sidewalksurfer

Denke eher, dass irgendwas schwerwiegenderes kaputt ist, das auch gewusst wird, aber man sich zu Lasten eines potentiellen Käufers dumm stellt, da Privatverkauf.

Aber schon geil - erstmal den Motor detailliert und fachkundig beschrieben und dann die Einschränkung "Vergaser und Schaltzüge sollten mal eingestellt werden". Also quasi gleichbedeutend mit "Total verbastelte Scheißkarre, läuft nicht, irgendwas im Arsch, aber keinen Bock mehr nachzusehen".

Bzgl. Italienerin und deshalb nötiger 21er Abnahme für Papiere bin ich mir nicht 100% sicher - so vong Steil her (Rollershop Aufkleber, geistig eingeschränkt angebrachter Vespa-Schriftzug am Beinschild, Sundance Griffe, Antikrücklicht, PX Seitenständer und Pike Nuts in den Gepäckträgerlöchern) ist die Karre schon seit mindestens 25 Jahren in Deutschland. Damals waren 50er Italo-Importe noch eher selten, weil es genug 50er in D gab. Das Vorhandensein von Gepäckträgerlöchern spricht auch eher für ein deutsches Exemplar, mit Gepäckträgern hatten es die Italiener m. W. nicht so sehr bei 50ern. Zwar fehlt auf dem Foto das deutsche Herstellerschild am Tunnel, aber vielleicht sind Löcher für dessen Befestigung noch vorhanden. Danach sollte mal geschaut werden, vielleicht gibts dann doch eine Zweitschrift der BE von Piaggio Deutschland.

Und was ist mit Mexiko?

Wird die linke Backe auch noch durch ein Weltraumairbrush verziert? So stilmixmäßig wäre das zur Abrundung des Gesamtkunstwerks jedenfalls nicht verwunderlich.

Die Frage nach Vernunft stellt sich in dem Fall glaube ich sowieso zuletzt - da geht es eher um Können, weil man es kann... und vielleicht auch ein bißchen um Penis-Prothetik...

Immerhin siehst du das Thema nicht so verbissen - manch einer hätte ja jetzt sicher überschwängliches Lob für eine 90er Jahre Karre mit Weißwandreifen und "Retro-Styling" erwartet.

Glaube, ludy1980 hatte mal welche produzieren lassen, vielleicht hat er noch was übrig.

Denke eine Abkürzung für "Befugnis", also sinngemäß Erlaubnis, Berechtigung. Den Bestandteil "Fug" und dessen Bedeutung kann man ethymologisch sicher noch feiner ausgearbeitet von irgendeinem mittelhochdeutschen Wort bzw. damaligem Sprachgebrauch herleiten, aber prinzipiell denke ich, es ausreichend erläutert zu haben.

OK - also als nächstes dann die Diskussion "Aber ist doch eine 50er Vespa, warum darf ich die mit Autoführerschein nicht fahren?"

Also bleibt nur der übliche Weg über den TÜV - "Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis" fertigen lassen, anschließend einmalig zwecks Stempel zur örtlichen Zulassungsstelle. Kostenpunkt voraussichtlich irgendwo zwischen 100 und 150 Euro - vorausgesetzt, das Fahrzeug ist bei TÜV-Vorführung technisch einwandfrei. Was geprüft wird, ist anhand von Checklisten auf den TÜV-Seiten nachzulesen. Einfacher oder billiger ist in deinem Fall legal in Deutschland leider nicht möglich an eine Betriebserlaubnis zu kommen.

Brems- und Standlicht auch. Danke Gruß

Die abgebildete Chromabdeckung dürfte ein LML-Teil mit Ausbuchtung für außenliegenden Pickup der Zündung sein.

Naja - nach 3 Tagen kommt das Gestrüpp halt wieder zum Vorschein...

Undi hatte mal Grimeca NT Scheibenbremstrommeln mit auf V50-Look gefräster Oberfläche im Angebot. Wäre vielleicht eine Option bei Umbau auf PK Gabel mit Scheibenbremse...

Statt der ET3 Banane könntest du die der ETS (evtl. mit Kurzhubkrümmer bzw. den Langhubkrümmer anpassen) nehmen und den Polini RH gibts auch in PK-Version. Bei beiden Anlagen muss nichts am Rahmen geändert werden. Wenn es aber doch eine der vorhandenen Anlagen sein muss, musst du wohl ein Stück aus dem Ersatzradhalteblech unter dem linken Deckel schneiden. Wo und wie viel ausgeschnitten werden muss, kannst du am besten selbst feststellen, wenn du den Motor nur vorne an der Traverse einhängst und den Auspuff montierst. Wenn du dann den Motor anhebst, siehst du, wo der Krümmer am Rahmen anstößt.

Alle Mofas/Mopeds von Piaggio haben 50 ccm, das ist kein Unterscheidungskriterium. Manche Leute glauben ja, dass Mofas nur 25 ccm hätten... Wie gesagt - schau für Klarheit nach dem Rahmennummernpräfix - siehe Klingelkaspers Beitrag. Ed. Zu langsam.

Empathie - selten ist mir ein so modisch inflationär gebrauchtes Wort als universaler Kampfbegriff -insbesondere bei vermuteter Abwesenheit selbiger- begegnet und ging mir wie kein Wort zuvor dermaßen auf den Sack. Sozusagen ist "fehlende Empathie" das universell nutzbare Totschlagargument.

Bei der Esso hast du dich vorher anweisungsgemäß statisch entladen, daher kann beim Mobiltelefonieren nix mehr passieren. Zudem wirst du nicht videoüberwacht, also kann dir keiner was, wenn wegen dir der Laden trotzdem in die Luft fliegt.

Eben um einen Unfallverursacher bei einer Obliegenheitsverletzung nicht komplett zu ruinieren, wurde schon vor Jahren der Regress der Haftpflichtversicherung gegen ihren Kunden auf max. 5.000 Euro je Obliegenheitsverletzung begrenzt. Verschiedene Obliegenheitsverletzungen können aber kombiniert werden, dann wird es teurer. Die Nummer mit "Zahlen bis ans Lebensende" ist nur noch eine Legende. Als Beispiel: Du baust mit o. g., ohne Eintragung frisierten Roller einen Unfall. Dann hast du die Obliegenheit verletzt, dass das versicherte Fahrzeug sich in einem der (ggf. durch Eintragungen modifizierten) Betriebserlaubnis entsprechenden Zustand befinden muss. Das kostet bis zu 5.000 Euro. Warst du dabei besoffen, hast du eine weitere Obliegenheitsverletzung begangen, die nochmal mit 5.000 Euro zu Buche schlägt.

Gibt auch eingegossene "Produktionsstempel" mit Jahreszahl, meine im Bereich der Zündgrundplatte.

Habe persönlich noch nicht erlebt, dass sich bei einer normalen HU ein Prüfer für die Motornummer interessiert hätte. Könnte man aber bei Bedarf auch anpassen...

80 km/h maximal wäre meine sehr optimistische Schätzung. Große Löcher und "Racing" als Verkaufsbezeichnung machen 75ccm nicht zwingend schnell, vor allem nicht bei dem Fahrergewicht.

Denke schon, dass gerade bei 200ern ein komplettes Fahrzeug mehr bringt. Als Rechenbeispiel würde ich schätzen max. 800 Euro Verkaufserlös für den Rahmen mit Anbauteilen, aber ohne Motor. Dann müsste es aber schon gut laufen, um den Preis zu erzielen. 200er Motor gebraucht und mit Überholungsbedarf kostet 800 - 1.000 Euro zzgl. vielleicht 200 Euro für Teile zur Revision (ohne Arbeitszeit). Beim Verkauf als komplettes Fahrzeug sollten schon 2.500 Euro machbar sein. Also wären trotz der Investitionen für Motor und Revision am Ende doch noch ein paar hundert Euro Plus für einen kompletten Roller drin.