ganja.cooky

https://www.scoodre.at/Lager-Kurbelwelle-Koyo-f-LIMA-LF-25x38x15-mm-23-Nadeln

...wäre auch meine Frage, ob man bei der 2mm Version einen Spacer an der Bremsankerplatte braucht? Bei der 4mm wird's sicher nicht ohne gehn...mfg

da es sich nicht um meinem eigenen Block handelt würde ich gern noch eine weitere Meinung einholen. Selbst hab ich nicht die Möglichkeit den Lagersitz wieder instand zu setzen und somit für mich unbrauchbar! Wie sehen andere diesen Kurbelwellenlagersitz Lima? (Un)brauchbar ? Möglichkeiten in zu retten? ...ich gehe davon aus das man den Lagerring nicht raus bekam und dann was reinschweißte, aber viel zu lange draufhielt bis der Ring durchgeschweißt war und der Block auch richtig was abbekommen hat und danach hat man versucht es wieder zurecht zu schleifen.

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Kann den Quatsch ein Admin bitte weg editieren, nicht das das noch jemand glaubt

ich hoffe ich habe dich richtig verstanden, aber Aufgrund der Toleranzen/Hersteller kann das Zahnrad schon mal verschieden stark ausfallen. Du kannst jetzt die Türmchen der hinteren Abdeckscheibe bearbeiten bis sie passen und auf´s gewünschte Spiel einstellen (mach da so ca. 0.1-0.2mm). lg

4ter Gang ist ja anscheinend orig. Piaggio, ob das vielleicht der Grund ist? Nebenwelle mit 3Nuten? Und das bringt es? Bin froh wenn die Kupplung keine Nut hat und ich den blöden Keil weg lassen kann. lg

was soll an Lagern aus Japan schlecht sein? Koyo zBsp hat Lager von Top Qualität.... edit: und mit C3 Lagerluft an der Kurbelwelle hätte ich auch keine Probleme.

dafür ist er sexy und nicht so ein hässlicher Klotz wie dieser Smartcarb!

hier ein kleiner Bildervergleich meines 54er u 60er Polini Rotax, Einlass und Überströmer am Fuss unterscheiden sich schon stark.... 54er: 60er:

Ringstärke passt nicht....mfg

Schaltklaue bei der Getriebewelle in den ersten Gang/ganz raus.....dann klappt es. Mfg

...hätte falls was zustande kommt auch Interesse an einer Platte, bevorzugt für 54Hub auf O-Gehäuse. Mfg ...Laser mäßig würde ich sogar an der Quelle sitzen.

welches Setup fährst? Schwer vorzustellen das ne Pumpe benötigt wird.....ansonsten musst am Kurbelgehäuse den Impuls abzweigen. mfg

Sprint-Außenhülle und PK Welle (leicht bearbeitet)….PV/ET3 ist zu kurz

Den oberen hab ich seit 2 Jahren im Hobbyeinsatz, bin damit zufrieden. Mfg

....nö, passt schon so, Schwimmernadelventil sollte halt dementsprechend ausgelegt sein.

ich würde mal behaupten das der Zylinder nicht genau 63,00mm hat, aber wer weiß.

ich glaub du bist dort besser aufgehoben--> https://www.vespaonline.de/thread/204190-xl2-auf-retro-trimmen/ ...und Bilder vom Umbau bitte dann hier rein-->

hier als Beispiel ein DEA135: der 3teilige Auslass schaut so aus als würde er an 100% Auslassbreite haben und weiter?

was ist an den 97% nochmal so außergewöhnlich? Du als technischer Mitdenker kannst das sicher erläutern? Der Ausschnitt mit den 97% ist lt. deiner Portmap eh nicht durchgehend, und würde ich das jetzt auf mehrteilige Auslässe mit Steg beziehen sind solche Breiten keine Seltenheit.....aber warum Antworte ich überhaupt auf den Blödsinn von dir

ist aus dem Polini Katalog, in den bekannten Shops hätte ich sie noch nicht gesehen. mfg

Wie ist dieser bestückt? MR Dp266 und Nadel k98? Das kann man für'n Anfang mal lassen...HD kannst dich ungefähr an den PHBH orientieren(keine Ahnung was man da beim T5 Setup fährt...ca130-145?) und bei der ND führen viele Wege an Ziel (siehe Topic).

....Autsch, noch immer mit dezentralen Brennraum