sidewalksurfer

Polini im Originalzustand.

Ich tippe darauf, dass die Zündkerzen sterben, weil der Motor zu fett läuft. Habe bei mir eine 56er oder 58er HD im 13er Vergaser mit dem 43er Athena. Läuft völlig problemlos, allerdings mit elektronischer Zündung.

Deine Mofas sehen tatsächlich nach 19" aus, dann passt das verlinkte ebay-Trittbrett wahrscheinlich nicht. 19" Trittbretter sind kürzer als 16/17" und sehr selten zu finden. Angeboten werden meist nur die längeren für 16/17".

Kopf kann man bei Bedarf ja passend für Ciao Rahmen abschleifen, habe ich auch schon mit Bravo Köpfen gemacht. Bleibt trotzdem noch mehr Kühlfläche als bei Ciao Köpfen.

https://m.ebay.de/itm/Trittbrett-Halter-fur-Vespa-Ciao-A-L-1-Serie/172957833422?hash=item28451718ce:g:xlQAAOSw9hdZ-KZR

Werkstatthandbuch Bravo, Ciao und Si.pdf Auf Seite 43 unten ist ein Foto, wo die Blockade des Polrads per Schraubendreher gezeigt wird.

Meistens fordern die Vögel mit ihren absurden Preisvorstellungen solche Reaktionen allerdings geradezu heraus.

Nein. In den meisten Bundesländern können auch Angehörige von EU-Staaten verbeamtet werden, in Ausnahmefällen auch Angehörige anderer Staaten.

Der Aufwand beschränkt sich auf den Austausch der Gabel samt daranhängender Bremsanlage. Wird aber belohnt durch besseres Bremsverhalten. Kostenpunkt ca. 100 Euro gebraucht.

Habe ich schon live gesehen - optisch halt irgendwie wie ein I-Phone auf 2 Rädern. Aber wahrscheinlich Gewöhnungssache...

Vielleicht ist die neue Außenhülle mit zusätzlicher "Teflonhülle" innen versehen, dadurch wird sie dicker im Außendurchmesser. Dann hättest du erstmal die graue Kunststoffhülle, darin die Metallspirale und darin die "Teflonhülle" für besseres Gleiten des Innenzuges.

So sieht das Teil aus und wird lenkerseitig über die Außenhülle des Kupplungszugs gesteckt: Ohne dieses Teil rutscht die Außenhülle des Zuges durch das Loch im Schaltrohr Richtung Kupplungshebel mit dem von dir beschriebenen Ergebnis. Vermutlich steckt es noch auf der alten, ausgetauschten Außenhülle.

Auch ein perverses Gerät, anscheinend mit so einer Art gleitender Stabilisatoren für den Unterbau:

Hallo Danke

Zwar jetzt nicht so sachdienlich, aber geil, was mir von YouTube nach Ende des Videos vorgeschlagen wird... kann man auch laut hören:

Die Anzahl der "Spezialisten" in dem Forum geht gegen Null - da bist du schon Schraubergott, wenn du es schaffst, ohne fremde Hilfe andere Spiegel an der GTS zu montieren. Und selbst dann finden sich noch Bedenkenträger, die nach Erlöschen der Werksgarantie und/oder Betriebserlaubnis aufgrund so einer Maßnahme fragen... Würde es mit dem Problem mal mit einer PM an Rita versuchen - sie ist sowieso diejenige, die dort die brauchbaren Techniktipps gibt.

Wenn die Mofas lange standen - wonach es bei der Staubschicht aussieht - sind meistens die Tanks innen rostig. Sollte das der Fall sein, ist das zwar kein allzu großes Problem, aber preismindernd. Ansonsten sehen sie ja komplett, unverbastelt und recht gut erhalten aus. Ordentlich laufend, optisch einigermaßen aufbereitet und mit deutschen Papieren würden sich wahrscheinlich um die 400 Euro pro Stück erzielen lassen.

@dolittleHier ist glaube ich keiner beschäftigt bei der Umsonst, Kostenlos, Sofort & Partner Dienstleistungs-GmbH. Bisher lief es hier ja auch erstaunlich friedlich, aber mir wird langsam klar, warum ein gewisser Miguel im Lambrettabereich schon ausgedehnten Ignore-Status genießt. Vielleicht einfach nochmal den Tonfall überdenken gegenüber Leuten, die nach bestem Wissen helfen wollen, bevor du lospolterst...

Ich habe jedenfalls nur elektronische 6V Zündungen verbaut, die entsprechen denen der "Sparmodell" PK 50 ohne Blinker, halt mit anderer Basisplatte zur Befestigung, um ins Mofagehäuse zu passen. CDI dafür ist auch baugleich mit der von besagter PK 50 Sparmodell. Es gibt aber wohl auch Mopeds mit Spannungsregler, die werden dann vermutlich 12V Elektrik haben. Festzuhalten bleibt aber, dass eine originale elektronische Zündung nicht in ein Kontaktzündungsgehäuse passt und dass dafür das passende Polrad und CDI nötig sind.

Es gibt diverse Piaggio Mofa/Moped Modelle mit elektronischer Zündung, normalerweise die "Monte Carlo" Modelle mit Blinkern, weiß aber gerade nicht auswendig, ob die 6 oder 12V hatten. Dazu glaube ich noch die moderneren Ciao C24 Modelle auch ohne Blinker. Jedenfalls gab es mit Kontaktzündung im Mofa/Moped Bereich m. W. nur 6V, 12V wenn überhaupt nur mit elektronischer Zündung die wiederum nicht in Kontaktzündungsmotorgehäuse passt, weil die ZGP anders befestigt ist. Für nicht wenig Geld gibt es aber inzwischen eine elektronische Zündung von Malossi - allerdings habe ich mich preisbedingt da nicht näher mit beschäftigt, also ob sie auch auf Kontaktzündungsgehäuse passt und ob 6 oder 12V.

Falls die Anfrage wirklich ernst gemeint sein sollte, würde ich da ca. 0- 5 Euro veranschlagen - rostige Felgen hat wohl jeder noch ausreichend im Keller... mach mal die Reifen runter und schau dir das Innenleben der Felgen an - bei der äußeren Optik vermute ich da nichts gutes...

Ich bleibe bei der Ansicht, dass die 2.86 Primär in Verbindung mit dem Simonini Auspuff zu lang ist. Unter Idealbedingungen wie geduckter Fahrer bergab mit Rückenwind mag dabei zwar eine respektable Endgeschwindigkeit rauskommen, aber unter davon meist abweichenden Alltagsbedingungen würde mich der schlecht nutzbare 4. Gang nerven.

Ich habe die Mini-Überströmer am Gehäuse nicht geöffnet, nur die original teilweise verdeckten Hauptüberströmer an der Fußdichtfläche des Zylinders geöffnet und das Gehäuse entsprechend angepasst. Gibt aber auch genügend Leute, die die Mini- Überströmer ebenfalls am Gehäuse anpassen. Keine Ahnung, ob es was bringt - aber wenn, dann vermutlich nur homöopathisch. Mein Setup hatte auf dem SCK P4 vor ein paar Jahren auf einem Treffen gemessen 4 PS am Hinterrad. Fand ich für den geringen Aufwand OK angesichts der originalen Nennleistung von 1,5 PS an der Kurbelwelle, was vermutlich höchstens 1 PS am Rad entspricht. Ausdruck vom Prüfstandslauf ist leider nicht mehr vorhanden.

Ungünstige Kombination von Auspuff und Übersetzung würde ich sagen. 3.00er Primär wäre die bessere Wahl gewesen, in Verbindung mit dem Simonini dann auch noch ein kurzer 4. Gang.