radius schaut geschlossen aus. Würde auch wiederum nicht erklären warum sich die Kupplung nicht mehr ziehen lässt. Motor raus und zerlegen.

Den Motor trägt dir jeder Tüv ein, die Daten des 200ers liegen dort vor. Für das Tuning benötigst du dann noch ein Gutachten von nem Leistungsprüfstand....der Tüv muss ja die Leistung eintragen. Mehr isses nicht.

Der Chromrahmen ist mit dem Scheinerfer Verbunden. Du bewegst so den ganzen Scheinwerfer. Mach doch einfach die zwei Schrsuben wieder auf und schieb den Scheinwerfer wieder Stück rein....fertig

Danke dir.....Also nicht für die Tonne.... Ob ich ihn mal brauche weiß ich zwar noch nicht aber er kann auf jeden Fall weiter verwendet werden.

Hab da noch nen T5 Zylinder. Noch verwendbar?? Im Auslass hat vermutlich mal was eingehakt....Laufleistung usw nicht bekannt....Zylinder war nur Beifang. Cut am Auslass glätten und fahren?

mit Lösemitteln wirst halt möglicherweiseauch den blauen Lack mit anlösen. Schleifen finde ich mit altem Olack drunter ok.......aber bei dem neuen Hochglanzzeug wirst die Spuren des Entlackens nicht verbergen können. Ich glaube das Beste wäre, die beiden Hauben einfach nochmal in dem blau frisch lackieren zu lassen. Bei der Gelegenheit auch gleich den Lenkkopf mit.

Auf meiner französischen steht Vespa Type VNL........untendrunter dann die komplette Rahmennummer... Denke also auch, dass 125 VNL passt

Würde ich auch erst mal versuchen. Evtl. kleines Blech einsetzen. Hinterher würde ich einfach durch die originalen kleinen Öffnungen in den Streben diese mit ner Rostschutzgrundierung aus ner Dose fluten. Außen könntest das blanke Blech ebenfalls bissl grundieren und mit entsprechendem Lack die Stellen einfach bissl abtupfen. Anschließend Oxyblock auf die Flugroststellen des restlichen Unterbodens.

Einfach stinknormalen Sprintzug für die hintere Bremse nehmen. bzw Außenhülle.......könntest auch jede andere Außenhülle entsprechend anpassen.....muss halt von der Länge an den Anschlag im Rahmenröhrle Bremspedal bis Anschlag Motorgehäuse passen

Ich kann aus eigener zigfacher Erfahrung den BGM Conversionkabelbaum für die 12V Umrüstung von Oldies empfehlen. Mit PX Motor oder kompletter Umrüstkit. Wobei ein ordentlich gewarteter 6v Motor bzw Zündung auch sauber läuft. Gibt aber über diecSuche auch viele Topics dazu

ja, du musst einen orig. Komplettzug für die Endhülse, die du zwingend benötigst, opfern. Dazu ne Außenhülle in der Sprintlänge und den T5 Conversionzug

Der Klassiker....die Kisten handelt man heute nicht runter sondern hoch.....macht kein Spaß mehr.

Lies dir mal das Topic zum Polini 130 durch. Immer noch top.....mit 19er oder 24er Gaser und Banane immer noch das jnauffällige Standartsetup für alle Zwecke.

eben zb die Wellendichtringe, Dichtung Ansaugstutzen,Filzring Vergaser......irgendeine Falschluft halt. Aber wenn du den Motor eh machen willst ist das ja Nebensache.

Spraydosenlack aus Baumarkt usw. lässt sich meist recht gut entfernen. Nicht gleich aufgeben, wenns nicht sofort klappt. Wenn da halbwegs guter Olack drunter ist dann kannst gleich mal von nem Wert ausgehen, den du mit ner Lavkierung nicht erreichen wirst. Im Gegenteil.... Wenn die gerade fährt istvder Preis echt ok. Motor muss halt gemacht werden....ich wette der dreht von alleine hoch. Aber ist ja kein Hexenwerk