sidewalksurfer

Die Frage nach Vernunft stellt sich in dem Fall glaube ich sowieso zuletzt - da geht es eher um Können, weil man es kann... und vielleicht auch ein bißchen um Penis-Prothetik...

Immerhin siehst du das Thema nicht so verbissen - manch einer hätte ja jetzt sicher überschwängliches Lob für eine 90er Jahre Karre mit Weißwandreifen und "Retro-Styling" erwartet.

Glaube, ludy1980 hatte mal welche produzieren lassen, vielleicht hat er noch was übrig.

Denke eine Abkürzung für "Befugnis", also sinngemäß Erlaubnis, Berechtigung. Den Bestandteil "Fug" und dessen Bedeutung kann man ethymologisch sicher noch feiner ausgearbeitet von irgendeinem mittelhochdeutschen Wort bzw. damaligem Sprachgebrauch herleiten, aber prinzipiell denke ich, es ausreichend erläutert zu haben.

OK - also als nächstes dann die Diskussion "Aber ist doch eine 50er Vespa, warum darf ich die mit Autoführerschein nicht fahren?"

Also bleibt nur der übliche Weg über den TÜV - "Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis" fertigen lassen, anschließend einmalig zwecks Stempel zur örtlichen Zulassungsstelle. Kostenpunkt voraussichtlich irgendwo zwischen 100 und 150 Euro - vorausgesetzt, das Fahrzeug ist bei TÜV-Vorführung technisch einwandfrei. Was geprüft wird, ist anhand von Checklisten auf den TÜV-Seiten nachzulesen. Einfacher oder billiger ist in deinem Fall legal in Deutschland leider nicht möglich an eine Betriebserlaubnis zu kommen.

Brems- und Standlicht auch. Danke Gruß

Die abgebildete Chromabdeckung dürfte ein LML-Teil mit Ausbuchtung für außenliegenden Pickup der Zündung sein.

Naja - nach 3 Tagen kommt das Gestrüpp halt wieder zum Vorschein...

Undi hatte mal Grimeca NT Scheibenbremstrommeln mit auf V50-Look gefräster Oberfläche im Angebot. Wäre vielleicht eine Option bei Umbau auf PK Gabel mit Scheibenbremse...

Statt der ET3 Banane könntest du die der ETS (evtl. mit Kurzhubkrümmer bzw. den Langhubkrümmer anpassen) nehmen und den Polini RH gibts auch in PK-Version. Bei beiden Anlagen muss nichts am Rahmen geändert werden. Wenn es aber doch eine der vorhandenen Anlagen sein muss, musst du wohl ein Stück aus dem Ersatzradhalteblech unter dem linken Deckel schneiden. Wo und wie viel ausgeschnitten werden muss, kannst du am besten selbst feststellen, wenn du den Motor nur vorne an der Traverse einhängst und den Auspuff montierst. Wenn du dann den Motor anhebst, siehst du, wo der Krümmer am Rahmen anstößt.

Alle Mofas/Mopeds von Piaggio haben 50 ccm, das ist kein Unterscheidungskriterium. Manche Leute glauben ja, dass Mofas nur 25 ccm hätten... Wie gesagt - schau für Klarheit nach dem Rahmennummernpräfix - siehe Klingelkaspers Beitrag. Ed. Zu langsam.

Empathie - selten ist mir ein so modisch inflationär gebrauchtes Wort als universaler Kampfbegriff -insbesondere bei vermuteter Abwesenheit selbiger- begegnet und ging mir wie kein Wort zuvor dermaßen auf den Sack. Sozusagen ist "fehlende Empathie" das universell nutzbare Totschlagargument.

Bei der Esso hast du dich vorher anweisungsgemäß statisch entladen, daher kann beim Mobiltelefonieren nix mehr passieren. Zudem wirst du nicht videoüberwacht, also kann dir keiner was, wenn wegen dir der Laden trotzdem in die Luft fliegt.

