sidewalksurfer

Ist tatsächlich eine fummelige Angelegenheit. Bau Kaskade, Tank und Bremspedal ab, die so geschaffenen Öffnungen erleichtern die Sache, auch wenn es mehr Montageaufwand ist.

Bunt oder s/w? Auf Recycling- oder Büttenpapier?

Optisch wäre das bestimmt ein Gewinn...

Habe im Auktionshaus ein Bild entdeckt, das das Innenleben des Motors einer zum Verkauf stehenden Pfümpf darstellt: Der Verkäufer schreibt dazu: "Planet Scooter Tuning Gehäuseverstärkungsplatte (gegen das gefürchtete gehäusereissen an der Nebenwelle)"

Farbcode weiß ich auch nicht, aber XL 2 Handschuhfach passt nicht, weil die Entriegelung des Deckels da über einen Druckmechanismus am Zünd-Lenkschloss läuft, den die XL nicht hat. Die Schloßaufnahme am XL 2 Rahmen ist aus diesem Grund auch mindestens doppelt so lang wie bei der XL. Ob man da vielleicht trotzdem irgendwas auf russischem Weg machen kann, weiß ich auch nicht.

Auch die Motorleistung ist unterdurchschnittlich, so wie dessen gesamte Konstruktion. Tuningzylinder gibt es nur einen (75 ccm Pinasco), und der wird ohne Zylinderkopf geliefert, d. h. der originale Kopf müsste angepasst werden.

Wüsste jetzt nicht, was man da an besonderen Erfahrungsberichten erwarten könnte, an der Funktion der Bremse ändert sich ja dadurch nichts. Grimeca: Abgedreht sollte sie dann in etwa wie die originale Bremstrommel aussehen: Hier siehst du eine LML/Stella Vespa mit ab Werk "glatter" Scheibenbremstrommel, die genau wie die normale Trommelbremse aussieht: Vielleicht kann man die Teile inzwischen auch als Ersatzteile einzeln kaufen, würde mich deswegen mal an [email protected] wenden (englischsprachig). Edith hat sogar für dich die Suche bemüht (konntest du ja schließlich nicht selbst drauf kommen) und in diesem Topic ein Bild für dich gefunden: Wenn es nicht zu anstrengend ist, könntest du einen der dortigen Umbauer ja mal nach seinen "Erfahrungsberichten" fragen.

Das sieht dann eben einer normalen PX Bremstrommel recht ähnlich, je nach Künsten des Drehers vielleicht etwas "eckiger" am Rand.

Steht doch sogar drauf, "solo per corse" oder so, dann wird das wohl stimmen.

Am allereinfachsten wäre, die Suchfunktion zu nutzen, da gibt es eine schöne bebilderte Anleitung.

Wusste doch, dass hier noch irgendwo ein Bild von dem erwähnten Teil rumschwirrt: Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten...

Such nach dem PK Chopper "In the claws of the beast". Legalisiert war der m. W. nicht, dürfte je nach geplanten Umbauten (vor allem die lange Gabel) auch ziemlich schwer werden ohne gute TÜV-Beziehungen.

Man verzeihe mir den bösen Link außerhalb des dafür vorgesehenen Topics, aber um artax´ Frage zu beantworten: Hier (Frankreich) Meines Erachtens mit überschaubarem finanziellen Aufwand (bzw. sowieso herumliegenden Teilen) wieder herzurichten, leider viel zu weit weg, deshalb nicht mehr lohnend.

Dann musst du wohl ein wenig suchen bzw. aus Teilen kombinieren. Hier wurden letztens doch ein paar Pfümpfen in Teilen bzw. ohne Motor angeboten (von Champ und Peterle), preislich durchaus bis 1.000 Euro fahrbereit hinzubekommen. Motoren liegen jedenfalls durchschnittlich bei 600 - 650 Euro.

Ist doch das gleiche Berufsfeld, "junger Mann zum Mitreisen" halt.

Würde eher sagen über 200er Niveau. Kommt natürlich wie immer auf den Zustand an, aber nach meinen Beobachtungen musst du für guten fahrbereiten Originalzustand mit deutschen Papieren inzwischen schon mit mindestens 1.300 Euro rechnen. Ausnahmen sind natürlich möglich.

Die 2. Variante macht eher Sinn. Wenn der Lagerring nicht komplett an der Wange anliegt, sondern ein kleiner Spalt vorhanden ist (wie es eigentlich sein sollte, um sich Dremelgeschichten zu ersparen), leistet so ein Werkzeug gute Dienste: Gibts günstig im großen Auktionshaus.

Das Cosagetriebe entspricht -bis auf die schon erwähnte leicht andere Übersetzung- dem PX Lusso Getriebe. Ist nur meist günstiger zu bekommen weil nicht jeder weiß, dass es in PX Motoren gute Dienste leistet. Also kein Grund zur Panik.

Das Nachtleben auf Malta spielt sich hauptsächlich an der Ostküste im Bereich um St. Julians ab, wobei die einzelnen Ortschaften dort mehr oder weniger ineinander übergehen. Mit englischer Prägung meinte ich, dass es dort auch jede Menge Pubs mit Fußballübertragung und je nach Tageszeit günstigen Saufangeboten gibt. Insofern also durchaus vergleichbar mit entsprechenden Gegenden von Lloret oder Arenal. Natürlich auch die üblichen Discos mit elektronischer "Musik". Nur wie gesagt eben kein Sandstrand. Angeboten werden auch ganztägige Sauftouren (all inclusive) mit Discoschiffen oder Katamaranen, wo dann auch an einer Badebucht angelegt wird. Entspricht in etwa wohl den aus Funk und Fernsehen bekannten Halli-Galli-Drecksauparties auf Malle.

Malta ist (eigentlich kein Wunder) SEHR englisch geprägt, inklusive der Touristen. So richtig billig ist es da auch nicht. Aber wenn man Bock auf Sprachschülerinnen hat, ist man dort genau richtig, zumindest gibts die da in rauhen Mengen. Wie dort -aus aktuellem Anlaß vielleicht zu bedenken- die Altersregeln für Ferkeleien sind, weiß ich nicht. Allerdings gibts dort meiner Erfahrung nach nur einen einzigen Sandstrand, ansonsten nur felsige Badebuchten. Wenn man keinen Bock auf Kultur hat, wird es dort sehr schnell sehr langweilig, weil die Insel nunmal sehr klein ist.

Pfümpf für Pfümpfhundert in Frankreich

Würde sagen, dass die Orange kein Originallack ist, weil z. B. die Kotflügelschraube und der Riegel vom Seitendeckel mitlackiert sind. Auch erscheint der gesamte Lack etwas matt und der Farbunterschied zwischen Tank und restlichem Roller lässt ebenfalls auf Nachlackierung in dem O-Lack ähnlichem Ton schließen.

Dürfte auch noch ein klein wenig Gefrickel werden, bis du die eigentlich schön simpel per Stecker verbundene PK XL Elektrik dann für in den Rallylenker passende Schalter umgefriemelt hast. Über den optischen Gewinn oder Verlust durch die angedachte Umbaumaßnahme verliere ich keine weiteren Worte...

OK, die Flecken wirkten so, als ob sie rektalen Ursprung hätten.

In diesem Zusammenhang ein schon von Champ im Monsun-Run-Topic gepostetes Bild: