sidewalksurfer

Das sieht aber mehr nach mutwilligen Fräsarbeiten als nach Eigenleben des Motors aus.

Auf jeden Fall aber die "garantierte Wertsteigerung" mitnehmen, ansonsten den Verkäufer vom letzten Jahr direkt wegen falscher Anlageberatung auf Schadenersatz verklagen.

Die vermeintliche Weisheit, dass Zweiräder im Winter günstiger zu haben seien, trifft auf Vespas schon seit geraumer Zeit nachfragebedingt nicht mehr zu. Wobei die Preise auf einschlägigen Internetplattformen generell kritisch zu betrachten sind. Meistens sind das Wunschvorstellungen, die locker 30% zu hoch angesetzt sind - kann man den Verkäufern aber letztlich nicht verdenken, weil jeder Interessent meint, kräftig verhandeln zu können/müssen, das wird dann eben beim VB-Preis schon eingeplant.

Kann sein, dass ich zwischendurch übersehen habe, warum es für dich unbedingt LED-Beleuchtung sein muss... Aber wenn es dir nur um das kleinere Rücklicht gehen sollte, das auch an der V50 Special, ET3 und ETS verbaut wurde - das kannst du auch ohne LED- Kram einfach so Plug&Play an der PX verbauen, evtl. musst du neue Löcher zur Befestigung bohren. Aber ansonsten geht das klar bzgl. Legalität - E-Prüfzeichen ist vorhanden, ebenso wie ein integrierter roter Reflektor und eine klarglasige Aussparung für weiße Kennzeichenbeleuchtung. Man kann aber natürlich auch versuchen, das Rad neu zu erfinden - einfach, weil man es kann.

Ich meine, dass es natürlich einem Rentner mal langweilig werden kann, er dann den Pinsel zückt und mal "neu lackiert", aber ob er dann auch z. B. an der Gabel künstliche Patina produziert, die eher nach 10k+ ungepflegten km als nach Quasi-Neufahrzeug mit 266 km aussieht, weiß ich natürlich nicht. Also @hacki, selbst wenn der aktuelle erste und einzige Eigentümer des Fahrzeugs altersbedingt schwer dement sein sollte (ohne ihm dabei was Böses zu wollen) und deshalb auf der Einschätzung echter 266 gelaufener km dieses Fahrzeugs bestehen sollte, kann man das doch nicht wirklich ernsthaft glauben.

Die Dellen sollten auch für einen karosseriebaumäßigen Laien einigermaßen leicht und spurlos entfernbar sein. Nach ordentlicher Aufbereitung rundum und behobenen Kleinigkeiten wie Tankentrostung, neuen Ständerfüßen und mit frischem TÜV würde ich da als VB auch 3k ansetzen wollen, wenn der Motor unauffällig läuft.

Ich bereue zwar, aus Gründen nicht anwesend gewesen sein zu können, aber mir wurde von Teilnehmern zugetragen (inkl. FKK-Fotos), dass ich etwas verpasst hätte...

Da wäre dann halt noch das Blinkerproblem bei deutscher Zulassung, da mehr als 125 ccm und EZ nach 01.01.1962...

Es gibt mehr oder weniger interessant tätowierte, fickbare Körperöffnungen, aber Bilder davon würden hier für Urlaub sorgen...

Ich gehe davon aus, dass das nicht die Originallackierung ist, weil sich unter Originallack kein Spachtel befindet, wie aber hier am Trittbrett zu sehen. Auch war "Orangenhaut" in diesem Ausmaß nicht Serie, genausowenig wie Kabel mit Farbnebel im Vergaserraum.

Mit goldener Fransenjacke?

Den Zusatzfilter solltest du dringend rausschmeißen, die vorhandenen Filter im Tank und Vergaser sind ausreichend. Wie sieht es mit Rost aus? Unter den Plastikmatten auf dem Trittbrett bleibt er lange unbemerkt, ebenso an der Aufnahme des hinteren Federbeins am Rahmen (hinten unter dem Tank).

Mit welcher Taktik hast du dir bis dahin die 3- ölfunddreißig morgenländischen Verhandlungskönige vom Leib gehalten? Oder lag das einfach am Preisniveau und nicht angegebener Rufnummer?

Sicher, dass da nicht einfach mal ein neuer Tacho verbaut wurde? Der Gesamtzustand sieht für mich eher nicht nach 266 km aus.

Wenn für das Fahrzeug bereits EU-weit gültige COC-Papiere existieren, mag das mit der Frist zur Umschreibung richtig sein. Solche COC-Papiere (die die Übereinstimmung des Fahrzeugs mit EU-weit gültigen technischen Anforderungen bestätigen) gibt es allerdings erst ab ca. 2002. Davor waren die nationalen technischen Vorschriften ausschlaggebend. Dass ein älteres Mokick (also Bj. vor 2002) diesen Vorschriften entspricht, wird eben durch eine deutsche Betriebserlaubnis nachgewiesen. Und nur dadurch.

Warum sollte es für ausländische Papiere eine einjährige Übergangsfrist geben? Bzw. woher stammt diese Weisheit?

Das halte ich für eine bahnbrechende Erkenntnis.

Naja, "rostmäßig top in Schuss" würde ich das Trittbrett jetzt nicht unbedingt nennen wollen. Da scheint der Rost doch schon ordentlich gefressen zu haben und teilweise übergespachtelt zu sein. Ob Owatrol da noch was retten kann?

Für "mündlich" ging der Text noch klar, Abitur hättest du aber eher vergeigt...

Deine französischen Qualitäten in der direkten persönlichen Interaktion kann ich nicht beurteilen, aber mit der Sprache hapert es noch ein wenig...

Das halte ich nicht für Originallack. Gespachtelt wurde ab Werk überhaupt nicht, die Grundierung unter dem O-Lack müsste nussbraun sein (also nur eine Schicht Grundierung, nix mit Füller oder so).

Ich finde ja die damalige Offenheit gegenüber Fernsehreportern bemerkenswert - so was gäbe es heute nicht mehr, oder nur schwer verpixelt...

Such mal bei FB nach Loris Anglano (oder per Mail anloris*at*libero.it), der hat haufenweise NOS-Kram für frühe Ciaos, allerdings auch nicht unbedingt zu Schnäppchenpreisen. Verständigung klappt auch auf Englisch.

Nein, die Chromleiste auf der Tanknaht gab es nicht bei allen Modellen. Da gibt es eine einigermaßen umfassende Übersicht über die verschiedenen Modelle und Ausstattungsdetails: http://www.lagherardesca.eu/registro/SCHEDE SINTETICHE MODELLI___ CIAO.pdf

Ausgehend vom Roller im Avatarbild und dessen Anbauteilen, würde ich asiatische Herkunft stark annehmen wollen.