Eben um einen Unfallverursacher bei einer Obliegenheitsverletzung nicht komplett zu ruinieren, wurde schon vor Jahren der Regress der Haftpflichtversicherung gegen ihren Kunden auf max. 5.000 Euro je Obliegenheitsverletzung begrenzt. Verschiedene Obliegenheitsverletzungen können aber kombiniert werden, dann wird es teurer. Die Nummer mit "Zahlen bis ans Lebensende" ist nur noch eine Legende. Als Beispiel: Du baust mit o. g., ohne Eintragung frisierten Roller einen Unfall. Dann hast du die Obliegenheit verletzt, dass das versicherte Fahrzeug sich in einem der (ggf. durch Eintragungen modifizierten) Betriebserlaubnis entsprechenden Zustand befinden muss. Das kostet bis zu 5.000 Euro. Warst du dabei besoffen, hast du eine weitere Obliegenheitsverletzung begangen, die nochmal mit 5.000 Euro zu Buche schlägt.

Gibt auch eingegossene "Produktionsstempel" mit Jahreszahl, meine im Bereich der Zündgrundplatte.

Habe persönlich noch nicht erlebt, dass sich bei einer normalen HU ein Prüfer für die Motornummer interessiert hätte. Könnte man aber bei Bedarf auch anpassen...

80 km/h maximal wäre meine sehr optimistische Schätzung. Große Löcher und "Racing" als Verkaufsbezeichnung machen 75ccm nicht zwingend schnell, vor allem nicht bei dem Fahrergewicht.

Denke schon, dass gerade bei 200ern ein komplettes Fahrzeug mehr bringt. Als Rechenbeispiel würde ich schätzen max. 800 Euro Verkaufserlös für den Rahmen mit Anbauteilen, aber ohne Motor. Dann müsste es aber schon gut laufen, um den Preis zu erzielen. 200er Motor gebraucht und mit Überholungsbedarf kostet 800 - 1.000 Euro zzgl. vielleicht 200 Euro für Teile zur Revision (ohne Arbeitszeit). Beim Verkauf als komplettes Fahrzeug sollten schon 2.500 Euro machbar sein. Also wären trotz der Investitionen für Motor und Revision am Ende doch noch ein paar hundert Euro Plus für einen kompletten Roller drin.

Wenn das in der Mitte des Tagpfauenauges blankes Blech ist, könnte man von originaler hellgrauer Grundierung und O-Lack in texasgelb ausgehen. Danach dann halt ca. 6 Schichten Ü- Lack und Grundierungen.

Eher verklagt worden und per Anwalt obiges auf die Klage erwidert. Ed.: Also mutmaßlich war bingeles Nachbar mit irgendwas nicht einverstanden, was seiner Meinung nach auch dem Bebauungsplan zuwider lief. Aus diesem vermeintlichen Verstoß wollte der Nachbar einen wie auch immer gearteten Schadenersatzanspruch ableiten und per Klage geltend machen - diesen Zahn wollte bingeles Anwalt dem Nachbarn mit obigem Auszug aus der Klageerwiderung ziehen. So zumindest mein Verständnis.

Andersrum ist richtig. Flagge ist das "offizielle" Teil, dessen despektierliche Behandlung (wie Anzünden) strafbar sein kann. Fahne hingegen ist ein buntes Stück Stoff. Wann man welchen Begriff anwendet, bzw. wann eine Fahne zur Flagge wird, weiß ich auch nicht so genau - vermute aber, dass es vom Einsatz abhängt. So würde ich z. B. eine vor/auf einem öffentlichen (Dienst-)Gebäude gehisste Nationalfahne als Flagge bezeichnen, während das gleiche Stück Stoff anläßlich einer Fußball-WM vom privaten Balkon hängend eine einfache Fahne bliebe.

Die Farbe hat die Nr. 108 (mondsilber-metallic), die Rammschutzleisten sind Zubehör, konnte man aber auch schon ab Werk bestellen.

Gibt es noch aktuelle Inserate von dem Vogel? Dann bitte Link dazu - würde ihn gerne mal kontaktieren (also dann mit Bezug auf einen konkreten, angeblich vorhandenen Roller - seine Kontaktdaten stehen ja sowieso schon oben). Wird aber der übliche Fake sein, in Estland gibt es historisch bedingt nur eine minimale "Oldtimerszene" für westliche Fahrzeuge, und italienische Roller sind dabei eher nicht existent.